WASHINGTON — Yeni motor teknolojisindeki bir gecikmeye rağmen, ABD Ordusu kendi araçları için sistemler geliştirmeye devam ediyor. Gelecek Saldırı Keşif Uçağı servisin dikey kaldırma modernizasyonundan sorumlu iki yıldızlı generale göre, uçak gövdesinin ötesine geçen.

Geliştirilmiş Türbin Motor Programı kapsamında, General Electric Aerospace tarafından geliştirilen motor UH-60 Black Hawk ve AH-64 Apache helikopterlerindekilerin yerini alacak ve Future Attack Reconnaissance Aircraft'a güç verecek. Ancak en son Ordu bütçe belgelerine göre, yeni motora dayalı prototip uçuşlar 2024 mali yılının dördüncü çeyreğine kadar gerçekleşmeyeceği için FARA çabası ertelendi.

Plan yürütmekti 2023'ün sonlarında her uçak için ilk uçuş. O uçuş programı zaten kabaca bir yıl ertelenmişti, MY22 ve MY23 bütçe belgelerinin karşılaştırmasına göre.

Her iki rakip - Textron'un Çanı ve Lockheed Martin'in Sikorsky'si - FARA prototiplerinin yapıldığını ve yeni motoru beklediğini söylediler.

Ordunun FARA programı dahilinde şimdiden “bir ton veri” topladığını, hizmetin Gelecek Dikey Kaldırma Fonksiyonlar Arası Ekip direktörü Tümgeneral Wally Rugen bir röportajda Defence News'e verdiği demeçte.

Amerika Ordu Havacılık Derneği'nin 26-28 Nisan tarihlerinde Nashville, Tennessee'de düzenlenen yıllık konferansı öncesinde, "Herkesin motorları kapatıp uçmak istediğini biliyorum ve ben de istiyorum" dedi. "Ancak [Ordu] gelişimsel bir uçağa gelişimsel bir motor bağlıyor. [Geleceğin Uzun Menzilli Taarruz Uçağı] ile bunu yapmadık.”

Ordu Aralık ayında FLRAA'yı inşa etmek için Bell'i seçti rekabetçi teknoloji göstericileri inşa ettikten ve onları birkaç yıl uçurduktan sonra. Bir Sikorsky ve Boeing ekibi bu rekabeti kaybetti.

Rugen, FARA'nın "çok daha yüksek bir çıta" olduğunu söyledi. "Bir keşif uçağının muhtemelen teknik olarak bir saldırı uçağından biraz daha gelişmiş olduğunu iddia ediyorum."

"Yani motor bizi yavaşlatıyor," diye ekledi, "ancak ITEP'in getireceği dönüşümsel yetenekleri, yani özgül yakıt tüketimini ve daha yüksek şaft beygir gücünü elde etmek için bunu almaya hazırız."

Rugen, iki hafta önce test hücresinde 3,100 beygir gücü gösteren bir motorun olduğunu söyledi.

'Çifte nazar'

General Electric'in ITEP motoruyla ilgili sorunları, koronavirüs pandemisinin bir sonucu olarak başladı.

Rugen, "COVID'de kıçımızı tekmeledik," dedi. GE, yalnızca alt tedarikçilerle sorun yaşamadığını, aynı zamanda deneyimli kalite kontrol müdürleri, mühendisler ve diğer teknik çalışanların bu süre zarfında işten ayrılmasıyla "beyin göçü" yaşadığını da sözlerine ekledi.

Rugen, "Bu, bir yetenek açığı ve bir tedarik zinciri sorununun çifte belası," diye açıkladı. “Bence bu konuda mazeretleri kalmadı ve taşınıyorlar. Heyecanlandım mı? Hayır. Ama bu sadece triyaja ve momentumumuzu nasıl koruyacağımıza dair çok klinik bir sürece dönüşüyor… ve biz buna bağlıyız.”

Geçen hafta Temsilciler Meclisi Taktik Hava ve Kara Kuvvetleri Alt Komitesi önünde yapılan bir duruşmada, Ordu satın alma şefi Doug Bush, son ITEP gecikmelerinin özellikle alt katman satıcılarının kalite kontrolüyle ilgili olduğunu söyledi.

GE, "3D baskı gibi bazı yeni yöntemler de dahil olmak üzere bazı yeni bileşenleri, gerçekten test uçaklarına koyabileceğimiz motorlar için gereken kalite düzeyine getirmekte sorun yaşadı" dedi.

Şirketin, programın "kontrol altında" olduğuna inandığını da sözlerine ekledi. Uzmanlardan oluşan ekibim, mevcut tahminlerinin makul olduğuna inanıyor, ancak bu bir gecikme."

Bush ayrıca, Ordunun FARA programı için alternatifler analizine başladığını ve bunun da çabaları yavaşlattığını söyledi ve Ordunun programın teknolojik olgunlaşma aşamasına MY26'nın ilk çeyreğine kadar ulaşamayacağını da sözlerine ekledi.

Ordu, MY26 bütçe belgelerine göre ITEP için mühendislik ve üretim geliştirmeyi MY24'nın üçüncü çeyreğinde tamamlamayı planlıyor ve ilk operasyonel kapasiteye MY29'un üçüncü çeyreğine kadar ulaşmayacak; FY23 bütçe belgeleri.

Bu arada

Rugen, Ordunun motoru beklerken, silah sistemlerini ve uçak için kritik bir modüler açık sistem mimarisi geliştirdiğini söyledi. "Bu, programı geri alma ve kapsamı geri alma çabamızdır."

Ordu, endüstri için taslak tasarım gereksinimleri yayınlamaya devam ediyor. FARA silah sistemive hizmetin, geliştirme çabalarındaki riski azaltmak için adımlar atmaya devam ettiğini de sözlerine ekledi.

Nihai modüler açık sistem mimarisi, hayatta kalma ekipmanı ve Ordunun dahili olarak geliştirdiği Modüler Efekt Başlatıcı gibi görev sistemlerini barındırmak içindir. Rugen, açık sistemin Ordunun hazır ve ilgili olduğunda yeni teknoloji getirmesine izin verdiğini söyledi.

Modular Effects Launcher, diğer hizmetlerle şimdiden ilgi görüyor; Rugen, özellikle ABD Özel Harekat Komutanlığı ve Deniz Piyadeleri'nin teknolojiyi benimsediğini belirtti.

Silah sistemleri mimarisini inşa etmek, daha uzağı görebilen ve tehditlere daha uzak mesafelerden saldırmak için füzeleri, roketleri veya elektronik savaş gibi ölümcül olmayan etkileri kullanabilen bir "derin algılama" yeteneği olarak FARA'ya odaklanma çabalarını içerir.

Ve görev sistemleri mimarisi, sağlam bir hava katmanlı ağ aracılığıyla savaş alanındaki askerleri ve sensörleri birbirine bağlamayı amaçlıyor. Rugen, Ordu Gereksinimleri Gözetim Konseyi'nin bu takvim yılı sona ermeden önce hava katmanı ağını ilerletmeye devam edip etmeyeceğine karar vereceğini söyledi.

Hizmet, daha önce mimarideki teknolojileri aşağıdakiler gibi deneme alıştırmalarıyla değerlendirdi: Proje Yakınsaması ve hava katmanı odaklı olay Edge, üçüncü yılına giriyor Mayıs ayında, dedi Rugen.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Adryenn Ashley ile Geleceği Basmak. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2023/04/24/us-army-preps-mission-tech-for-future-helicopter-despite-engine-delay/