FORT NOVOSEL, Ala. 2023 mali yılının ilk yarısı, bir düzineden fazla ABD Ordusu havacıları helikopter kazalarında öldü; bu şaşırtıcı bir sayı, Nisan 2023'te havacılık çapında bir durgunluğa yol açtı.

Ordu, kapsamlı bir incelemenin ardından sonunda yasağı kaldırdı. Ancak beş ay sonra, 60. Özel Harekat Havacılık Alayı'na ait MH-160 Black Hawk hayalet helikopteri, bir eğitim görevi sırasında Akdeniz'e düştü ve içindeki beş kişi öldü.

Kazalar gelmeye devam etti. Başka iki AH-64E Apaçi mürettebat öldü Mississippi'de bir eğitim uçuşu sırasında, geçen ay Teksas'ta ABD-Meksika sınırındaki operasyonlar sırasında LUH-72A Lakota helikopterinin düşmesi sonucu üç mürettebat hayatını kaybetmişti.

Mali 2023 işaretlendi ABD'nin 2011'de Irak'tan çekilmesinden bu yana Ordu askerleri için en yüksek ölüm oranı; resmi olarak A Sınıfı aksilikler olarak bilinen 14 kazada toplam 10 ölü; 2.5 milyon dolar.

Ortalama bir yılda, Ordu havacılık kazaları genellikle altı mürettebatın ölümüne yol açarken, ortalama A Sınıfı aksilik kaza oranı 100,000 uçuş saati başına bir kazanın hemen altında seyrediyor. Ordu Savaşa Hazırlık Merkezi verilerine göre mevcut oran 3.22 olup, on yıldan fazla bir süre içinde herhangi bir mali yılda görülen en yüksek oranın iki katından fazladır.

Ordu liderleri, servisin, konunun açıklanması da dahil olmak üzere aktif olarak ele alındığını söylüyor eğitim geliştirme çabalarıancak uzmanlar, mevcut deneyim eksikliği nedeniyle hizmetin eğitimindeki temel sorunları düzeltmenin yıllar alabileceğini söyledi. Sonuç olarak, Ordunun kaza oranı iyileşmeden önce daha da kötüleşebilir.

Ordudan iki yıl önce emekli olan eski havacılık arama emri subayı ve eğitmen pilot Joe Roland, Defense News'e "Maalesef şu anda kuvvette hala bir eksiklik var" dedi. “Küçüldük; asla gerçek anlamda büyüyemeyeceğiz.

'Farlarını geride bırakıyorlar'

Ordu, 2023'teki gerileme sırasındaki kuvvet ve eğitim süreçlerine ilişkin incelemesinde, pilotlarının ve havacılık emri subaylarının bugün Irak ve Afganistan savaşlarına kıyasla önemli ölçüde daha az deneyimli olduklarını tespit etti.

Ordu Savaşa Hazırlık Merkezi'nin G3 direktörü Eric Schwegler, Defense News'e, "en düşük seviyede, belki de sorumlu bir E-5'e [astsubay olarak en düşük rütbe] sahip olduğunuzda" aksiliklerin çok daha yaygın olduğunu söyledi.

"[Ne] tekrar tekrar görüyoruz ki, riskleri veya risk değişikliklerini hafife alıyorlar" diye ekledi.

Sonuç olarak, Alabama Fort Novosel'deki Ordu Havacılık Mükemmeliyet Merkezi komutanı Tümgeneral Mac McCurry, deneyimsiz mürettebatın "farklarını aşıyor, hangi düzeyde olursa olsun kendi kuvvetlerindeki deneyimin eğitimini geride bırakıyordu". Geçen ay Defense News'e söyledi.

McCurry, "Irak ve Afganistan'daki görevlerden, uçakları yüksekten indirerek, araziye yaklaştırarak ve daha büyük formasyonlar halinde uçarak daha karmaşık görevlere doğru geniş ölçekli savaşlara geçerken, görev karmaşıklığında bilinen bir artış yaşadık" dedi. Gelişmiş düşmanlara karşı yapılan operasyonlarda hayatta kalmak için gerekli becerilerdir.

Gerçekten de, 2023'teki en ölümcül helikopter kazası, Kentucky'de gece vakti, çok gemili bir eğitim tatbikatında iki Black Hawk'ın çarpışması ve dokuz kişinin ölmesiyle meydana geldi. Bu durumda pilotlar gece görüş gözlüğü kullanıyordu. Ertesi ay, Alaska'daki başka bir çok gemili eğitim tatbikatında iki Apache helikopterinin çarpışması sonucu üç mürettebat öldürüldü.

2023 ve 2024'teki A Sınıfı aksiliklerin çoğu için soruşturmalar halen devam ederken, Ordu'nun uçak kazalarını önleme konusunu ele alan bir Ordu çevrimiçi haber bülteni olan FlightFax'a göre, hizmet, gerileme sırasında en büyük katilin "uzaysal yönelim bozukluğu" olduğunu belirledi. Bir pilot, uçağın yere veya çevreye göre nerede olduğunu yanlış algılar.

Bu durumu önleyebilecek çözümler üzerinde çalışan Ordu Havacılık Tıbbı Araştırma Laboratuvarı'na göre geçen yıl, mekansal yönelim bozukluğu açısından "çok ama çok kötü bir yıldı".

Laboratuvar, pilotların kokpitteki yönelim bozukluğuyla baş etmelerine yardımcı olmak için çeşitli olası çözümler üzerinde çalışıyor; bunlar arasında, pilotun gövdesi etrafındaki, pilotun belirli bir yöne doğru sürüklendiğini belirtmek için vücudun karşılık gelen yerinde titreşen bir kayış da bulunuyor.

