ABD Donanması, denizde 30 güne kadar otonom olarak çalışacak şekilde tasarlanmış bir gemiyi kısa süre önce teslim aldı.
Gemiyi Austal USA üretti, katamaran tarzına etkili bir şekilde otonom yetenekler ekledi. mızrak ucu sınıf seferi hızlı ulaşım (EPF) şirketin 2012'den beri ABD Donanması için inşa ettiğine benzer.
Tüm Spearhead sınıfı gemiler, Avustralyalı çok uluslu şirketin "makine operasyonlarını köprüde merkezileştirerek geminin minimum düzeyde insanlı olmasına izin veren" makine kontrol sistemlerini (MCS) içerir. Bununla birlikte, bu - USNS Apalachicola (EPF-13) - "insan müdahalesi olmadan 30 güne kadar operasyon" yürütmesini sağlaması beklenen otomatik bakım, sağlık izleme ve göreve hazır olma yazılımı ile donatılmış ilk gemidir. Avustralya açıkladı.
103 metrelik (337 fit) gövde uzunluğuyla Apalachicola, ABD Donanmasının şimdiye kadarki en büyük otonom gemisi olacak. Öncü sınıf gemiler maksimum 40 deniz mili hıza, maksimum 544 metrik ton yük kapasitesine ve sadece 3.8 metre (12.5 fit) su çekimine sahiptir; bu, aynı zamanda hızlı olduğu ve boyutuna göre oldukça sığ sularda çalışabileceği anlamına gelir.
USNS Newport, Spearhead sınıfının 12. gemisi ve Apalachicola'ya giden kardeş gemi
EPF-13 ayrıca, V-22 dikey kalkış ve iniş uçuş operasyonlarının yanı sıra 11 metre uzunluğunda sert gövdeli şişme botların fırlatılması ve kurtarılması için destek içeren ilk Spearhead sınıfı gemi olacak.
Austal CEO'su Paddy Gregg'e göre Apalachicola, mevcut ve yeni yetenekleri arasında "otonom bir prototip olarak çeşitli operasyonlarda insansız görevler için pek çok fırsat açacak". Gemi olabilir gelecekteki operasyonlarda insansız füze platformu, denizaltısavar silahı, radar ve sensör aracı olarak kullanılması veya dron ana gemisi.
Bu, Apalachicola'nın en azından bazı mürettebatla çalışmayacağı anlamına gelmez – Austal, onu otonom hale getirmek için gereken bilgi işlem gücünü eklemek için yerleşik alandan ne kadar feda edilmesi gerektiği konusunda net değildi. Spearhead sınıfı, temel konfigürasyonunda 41 denizci için mürettebat yanaşmasını, ek 104 kişi için gemiye binen asker yanaşmasını ve ek 312 kişi için havayolu tarzı oturmayı destekler - muhtemelen Deniz Piyadeleri kısa bir mesafe feribotla taşınmaktadır.
Otonom tekneler hala et bazlı asistanlara ihtiyaç duyuyor
IBM ve deniz araştırmaları alanında kâr amacı gütmeyen ProMare'in 2021 ve 2022'de tam otomatik bir gemiyle Atlantik Okyanusu'nu geçme girişimlerini hatırlayabilirsiniz. Bunu yaparsanız, muhtemelen her iki girişimin de nasıl sona erdiğini hatırlayacaksınız: kötü.
2021'de Mayflower Özerk Gemisi (MAS), 100'de 1620'den fazla hoşnutsuz İngiliz dini aşırılık yanlısını Kuzey Amerika'ya taşıyan geminin orijinal yolculuğunun izini sürme planlarıyla ABD'ye doğru yola çıktı.
MAS başardı Üç gün mekanik bir arıza onu hizmet dışı bırakmadan önce.
İkinci deneme geçen Nisan sonuçlandı mekanik arıza onarım için bir liman ziyareti gerektirdi ve bir haftadan biraz daha uzun bir süre sonra gemi bir elektrik arızası rotasını belirlemeye zorladı Halifax, Nova Scotia. Hangisi yanlış ülkede.
MAS sonunda Plymouth'a ulaştı, ancak planlanmamış iki bakım duruşu gerektirdiği düşünüldüğünde, görevi başarılı olarak adlandırmak zor.
Arkasında bu kötü rüzgarlar varken, Austel'in Apalachicola'yı "otonom kabiliyetini" ciddi şekilde sınırlayacak bir destek gemisi tarafından takip edilmekten kaçınmak için gemide iskelet bir mürettebat tutmayı planlayıp planlamadığı belirsiz. Bu soruyu Austal'a yönelttik ama bir yanıt alamadık. ®
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/02/22/us_navy_autonomous_ship/
