Zephyrnet Logosu

Bu Karanlık Üniversite Binbaşı Dört Yıl İçinde 100 Bin Dolar Kazandı - EdSurge News

Tarih:

Kendi Çekini Yazmak

Singer, üniversitesinin mühendislik fakültesindeki öğrenciler tam zamanlı çalışmaya hazır olduklarında, birçoğunun iş fuarlarında sıraya girip, tanınmış teknoloji şirketleriyle yüz yüze görüşmek için sabırsızlıkla sıralarını beklediklerini söylüyor. Ancak gemi inşaatı bölümü öğrencileri arasında özellikle eksik olan bir grup öğrenci var.

Singer, "Tesla veya Facebook'u bekleyen öğrenciler kuyrukta olacak ve hepsi küçük takım elbiseleriyle bekliyor" diye anımsıyor. “Öğrencilerimize o kadar yoğun talep var ki gitmiyorlar. Firmalar bize geliyor” dedi.

Singer, zayıf zamanlarda Michigan Üniversitesi'ndeki gemi inşaatı öğrencilerinin iki veya üç iş teklifiyle mezun olduklarını söylüyor. Şirketler agresif bir şekilde işe alım yaparken bu rakam beş ila 10 arası iş teklifi olabilir.

Tecrübesine göre mezunlar, askeri savunma yüklenicileri tarafından işe alınırlarsa başlangıç ​​maaşları 75,000 ila 85,000 dolar arasında olabiliyor ve bu aralık yüksek lisans veya doktora derecesine sahip olanlar için artıyor. Singer, maaşların daha geniş çapta değiştiği petrol ve gaz sektöründe 75,000 ila 100,000 dolar arasında başlayabileceklerini tahmin ediyor; bu sektörde işe alım şirketlerinin büyüklükleri ve petrol fiyatları da aynı şekilde değişiyor.

Teğmen Komutan. ABD Sahil Güvenlik Akademisi'nin gemi inşaatı ve deniz mühendisliği programı bölüm başkanı Dan Brahan, askeri yola giden öğrencilerin mezun olduktan hemen sonra özel sektörde çalışan akranları kadar para kazanamayacaklarını söylüyor. Ancak onun tahminine göre, mezunlar Sahil Güvenlik'te ortalama 10 yıl (mezuniyet sonrası taahhütlerinin beş yıl ötesinde) kalmayı tercih ediyor ve ardından sektörün özel sektöründe kalma eğiliminde oluyor.

Brahan, "Çoğu zaman başka devlet kurumları için çalışıyorlar, hatta Sahil Güvenlik sivili olarak iş bile bulabilirler" diyor. "Çoğu zaman Sahil Güvenlik'te kalmasalar bile - ki yatırımımızla bunu umuyoruz - bunun dolaylı bir yatırım olduğunu görüyoruz çünkü sektörde hâlâ birileri var."

'Niş' Statüsünden Kurtulmaya Çalışıyoruz

Her şey şu soruyu akla getiriyor: Fakültenin zorlayıcı, teşvik edici ve son derece karlı olduğunu söylediği bir çalışma alanı neden bu kadar az öğrenciyi çekiyor?

Singer, bunun dünya çapında niş bir alan olmadığını söylüyor ve bunun Hollanda, Norveç ve Danimarka gibi ülkelerde popüler bir kariyer yolu olduğunu ekliyor.

Gemi inşaatı ve gemi mühendisliği programları için hızlı bir internet araştırmasının yapılması gerektiğine dikkat çekiyor. 100 okulun listesini verir Çin'de. ABD için de benzer bir arama gündeme geldi yaklaşık bir düzine programları.

Singer, sorunun kökeninin Başkan Ronald Reagan'ın olduğu 80'lere kadar uzanabileceğini söylüyor. sona erdi ABD bayrağı altında uçan gemilerin inşası için devlet sübvansiyonları. Üniversitelerin aynı zamanda öğrencilerin ilgisini çeken programları destekleme konusunda da trendleri takip ettiğini, bunun da gemi inşasının zamanla modasının düştüğü ve öğretim üyesi sayısının azaldığı anlamına geldiğini ekliyor.