2023'teki ve 2024'ün başlarındaki kazaların tümü, mekansal yönelim bozukluğu olasılığının önemli ölçüde arttığı daha zorlu ortamlarda meydana geldi. Bunlar arasında gece görüş gözlüğü kullanarak gece uçmak, formasyonda uçmak ve kar ve su üzerinde uçmak vardı.

Laboratuvara göre, hizmet pilotların yönelimlerini korumalarına yardımcı olmak için baş üstü ve kask monteli ekranlar getirse de Ordu, çeşitli teknolojik yeteneklerde ciddi bir gelişme görmedi.

Ordu ayrıca uçuş saatlerini de başka bir sorun olarak belirledi. Birimler, uçak, yakıt ve mürettebatla ilgili kısıtlamalar nedeniyle Kongre tarafından her yıl bütçelenen uçuş saatlerinin tamamını kullanamıyor.

McCurry, uçuş saatlerine girmenin "çok kritik" olduğunu ancak bunun her zaman kolay olmadığını söyledi.

"Bir uçuş görevi için her şeyin bir araya gelmesi gerektiğinden bahsederken, hazır bir uçağa sahip olmanız gerekir" diye açıkladı. "Yakıtınız olmalı, doğru eğitmenlere ve ardından da mürettebata sahip olmalısınız."

Son yıllardaki operasyonel tempo ve personel açığının da etkisiyle "hepsini bir araya getirmek zor oldu" diye ekledi.

Deneyim açığı

Bu mali yılın yarısına gelindiğinde Ordu, 10 kişinin ölümüyle sonuçlanan bir düzine A Sınıfı kaza geçirdi ve bu durum, yakın tarihte hizmetin en ölümcül yılı olma hızını artırdı.

McCurry, Defense News'e Ordunun ölümcül kazaları önlemek için eğitim gereksinimlerini artırmak istediğini söyledi. Bu ay, eğitimi desteklemek için havacılıkta "stand-up" adını verdiği şeyi açıkladı.

Ordu havacılık müdürü Tümgeneral Walter Rugen Nisan ayında gazetecilere verdiği demeçte, "Bu mali yılın ilk altı ayında kaza oranlarımızda rahatsız edici bir eğilim gördük" dedi. Sözde stand-up, "bu sorunları çözmek için en alt düzeydeki gücü güçlendirmek" anlamına geliyor.

Eğitim, iyileştirilmesi gereken ve muhtemelen kazaların temel nedenlerinden biri olarak belirlenen üç alana odaklanacak. Birim komutanları, havacılık ve eğitim operasyonları için risk yönetimi ve hafifletme konularını ele almayı planlıyor. Operasyonel düzeydeki eğitim, güç yönetimi ve mekansal yönelim bozukluğuna odaklanmalıdır. Rugen'e göre bakımcılar da uçak onarımları ve güvenlik kontrollerine ilişkin bakım standartlarını gözden geçirecek.

Savaşa Hazırlık Merkezi, Güvenlik Yardım Ziyareti programı aracılığıyla alt seviyelerdeki birimleri risk yönetimi ve değişen tehlikelere nasıl uyum sağlanacağı konusunda eğitmek için ekipler göndermeye odaklandı. Zaten 24 Mali Yılda merkez 31 güvenlik yardımı ziyareti gerçekleştirdi. Kuruluş, geçtiğimiz yıl havacılık branşında 23,000'a yakın tesiste 60 bin askere eğitim verdi.

Temel dersler şunlardır: "Risk yönetiminin nasıl operasyonel hale getirileceği ve bir sonraki aksiliği önlemek için doğru zamanda doğru yerde olmaları için yaptıkları - veya yaptıklarını bile bilmedikleri - yaygın hataların neler olduğu. " dedi Schwegler.

Ancak McCurry, eğitim çabalarının başka bir sorunu çözemeyeceğini kabul etti: pilotların deneyimsizliği.

McCurry, "Irak ve Afganistan'da doğal emeklilik ve yıpranma yoluyla tepeden tırnağa rotasyonlar yaparken kazandığımız birçok deneyimi kaybettik" dedi. "Havacılık emri memurunun deneyiminde bilinen bir azalma var."

Emekli olmadan önce havacılık şubesinin baş arama emri memuru olarak görev yapan Roland, servisin havacılık servisi üyeleri arasında önemli ayrılmalar gördüğünü söyledi. Bir arama emri memurunun "yaptığımız işte uzmanlaşmasının altı ila sekiz yıl sürebileceğini" belirtti.

Ordu şimdi hâlâ hizmette olan deneyimli havacılardan nasıl daha iyi yararlanabileceğini değerlendiriyor.

Roland, servisin, arama emri memuru terfilerini hızlandırmak yerine deneyimli memurları nasıl kullandığına odaklanması gerektiğini söyledi.

"İnsanları hızlandırdığımızda, onlar sallantılı bir temel üzerine inşa edilmiş oluyorlar" dedi. “Bu orta dereceli W-3 ve 4'lerle [yetki memurları] bu olayları ve kazaları nasıl yaşıyorsunuz? Aslında temelleri başlangıçta sallantılıydı; Yukarı çıkarken kimse onları kontrol etmedi.”

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.defensenews.com/training-sim/2024/04/23/us-army-faces-uphill-battle-to-fix-aviation-mishap-crisis/