Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

Beni tanıyorsanız muhtemelen Cybertruck'un en büyük eleştirmenlerinden biri olduğumu biliyorsunuzdur. Ben nefret eden ya da hükümetin kamyonu yasaklaması gerektiğini düşünen türden biri değilim, ancak bunun kötü bir hareket olduğunu düşündüğüm için 2019'da davamı tekrar dile getirdim. Ancak sektör 2019'dan bu yana çok değişti ve Cybertruck aslında Tesla'nın 2024'te satacağı iyi bir kamyon olabilir.

Neden Oldukça Şüpheciydim

Kamyonun bugün neden doğru hareket olduğunu düşündüğümü açıklamadan önce, Bunun neden 2019 için iyi bir karar olmadığını düşündüğümü açıklamam gerekiyor. İşte o eski yazıdan bir kesit:

Bunun için Tesla hayranları arasında popüler olmayacağımı biliyorum ama şunu söylemek gerekiyor: Cybertruck'la ilgili çözülmesi gereken bazı ciddi sorunlar var.

Yine de beni yanlış anlamayın. Kendi tarzında oldukça havalı olduğunu düşünüyorum. Teknik özellikleri muhteşem ve birçok insan için yapması gerekenleri yapan harika bir araç olacak. Arazi sürüşü için büyük bir potansiyele sahip olacak gibi görünüyor ve buna uygun bir ATV'ye sahip olmak oldukça güzel olurdu. Yani… en azından görünüşünü beğenenler için.

Evet, Cybertruck hakkında duyduğumuz başlıca şikayet görünüşüyle ​​ilgiliydi, ancak bu eleştiri ona zarar verecek asıl sorunu zar zor gözden kaçırıyor: form faktörü.

Görünüşün boşlukta gelişmediğini söyledim. Pek çok kişi, teknoloji değiştiğinde yenilikçi bir şey bulmaya çalışır, ancak eski şeyin bu şekilde görünmesinin geçerli nedenleri olduğunu keşfeder. Eski bir SLR gibi filme dayanmadıkları için gelenekten ayrılmaya çalışan ilk tüketici dijital fotoğraf makinelerinden bazılarına örnek verdim. Örneğin dürbün tarzı Kodak DC-40:

[Gömülü içerik]

1995 yılının heyecan verici ve sarsıcılarının anlamadığı şey, eski SLR fotoğraf makinelerinin bir nedenden dolayı bu şekilde şekillendirildiğiydi. Eski tarz fotoğraf makinelerinin ergonomisi, bir asırdan fazla bir süre içinde fotoğraf çeken insanların ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde gelişmişti ve film kullanma ihtiyacı bu denklemin yalnızca küçük bir kısmıydı.

Kamyonlar hemen hemen aynıydı. Bir kamyonun tasarımında içten yanmalı motorun, şanzımanın ve yalnızca içten yanmalı motorla çalışan diğer şeylerin yerleşimi dikkate alınmak zorundayken, kamyonlar da çok çeşitli alıcıların ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde gelişti. Bir kamyonetle işe gidip gelmek gibi şeyler yapmaya başlayan sıradan alıcılar için, çekme, satış sonrası kamyon yatakları, yardımcı çekmeceler takma veya sürgülü karavan kullanma gibi şeyler yapmaya pek ihtiyaç yoktu. Ancak daha iyi ölçek ekonomisi sağlamak için kamyonların işe gidiş gelişlerden iş sahasına ve kamp alanına kadar mümkün olduğunca çok sayıda ihtiyacı karşılayacak şekilde tasarlanması gerekiyordu.

Çok çeşitli ihtiyaçların karşılanmasına yardımcı olan en büyük şeylerden biri modülerliktir (SLR fotoğraf makinelerinin oldukça iyi yaptığı bir diğer şey). Standart bir kamyon kasası birçok farklı ihtiyaca hizmet eder, ancak sizinkine uymuyorsa cıvatasını açıp farklı bir tane takabilirsiniz. Veya şirket, Chevrolet Suburban gibi şeyleri aynı platformda çoğu aynı parçayla üreterek çerçeveye tamamen farklı bir gövde koyabilir.

Cybertruck temelde bunların hiçbirini yapmıyor.

Çoğu kamyon aksesuarının çalışmadığı garip bir yatağı var. Normal bir kamyonda olduğu gibi yan tarafa uzanıp bir şeyleri yakalayamazsınız. Normal bir kayar karavan satın alıp onu bir Cybertruck'a kaydıramazsınız. Ayrıca beşinci tekerleği kullanmak zor olabilir (ama muhtemelen üstesinden gelinebilir).

