WASHINGTON - Pentagon'un programı F-35'in motorlarını yükseltin Yetkililer Salı günü milletvekillerine bütçenin zamanında geçirilmemesi durumunda paranın gelecek yılın başlarında tükenmeye başlayabileceğini söyledi.

Savaş uçağının güncel performansını vermeyi amaçlayan Motor Çekirdeği Yükseltme programı Pratt & Whitney yapımı F135 motorları daha fazla güç, itiş gücü ve soğutma kabiliyetine sahipF-35 programı icra yetkilisi Korgeneral Michael Schmidt, Taktik Hava ve Kara Kuvvetleri Temsilciler Meclisi Alt Komitesi önündeki duruşmada, F-XNUMX programının yaklaşık Şubat ayına kadar yetecek kadar parası olduğunu söyledi.

Ancak bunun ötesinde Schmidt, "Ödenek almazsak birkaç ay içinde zor durumda kalacağım" dedi.

Pentagon, 75 mali yılı için Motor Çekirdeği Yükseltmesi veya ECU programı için 2023 milyon dolar bütçe ayırdı; 2024 mali yılı için önerilen bütçe, bunu 400 milyon doların üzerine çıkaracak.

Ancak iki buçuk ay önce yeni mali yılın başlamasından bu yana Pentagon, finansman programlarını 2023 seviyesinde tutan kararlar doğrultusunda faaliyet gösteriyor. Schmidt, bunun, ECU programının henüz beklenen bütçe artışını almadığı ve şu anda geçen yılın finansmanıyla sınırlı olduğu anlamına geldiğini söyledi.

Schmidt, "Bu yıl ECU'ya yapılan harcamaları önemli ölçüde artırmamız gerekiyor" dedi. "Bu seviyeyle sınırlıyız ve eğer yakın zamanda bir ödeneğimiz olmazsa, bu seviyenin tükenme riskiyle karşı karşıyayız."

Pratt & Whitney, devam eden başka bir kararın motor programının zaman çizelgesini veya bütçesini nasıl etkileyeceği konusunda Defense News'e yorum yapmayı reddetti.

F-35'in gelecekteki modernizasyonlarına, özellikle de Blok 4 olarak bilinen iyileştirmelere olanak sağlamak için motor çekirdeği yükseltmesi ile daha fazla güç ve soğutma yeteneği gereklidir. Bu yükseltmeler, jetin daha fazla silah, yeni sensörler ve daha iyi elektronik savaş taşımasına olanak tanıyacaktır. ve hedef tanıma yetenekleri.

Pentagon, Pratt & Whitney'e yönelik bir dizi tek kaynak sözleşmesinin ilkini 2024 mali yılının ikinci çeyreğinde başlatmayı ve 2031'in sonuna kadar devam etmeyi bekliyor. Bir şirket yöneticisi, Aralık 2022'de ECU'nun geliştirme maliyetinin 2.4 dolar olduğunu tahmin etti. milyar.

Schmidt, duruşmanın ardından gazetecilere verdiği demeçte, paranın bitmesinin ECU'nun programa sadık kalabilmesi açısından "hiç de iyi olmayacağını" ancak program henüz başlangıç ​​aşamasında olduğundan kesin bir zaman çizelgesi belirlenmediğini söyledi.

Pratt & Whitney Kasım ayında ECU'nun artan güç yeteneklerini 2029'da sunmaya başlamak istediğini söyledi. Ancak Schmidt Salı günü bu tarihin uygulanabilir olup olmadığından emin olmadığını söyleyerek programın henüz mühendislik ve üretim geliştirme aşamasına ulaşmadığını ekledi.

"Eğer [itici güç müdürüm] bana [20]29 Ekim'de sahaya çıkacağımı söyleseydi şöyle olurdum: 'O tarihe kaydolmadan önce bana kanıtlaman gereken 1,000 şey var "dedi Schmidt.

Pratt & Whitney, ECU'nun ön tasarımını Aralık 2023'te bitirmeyi bekliyor ve hükümetin incelemesinin yaklaşık bir ay sonra gerçekleşeceğini belirtti.

