Amerikalılar arabalarda çok zaman harcıyorlar. Covid-19 salgınından önce, ortalama bir ABD sürücüsü yaklaşık olarak yoldaydı. günde bir saat. Buna göre geniş, konforlu koltukları, birçok özelliği ve yüksek beygir gücü olan ferah araçları seviyoruz; Bunların hepsi, genişleyen bir şehirde veya bir şehir merkezinden bir banliyöye veya birbirinden onlarca kilometre uzaktaki banliyöler arasında seyahat ederken kullanışlı oluyor.

Ancak daha kompakt coğrafyaya sahip ülkelerde, arabalar da daha kompakt olabilir ve katedilen mesafelerin daha kısa olması, benzin yerine aküye bağlı kalmanın daha kolay olduğu anlamına gelir. Geçen hafta, İngiliz otomobil şirketi ark motorları ilk modelini piyasaya sürdü Sıfır. Büyüyen kompakt elektrikli araçlar listesinin en sonuncusu.

Sıfır, aslında o kadar kompakt ki, ona araba deyip değmeyeceğini tartışabilirsiniz (teknik olarak dört tekerlekli bisiklet olarak sınıflandırılır). 8.2 fit uzunluğunda, 3.9 fit genişliğinde ve 5.3 fit yüksekliğinde, standart bir park alanının yalnızca dörtte birini kaplar. Yine de (kesin olarak 1,078), bu ağırlığın çoğu 80Ah lityum-iyon pil paketinde bulunan bin poundun üzerinde bir ağırlığa sahip. Fiyat etiketi 5,995 £ veya yaklaşık 7,650 $.

Aracın gövdesi, çelikten daha iyi şok emilimine sahip olan alüminyumdan yapılmıştır ve şasi ile tek bir ünitede bütünleştirilmiştir. Buna monokok tasarım denir - Fransızca "tek kabuk" anlamına gelir ve ağırlığın bir nesnenin yumurta kabuğu gibi dış kabuğu tarafından desteklendiği yapısal sistemleri ifade eder. Ark, bu birleşik yapının otomobilin gücünü ve sertliğini iyileştirdiğini ve daha güvenli hale getirdiğini söylüyor.

Geleneksel yan yana oturma konfigürasyonunda olmasa da içeride iki kişilik yer var; araba yan yana iki koltuğa sığamayacak kadar dar. Bunun yerine sürücü önde, yolcu arkada oturuyor. Şirketin web sitesinin coşkuyla işaret ettiği gibi, bir köpeğe de yer var, ancak bu köpeğin bir Alman çoban köpeği kadar büyük veya bir dachshund kadar küçük olabileceğini belirtmeseler de; muhtemelen arada bir yerde.

Sürücüler Zero'yu çoğunlukla kasaba çevresinde ayak işleri yapmak veya belirli bir kasaba veya şehir içinde kısa mesafelere gidip gelmek için kullanacaklar. Herhangi bir otoyola çıkmayacaklar, çünkü arabanın maksimum hızı yavaş bir şekilde saatte 28 mil. Akünün 50.3 millik bir menzili vardır ve bu, şarja ihtiyaç duymadan birkaç gün gitmek için yeterli olmalıdır, çünkü günde 10 veya 20 milden çok daha fazla gitmesi gereken sürücüler için normal bir otomobil kullanmak daha iyi olacaktır.

Zero'nun bir şarja ihtiyacı olduğunda, sahibinin evindeki normal bir prize takılabilir - şirketin web sitesinde bir ekmek kızartma makinesi gibi. Boştan doluya geçmek tam olarak hızlı değildir; Ark, şarjın altı ila sekiz saat sürdüğünü söylüyor. Ancak artı tarafta, tam şarjın bir İngiliz sterlininden daha az maliyetli olduğunu da söylüyorlar.

Açılır tavan, düğmeyle çalıştırma, geri görüş kamerası, radyo, LCD ekran ve bluetooth bağlantısı, küçük arabanın standart özellikleridir. Bonus olarak, arabanın ön tarafı bir yüze çok benziyor; gözler olarak farlar, burun olarak Ark logosu ve ağız olarak bir havalandırma deliği ile hoş bir şekilde gülümseyen robotik bir yüz. Hatta iki yan aynanın kulağa benzediğini bile söyleyebilirsiniz. Çünkü kim antropomorfize edilmiş küçük bir elektrikli araba istemez ki?

Zero, Fransızlar da dahil olmak üzere birkaç küçük elektrikli selefine sahiptir. Citroen Ami (maliyeti 6,700 $ veya bir scooter fiyatına kiralanabilir), Hollandalı Ekip arabası (maliyeti 6,800 dolar ve çatıda güneş panelleri var) ve Çinliler Wuling Hong Guang Mini EV (maliyeti 4,200 dolar ve Tesla'nın Model 3'ünü geride bıraktı). ABD'de sahip olduğumuz en yakın şeylerden biri, onaylanan Kandi America'nın K27'si. Kaliforniya'da satış 2020'de ve eyalet ve federal sübvansiyonlardan sonra 7,999 dolara mal oluyor.

Bu araçlar, kişisel ulaşımı kişisel tutarken küçültmeye yönelik artan bir eğilimin parçası. ABD'de alıştığımız norm, trafik, tıkanıklık, park baş ağrıları ve kirliliğin gösterdiği gibi çok iyi çalışmıyor. Her yetişkinin günlük rutinlerinin üstesinden gelmek için gerçekten devasa bir SUV'ye veya tam boyutlu bir sedana ihtiyacı var mı? Muhtemelen değil. Üstelik bu araçlar gece ve gündüzün büyük bir bölümünde boş oturarak park yeri kaplıyor.

Amerikan şehirlerinin ve kasabalarının düzeni göz önüne alındığında, küçük arabaların (eğer varsa) burada bir şey haline gelmesi biraz zaman alabilir, ancak Avrupa ve Asya'da filizleniyor gibi görünüyor ve mikromobilite trendi büyümeye devam etmesi bekleniyor.

Ark Zero, pastadan payına düşeni almak istiyor ve İngiliz sürücüler küçük boyutunu beğenir ve sıra dışı oturma düzenine aldırış etmezlerse onu alabilir. Araba, 14 ila 16 hafta içinde teslimat sözü verilen şirketin web sitesinde satın alınabilir. Şimdilik yalnızca Birleşik Krallık'ta satış yapıyorlar, ancak yakında daha fazla yerin geleceğini söylüyorlar.

Resim Kredi: ark motorları

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• EVM Finans. Merkezi Olmayan Finans için Birleşik Arayüz. Buradan Erişin.
• Kuantum Medya Grubu. IR/PR Güçlendirilmiş. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Veri Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://singularityhub.com/2023/06/21/this-tiny-electric-car-costs-7650-and-it-has-a-face/