Ulaştırma Bakanı Catherine King ve Dışişleri Bakanı Penny Wong, ortak basın açıklamasında yıldönümünü kutlayarak, sevdiklerini kaybedenlerin "devam eden acısını ve acısını" ve uçağın bulunmasına yönelik çabalara yapılan "önemli katkıları" takdir etti.

"Avustralya, ne yazık ki kayıp uçağın yerini tespit edemeden, su üstünde 3 milyon kilometre kareden fazla ve su altında 120,000 kilometre kareden fazla alan arayarak, uçak kaybolduğunda tarihteki türünün en büyük arama operasyonlarından birini koordine etti" dediler. ,

"Avustralya Savunma Kuvvetleri, Avustralya Deniz Güvenliği Otoritesi, Avustralya Ulaştırma Güvenliği Bürosu, Savunma Bilimi ve Teknoloji Grubu, Geoscience Australia ve CSIRO dahil olmak üzere bu çabalara yardımcı olan herkese teşekkür ediyoruz.

"Avustralya Hükümeti MH370'i bulmaya yönelik tüm pratik çabaları destekliyor. Avustralya, Avustralya kurumlarının önceki aramalara katılmaları sonucunda teknik bilgi sunabileceklerini düşünmesi halinde Malezya Hükümetine yardım etmeye hazırdır."

Malezya Başbakanı Anwar İbrahim, Malezya hükümetinin önemli yeni kanıtların ortaya çıkması halinde soruşturmaları yeniden açmaya istekli olduğunun sinyalini verdi.

Bu ay Melbourne'de düzenlediği basın toplantısında, "İkna edici bir dava veya yeniden açılması gerektiğine dair kanıt varsa, yeniden açmaktan kesinlikle mutlu olacağımız yönünde bir tutum aldık" dedi.

"Ne yapılması gerekiyorsa yapılmalı"

Ülkenin ulaştırma bakanı ayrıca potansiyel yeni arama operasyonları konusunda 2018'de robotik arama çalışmalarına öncülük eden Ocean Infinity ile görüşmelerde bulunduğunu da belirtti.

Ekim 777 ile Ocak 2014 arasında kayıp 2017'yi bulmak için ilk su altı aramasına öncülük eden ATSB de yıldönümünü kutlayarak, kayıp yolcu ve mürettebatın aileleri ve arkadaşlarına taziyelerini dile getirdi.

ATSB baş komiseri Angus Mitchell, yüksek çözünürlüklü sonar kullanılarak 120,000 kilometre kareyi aşan bir alanı kapsayan ve o zamana kadar türünün en büyük su altı araması veya incelemesi olan aramanın, "çok sınırlı kanıt" nedeniyle zorlu olduğunu söyledi. .

"Bu kanıt, başlangıçta uçak performans bilgileri ve uydu iletişim meta verilerinden ve daha sonra arama sırasında Doğu Afrika'ya vuran MH370 enkazının kökeninin izini sürmek için uzun vadeli sürüklenme çalışmalarından oluşuyordu" dedi.

"Arama alanımız mevcut delillerin sürekli değerlendirilmesiyle belirlendi.

"Bu kanıtların bizi uçağın son dinlenme yerini bulmaya yönlendirememiş olmasından ve uçağın kaybıyla ilgili koşullar konusunda ailelere ve havacılık endüstrisine kesin yanıtlar verememekten gerçekten üzüntü duyuyoruz."