Yayın Bilgileri: Bu akşam yerel saatle 20:25'te Hollanda'da BNNVARA – NPO 2'de – (Omerta iyileşti –Zembla)

İsveç'teki Karolinska Üniversitesi tarafından henüz yayınlanmayan bir çalışmada, ankete katılan 10,000 pilot ve uçuş görevlisinin üçte biri, Avrupa havacılığında azalan güvenlik standartlarıyla ilgili endişe verici endişelerini dile getiriyor. Tarafından elde edilen çalışma zembla, kabin mürettebatının %80'inin ve pilotların %66'sının, kısmen alışılmadık iş sözleşmelerinin giderek yaygınlaşması nedeniyle çalışma koşullarının kötüleştiğine inandığını ortaya koyuyor.

Sorunun temelinde bu tür sözleşmelerle çalışan personelin hukuki konumlarının zayıflayarak, hastalık veya yorgunluk nedeniyle uygun olmadıklarında çalışmaya yönelmeleri yer alıyor. Şaşırtıcı bir şekilde, bazı pilotların uçuş sırasında uyuyakaldıklarını itiraf etmesi, sektörün güvenlik protokolleri hakkında ciddi soru işaretleri oluşmasına neden oluyor.

Resmi düzenlemeler, pilotların ve kabin ekibinin, çok yorgun olduklarında veya uçuş yapamayacak kadar kötü durumda olduklarında kendilerini 'uçmaya uygun değil' olarak bildirmelerini gerektiriyor. Ancak kanıtlar, bazı havayollarının, ses kayıtlarında da ortaya çıktığı gibi, bu uygulamayı caydırdığını gösteriyor. zemblaçalışanların çalışmaya devam etmeleri için baskı yapıldığı duyuluyor.

Karolinska Enstitüsü araştırmacılarından Marika Melin'e göre bu durum uçuş güvenliği açısından ciddi bir tehdit oluşturuyor. Şunları belirtiyor: “benBaskı altındaysanız, stres yaşıyorsanız veya yorgunsanız bu durum bilişsel işlevlerinizi etkiler. Bu da elbette uçuş güvenliğini etkiliyor".

zemblaDüzinelerce Avrupalı ​​bütçeli havayolu pilotu ve mürettebatıyla yapılan görüşmelerin yer aldığı soruşturma, bazı şirketlerde bir korku kültürünü ortaya çıkardı. Çalışanların, sorunları veya güvenlik risklerini şirket içinde veya dışında bildirmenin olumsuz sonuçlar doğuracağından korktukları bildiriliyor. 'Omerta' olarak tanımlanan bu korku, personelin sınırlarını zorlamasına ve yorgunluğa rağmen çalışmaya devam etmesine neden olur.

Göz Ardı Edilen Raporlar ve Şüpheli Gözetim

Pilotlar, Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı'na (EASA) sunulan olay veya emniyet risklerine ilişkin raporların çoğunlukla göz ardı edildiğini iddia ediyor. Bir pilot şunu açıkladı: “EASA'ya raporlar sundum ama bir anda ortadan kayboluyorlar. Kendilerine ciddi güvenlik sorunları sunulsa bile bazen görmezden geliyorlar".

Avrupa havacılık personeli sendikaları, EASA'yı raporları ve bilimsel araştırmaları yeterince ele almamakla eleştirerek, güvenlik kaygılarının ele alınmasında ciddiyet eksikliğini öne sürüyor. Avrupa kabin ekipleri birliği EurECCA'nın başkanı Annette Groeneveld endişesini dile getirerek şunları ifade ediyor: “iBirisi rapor vermeye cesaret ederse ve siz bu konuda hiçbir şey yapmazsanız, o zaman güvenlikle ilgilenmiyorsunuz, değil mi?başlıklı bir kılavuz yayınladı

İş Sözleşmeleri Üzerindeki Tartışma

Son bilimsel araştırmalar, sahte serbest meslek ve sıfır saatlik sözleşmeler gibi alışılmadık iş sözleşmelerini uçuş güvenliği sorunlarıyla ilişkilendirdi. Hollanda Havayolu Pilotları Birliği (VNV) bu tür sözleşmelerin yasaklanmasını savunuyor. Ancak EASA bağlantıyı küçümseyerek bunu "algı”uçan personelin.

Sendika liderleri ve Avrupa Parlamentosu üyelerinin de aralarında bulunduğu eleştirmenler, finansmanının üçte ikisinin havacılık endüstrisinden geldiği göz önüne alındığında, EASA'nın bağımsızlığını sorguluyor. Endişe, kuruluşun paydaşlarından (uçak üreticileri, havalimanları ve havayolları) etkilenerek uçuş güvenliğini sağlamadaki tarafsızlığı konusunda şüpheler yaratmasıdır.

Gözetim ve Bağımsızlığa Yakından Bir Bakış

EASA, ulusal havacılık denetimlerini denetler ve Macar bütçe havayolu Wizz Air'i izler. Tarafından alınan e-postalar zembla denetimlerin bazen önceden duyurulduğunu ve havayolunun yönetimine talimat verdiğini ortaya koyuyor. EASA direktörü Jesper Rasmussen bunu kabul ediyor ancak bunun pratik nedenlerden kaynaklandığını ve denetimlerin bağımsızlığından ödün vermediğini iddia ediyor.

Ancak Avrupa Kokpit Derneği'nden Otjan de Bruijn gibi sendika liderleri, EASA'nın gözetimi konusunda şüphelerini dile getiriyor. EASA ile havacılık endüstrisi arasındaki mali ilişkiden kaynaklanan potansiyel çıkar çatışmasını vurguluyorlar.

Yayın ilerledikçe, ortaya çıkan açıklamaların tartışmaları alevlendireceği ve potansiyel olarak Avrupa havacılık endüstrisinde daha fazla inceleme ve reforma yol açacağı kesin.

Kaynak: Omerta iyileşti (BNNVARA-Zembla)

İlgili Makaleler

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.aviation24.be/airlines/flight-safety-in-europe-is-declining-pilots-fall-asleep-in-cockpit-crew-pressured-to-work-when-sick/