Schmidt ayrıca Pratt & Whitney'in motor yükseltme projesine atadığı 600 kişilik iş gücü üzerindeki etkisine ilişkin endişelerini de dile getirdi. Schmidt, firmanın fon eksikliği nedeniyle mühendislerini kaybetmesi durumunda bu çalışanların yerine yenilerinin getirilmesinin zor olacağını söyledi.

Schmidt, "Özellikle bugün içinde bulunduğumuz ortamda mühendisler birinci sınıf becerilerdir" dedi. "Onları sakladığımızdan emin olmalıyız - sadece Pratt'ta değil, genel olarak konuşuyorum. Bunlar [devam eden kararlar], [Savunma Bakanlığı] üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. İnsanları kaybettiğimizde… ister hükümette ister sanayide olsun, onları geri kazanmak gerçekten çok zor.”

Savunma'nın satın alma ve sürdürmeden sorumlu müsteşarı Bill LaPlante, milletvekillerine, eğer para gelecek yılın başlarında tükenmeye başlarsa Pentagon'un ECU'ya yönelik finansman stratejisini yeniden düşünmek zorunda kalabileceğini söyledi.

Schmidt, F-35'in gelecekte uçakta iyileştirmeler yapılmasına olanak sağlayacak güç termal yönetim sistemini yükseltmeye yönelik ilgili bir çabanın da başlaması için ciddi şekilde daha fazla finansmana ihtiyaç duyulduğunu söyledi. Bu teknoloji, F-35'in motorlarından gelen "boşaltma havasını" silah ve radar gibi sistemleri soğutmak için kullanıyor.

Temsilci Carlos Gimenez, R-Fla., Pentagon'un F-35'in mevcut motorlarını yükseltme ve bunun yerine jet için uyarlanabilir yeni bir motor seçme kararını sorguladı. GE Aerospace böyle bir motor yarattıPentagon'un F-100 için ciddi olarak değerlendirdiği Adaptif Motor Geçiş Programı kapsamında XA35.

Gimenez, "Jetteysem ve savaş pilotuysam, beni daha hızlı ve daha uzun sürecek bir motor istiyorum" dedi.

LaPlante, Adaptif Motor Geçiş Programı teknolojisinin motor verimliliğinde başarılı bir şekilde %30'luk bir iyileşme sağladığını ve gelişmelerin devam etmesini umduğunu belirtirken, bakanlığın yalnızca Hava Kuvvetlerinin F-35A varyantında çalışabileceği kesin olan bir motoru finanse etmeye gücünün yetmeyeceğini belirtti. .

Pentagon, GE'nin motorunun Deniz Piyadeleri'nin F-35B'lerine sığmayacağı ve Donanmanın F-35C'lerine sığmayabileceği sonucuna vardı ve bu nedenle bakanlık F135 yükseltmesini seçti.

Lojistik tehlikede

Pentagon da ara verdi F-35 üreticisi Lockheed Martin ile uçak için performansa dayalı bir lojistik anlaşması konusunda görüşmeler yapılıyorMaliyetler beklenenden yüksek çıktıktan ve standart bir sürdürme sözleşmesinin uzatılması için zaman dolmaya başladıktan sonra.

Lockheed Martin yıllardır performansa dayalı bir lojistik anlaşması veya PBL için baskı yapıyordu.bunun hükümetin parasından tasarruf edeceğini, onarımları hızlandıracağını ve yedek parça bulunabilirliğini artıracağını söyledi. PBL anlaşmaları, yüklenicilere tipik bir işlem sözleşmesinde olduğu gibi ayrı parçalar ve hizmetler için değil, beklenen performans sonuçlarına göre ödeme yapılması anlamına gelir.

Ancak Pentagon'un böyle bir sözleşme imzalamadan önce, 2022'deki yasa koyucular, ilk olarak F-35 için mevcut yıllık sürdürme sözleşmesine göre maliyetleri düşüreceğini veya uçakların hazır olma durumunu iyileştireceğini bir PBL'nin gösterilmesini talep etti.

LaPlante, 2021-2023 yıllarını kapsayan ve başlangıçta değeri 6.6 milyar dolar olan bu mevcut sözleşmenin Mart 2024'e kadar uzatıldığını ve sözleşmenin önümüzdeki Haziran ayına kadar uzatılması için başka bir uzatmanın da üzerinde çalışıldığını söyledi.