Ama bu onların bunu yapmamaları gerektiğini düşündüğüm anlamına gelmiyor. Cybertruck'un Model 3 ute gibi bir şeyin yanında daha iyi bir üçüncü kamyon olabileceğini düşündüm (örneğin Simone Giertz'in Truckla'sı) ve daha geleneksel bir pikap. "Tesla Kamyon Üçlüsü"nün üçüncüsü olarak, geleneksel bir kamyona ihtiyaç duymayan veya istemeyen insanlar için ilgi çekici bir teklif olabilirdi, aynı zamanda Tesla'ya diğer kamyonlardan ekmek ve tereyağı kazanırken yenilik yapmak için iyi bir şans sunacaktı.

Satranç Tahtası 2019'dan Bu Yana Büyük Bir Şekilde Değişti

2019'da tahmin etmediğim şey, şirketin gerçek seri üretime geçmesinin neredeyse yarım on yıl süreceğiydi (2024'ün sonuna kadar yüksek hacimlere ulaşacağını varsayarsak). Ayrıca diğer birçok şirketin Tesla'yı kamyonlarda yenebileceğini de düşünmüyordum. Artık genel kamyon pazarını temsil eden tek Cybertruck yerine, erken alıcılara sunuluyor ve F-150 Lightning'ler, Rivian'lar ve Silverado EV'ler zaten sokaklarda.

Rivian çoğu geleneksel kamyondan biraz farklı olsa da F-150 Lightning'den daha geleneksel bir araç olamaz. Dıştan bakıldığında neredeyse her bakımdan gazlı F-150 ile aynıdır. Temel olarak, pilleri tutmak için tasarlanmış farklı bir çerçevenin üstündeki F-150 gövdesidir. Silverado biraz farklı bir model ama aynı zamanda şirketin 2002'de sattığı popüler bir kamyona da (Avalance) çok benziyor.

Dolayısıyla geleneksel kamyon pazarının artık çok iyi hizmet verdiğini söylemek gerçekten doğru olur. Artık sadece daha geleneksel kamyonlar mevcut değil, aynı zamanda geleneksel alıcıların kamyon satın alırken güvenme ihtimalinin daha yüksek olduğu şirketlerden de temin edilebiliyor. Yani, bu pazar artık herkes tarafından gerçekten iyi bir şekilde sunuluyor. Bu, daha az geleneksel alıcılar için pazarı Cybertruck'a açık hale getirerek iyi satış yapmaya devam etmesine neden oluyor.

Tesla, geleneksel kamyon pazarında rakiplerinden önce bir üstünlük sağlama fırsatını kaçırmış olabilir, ancak 2019'dan bu yana Elon Musk'un geleneksel pazara gerçekten daha az önem vermeyeceği de oldukça açık hale geldi. Örneğin aracın yönünün kontrolü de dahil olmak üzere her şeyi dokunmatik ekranlara koymaya istekli. Yani bu hiçbir zaman şirketin planı olmadı ve muhtemelen adam ölene kadar da olmayacak.

Pazarın hizmet etmek istedikleri kısmına hizmet ederek yığınla para kazanacaklar, diğer herkes ise normdan önemli ölçüde sapan bir şeyle ilgilenmeyen insanlara hizmet edecek. Yani herkes iyi olacak.

Kendim için bir Cybertruck almakla hala ilgilenmiyorum ancak "görev" ve elektrikli araç pazarının sağlığı açısından işler şu anda iyi.

Bütün bunlar söylendikten sonra, siz Cybertruck sahiplerinin çoğunun bu adamların yaptığını yapması, kamyonu dışarı çıkarması ve onunla harika şeyler yapması gerekiyor ki sizi doğru düzgün neşelendirebileyim, çünkü alışveriş merkezi otoparkındaki performansı umurumda bile değil. lotlar veya FSD için ve benimle taşlardan bahsetmeye bile kalkışma! YÜKSEK SESLE GÜLMEK

Schafer Switchback'leri çalıştırırken harika zaman geçirdik @CanyonlandsNPS ve sonra Long Canyon'dan aşağı iniyoruz. Moab çok güzel ve onu bu elektrikli araçlarla keşfetmek bir zevk.@dblcapcrimpin @TesLatin @TSLATNA @Hergünsandro pic.twitter.com/L2wk0lfWTN

— Kyle Alanı (@mrkylefield) 15 Mart, 2024

Tesla tarafından öne çıkan görüntü.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2024/03/16/im-going-to-chill-out-on-the-cybertruck-because-a-lot-has-changed-since-2019/