Singer, "Eski olan bir şeyin modası geçmiş olmadığını unutuyoruz" diyor. “Dolayısıyla bu, donanma olarak sahip olduğumuz hakimiyetin, yüksek teknoloji, açık deniz, yeşil [enerji] ve ayrıca petrol perspektifinden sahip olduğumuz fırsatların verilmemesi gereken niş bir sektör. Ama ne yazık ki niş bir yer çünkü sınırlı sayıda üniversite var.”

Brahan aynı şekilde, diğer mühendislik alanlarından farklı olarak, gemi inşaatı mezunlarının kıyılarda iş bulacağını belirtiyor.

Brahan, kendisinin, Garcia'nın ve ABD Sahil Güvenlik Akademisi'ndeki meslektaşlarının şu anda gemi inşası ve deniz mühendisliği programında 23 son sınıf öğrencisi olduğunu söylüyor. 2013'ten 2020'ye kadar okulun yılda ortalama 19 mezun verdiğini söylüyor. Brahan, 2025 öğrenciyle 35'teki sınıfın sahip oldukları en büyük sınıf olduğunu ekliyor.

Garcia, mesleğin görünürlüğünün olmayışının, az sayıda öğrencinin bu alanda eğitim görmesinin bir nedeni olduğunu söylüyor.

Garcia, "Etrafınızda bunu zaten bilecek kadar insana ihtiyacınız var" diyor. “Çünkü eğer ebeveynlerimiz mühendis olmasaydı çoğumuz mühendisliği nasıl öğreneceğiz?”

Belki teknecilik konusunda bir geçmişim olduğundan. Hem Garcia hem de Singer, bu alana giren pek çok kişinin yelkencilik yaparak veya tekne sahibi ailelerde büyüdüğünü belirtti.

Garcia öğrencilerinin çoğu hakkında şunları söylüyor: "Yelkenle açılmayı ve rekabet etmeyi seviyorlar ve buradayken kendi teknelerini tasarlamak istiyorlar." "Öğrencilerimizin en az dörtte birinin okyanusta yelken açmak için kendi küçük teknelerini tasarlayabilmeyi istediğini söyleyebilirim, bu da büyük bir motivasyon."

Brahan, bölümündeki personelin, gemi inşaatının ABD Sahil Güvenlik Akademisi'ndeki en zor program olduğu düşüncesini ortadan kaldırmak için ellerinden geleni yaptığını, ancak gemi inşaatı ana dallarının gemi inşaatı için harcadıkları zaman göz önüne alındığında öğrencilerin bu izlenimi nasıl edinebileceklerini gördüğünü söylüyor. kitabın. Bunun yerine öğrencilerin, bu alanın profesörlerin destekleyici olduğu ve mezunların istikrarlı, zorlu işler bulabilecekleri bir alan olduğunu bilmelerini istiyor.

Bunun nedeni, Garcia'nın mühendislik dünyasının "en iyi korunan sırrı" olarak adlandırdığı gemi mimarisinin, küresel gemicilikten çevrenin korunmasına kadar uzanan sektörlere dokunmasıdır.

Brahan, "Bir gemi karaya oturduğunda, oraya gidip onu deniz ortamına daha fazla zarar vermeden güvenli bir şekilde nasıl kurtaracağımızı çözecek bir mühendise ihtiyacımız var" diyor. “Uzaydaki uygulamaları içeriyor. SpaceX'in otonom bir mavnaya roket iticileri indirmesi var, yani orada kimse yok. Bunu tasarlayacak, aynı zamanda düzenleyecek ve çeşitli alanlarda güvenli olduğundan emin olacak akıllı mühendislere ihtiyacımız var.”

spot_img

En Son İstihbarat

spot_img