LaPlante, Lockheed'in Haziran 2023'te sunduğu ve ardından Ekim ayında güncellenen PBL teklifinin istenen maliyet veya performans hedeflerine ulaşmadığını ekledi. Ayrıca Pasifik bölgesindeki sürdürülebilirliğe yönelik masa üstü tatbikatların, PBL anlaşmasının acil bir durumda bölgenin kapasitesini artırabilmesi gerektiğini gösterdiğini söyledi.

Defense News'e yaptığı açıklamada Lockheed, Pentagon'un kararından "hayal kırıklığına uğradığını" söyledi ancak ihtiyaç duydukları idame desteğini ve görev hazırlığını sağlamak için hükümet ve diğer F-35 müşterileriyle birlikte çalışmaya devam etme sözü verdi.

Lockheed, "Performansa dayalı lojistik sözleşmesini, F-35 filosu büyüdükçe uzun vadede parça bulunabilirliğini, hazırlığını ve satın alınabilirliğini artırmanın birincil yolu olarak görmeye devam ediyoruz" diye ekledi.

Lockheed, potansiyel bir PBL sözleşmesi hakkında hâlâ Pentagon'la konuştuğunu söyledi. Ancak şirket, bir anlaşmaya varılamaması durumunda Temmuz 2024'ten itibaren yürürlüğe girecek alternatif bir anlaşma üzerinde çalıştığını belirtti.

Bunun standart sürdürme sözleşmesinin güncellenmiş bir versiyonu olup olmadığı sorulduğunda Lockheed, daha fazla ayrıntı veremeyeceğini ancak alternatif sözleşme çözümünün nasıl görüneceğini bulmak için JPO ile birlikte çalıştığını söyledi.

LaPlante ifadesinde Lockheed ile bir PBL anlaşması yapılmasına kapıyı kapatmadı ancak müzakere ekibinin, sürdürülebilirlik faaliyetlerini devam ettirmek için odak noktasını değiştirmesi ve mevcut sözleşmeyi uzatmaya konsantre olması gerektiğini kaydetti.

LaPlante, "Yaklaşık bir ay önce, rahat edeceğimiz performansla tatmin edici bir maliyet teklifi alamayacağımız açıktı" dedi. "Basitçe söylemek gerekirse, iyi performans göstermeyen ve maliyet tasarrufu sağlayamayan bir PBL'yi onaylamayacaktık."

"Bundan vazgeçmedik ama orada sanayiyle yapacak çok işimiz var" diye ekledi.

LaPlante, PBL'nin işe yaraması için en az beş yıl sürmesi gerektiğini açıkladı. Bir yüklenicinin pazarlığın sonuna kadar ne kadar iyi yaşadığını ölçmenin yollarını bulmanın da zor olabileceğini belirtti.

LaPlante, "Bazen sistem düzeyinde, performansa dayalı lojistiği yapmak çok zordur... eğer yüklenicinin kendisi veya program ofisi performansı değerlendirmek için kullanılan ölçüm üzerinde kontrole sahip değilse" dedi.

Hükümetin PBL müzakerelerinin bir parçası olarak Lockheed Martin'den daha fazla F-35 verisi almayı planladığını da sözlerine ekledi.

Schmidt ayrıca, bir dizi Ortak Simülasyon Ortamı testinin tamamlanmasının ardından F-35 programının jette tam oranlı üretim konusunda dönüm noktası niteliğindeki bir C kararına yaklaştığını da söyledi. Bu denemeler, F-35'in savaşta karşılaşabileceği karmaşık, gerçek dünya senaryolarını kopyalamayı amaçlıyordu. Veriler, LaPlante'nin Mart 2024'te beklediği tam oranlı üretime ilişkin resmi kararı vermesine yardımcı olacak.

Ancak Lockheed halihazırda F-35'leri tam kapasiteye yakın üretiyor, bu da tam oranlı üretim kararının etkisinin muhtemelen azalacağı anlamına geliyor.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.defensenews.com/air/2023/12/13/f-35-engine-upgrade-money-could-run-out-in-months-if-budget-not-passed/