Hizmet, yeni B-21'leri tanıtmaya ve B-1B ile B-2A'ları emekliye ayırmaya hazırlanırken, değişen jeopolitik durum nedeniyle bombardıman uçaklarına olan talep artıyor.
Mitchell Institute for Aerospace Studies'e verdiği bir röportajda, Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığı (AFGSC) başkanı General Thomas Bussiere, bombardıman uçaklarına olan talebin artmasıyla bombardıman filosunun boyutunun yeniden değerlendirilmesi gerekebileceğini söyledi. Bu da daha fazla B-21 Raider bombardıman uçakları Şu anda planlanan 100 uçağın üzerine, bombardıman gücü ihtiyacı karşılamak üzere 220 uçağa çıkarılacaktı.
Mevcut bombardıman filosunun faaliyeti
"Envanterimizde B-141, B-1 ve B-2 arasında 52 bombardıman uçağımız var," dedi General Bussiere. "Bombardıman uçaklarına olan talep sinyali, kariyerim boyunca gördüğüm her zamankinden daha fazla, her coğrafi muharip komutanlığın dokusunda."
General, bu yıl bombardıman filosunun, B-1B'ler ve B-2A'ların Orta Doğu'daki muharebe görevi ve B-52H Bombardıman Görev Kuvvetleri (BTF) gibi çok sayıda operasyonel taahhüdünü kaydetti. şu anda Avrupa'da ve Orta Doğu'da. Bu yılki diğer BTF görevlerinde B-1'ler İsveç ve İspanya'ya, B-52'ler Diego Garcia'ya, ardından tekrar B-1'ler Guam'a, B-52'ler İngiltere'ye, B-2'ler Avustralya'ya ve B-52'ler Polonya'ya konuşlandırıldı.
"Son 12 ay muhtemelen hem Avrupa hem de Hint-Pasifik cephesinde dünya çapında en yüksek aktivite seviyesini gördü," dedi Bussiere. "Son 12 ayda, son 20 yılda yaptığımızdan daha fazlasını yaptık, oldukça eski bir filo ve talep sinyaline göre oldukça stresli bir kuvvetle."
Bussiere'nin belirttiği gibi, Birleşik Devletler şu anda nükleer üçlünün üç ayağını da yeniden sermayelendiriyor. AFGSC hava ayağından ve kara ayağından sorumlu, B-52 ve B-2 ise 72 ve 35 yaşındave Minuteman III kıtalararası balistik füzesinin (ICBM) 54 yaşında olması.
General, "Sermayemizi yeniden düzenlerken, çok eski bir sistemle nükleer caydırıcılığımızı korumamız gerekiyor," dedi. "İşletmemizin benzersiz yönü, geçiş yaparken tam operasyonel kapasitemizi korumamız gerektiğidir. Bu daha önce hiç yapılmadı ve bunu aynı anda yaptığımızda bu bir zorluk."
B-21'in edinim hızı
Sermaye artırımı ve Rusya ile Çin'in daha saldırgan hale gelmesiyle birlikte mevcut jeopolitik durum hakkında konuşurken, konuşmada B-21'e geçiyorSon dönemde, satın alınacak bombardıman uçaklarının sayısı ve bunların teslimatının yavaş hızı sık sık tartışmaların merkezinde yer alıyor.
Bussiere, "Sanırım ulusal güvenlik uzmanlarının çoğu B-21'e ve mevcut üretim programına bakıp 'B-2 ve B-1 filosunun yaşına göre bunu hızlandırıp hızlandıramayacağımızı değerlendirmeyi düşünebiliriz' diyecektir" dedi.
Son zamanlarda Northrop Grumman CEO'su Kathy Warden da şirketin kapasiteyi artırmaya hazır olduğunu belirtti. B-21 üretimi Servis tarafından talep edilmesi halinde. Gen. Bussiere'e bu konu özel olarak soruldu ve başka bir üretim kompleksi açma ihtiyacından önce bile böyle bir olasılığın mevcut olduğu teyit edildi.
"Hava Kuvvetleri Bakanlığı, Savunma Bakanlığı veya Kongre, B-21 programı için hızlandırılmış bir rampa veya daha hızlı bir rampa yönlendirirse, mevcut kompleks içinde bir miktar yetenek büyümesi olur," dedi Bussiere. "Gerçekten sayıları artırma ve daha kısa bir zaman diliminde karar verilirse, başka bir şirkete gitmenin en verimli yol olacağını sanmıyorum [...], ancak büyük olasılıkla, Ulus bunu yapmaya karar verirse başka bir üretim kompleksi açılması gerekecektir."
Üretim hızının artması, artan üretim hızını göz önünde bulundurduğumuzda özellikle geçerli bir sorudur. Bombacıların yaşı ve arızalar ve artan bakım ihtiyaçları nedeniyle azalan kullanılabilirlikleri. Aslında, servis tarafından sağlanan son raporda 61.8 B-76 için 52 yıllık, 36.4 B-45 için 1 yıllık ve B-27.75 için 2 yıllık ortalama bir yaştan bahsediliyor ve %59.3, %54.8 ve %52.8'lik görev kabiliyeti oranları Hava Kuvvetleri'nin hedeflediği %75-80'in çok altında.
B-21'in sayıları
Son zamanlarda tekrar eden bir diğer konu da bombardıman uçaklarının sayısının artmasıdır. Genelkurmay Başkanı General David Allvin yakın zamanda olası bir B-21 için 'genişletilmiş' rolAncak, daha fazla B-21 alımından bahsetmedi. Ayrı olarak, Hava Kuvvetleri yetkilileri 100 Raider'ın mevcut operasyonel ihtiyaçlar için yeterli olduğunu söylerken, Hava Kuvvetleri Bakanı Frank Kendall, hizmetin kuvvet boyutunu artırmak için seçeneklere baktığını söyledi.
"Dışarıdaki tehditler ve bombardıman uçaklarına yönelik talep sinyalleri ışığında, bu çok geçerli bir tartışma," dedi Bussiere. "Normalde, cevap 'Kim daha fazla uzun menzilli saldırı platformu istemez ki?' olur ve bu gerçekten bütçenin temellerine iner. Bu bir hizmet bütçesi meselesi, bir departman bütçesi meselesi ve bir ulusal bütçe meselesidir."
Kesinlikle, B-21'in fiyatında son düşüş bu kararda da rol oynayacaktır. Aslında, bir savunma satın alma programı için nadir bir örnek olarak, bildirildiği üzere Havacılık Haftası, B-21'in ilk beş üretim partisi için bütçesi, ABD Hava Kuvvetleri tarafından 19.1'te bütçelenen 2023 milyar dolardan 13.8 için bütçelenen 2025 milyar dolara çıktı. Maliyetin düşmesiyle birlikte, Havacılık Haftası ilk 21 B-21'in bombardıman uçağı başına maliyetinin artık "sadece" 668 milyon dolar olabileceğini söylüyor.
"Son beş veya on yılda uygun filo büyüklüğünün ne olması gerektiğini değerlendirdiğimiz birkaç örnek var. Şu anda B-21 programı en az 100, bu kayıtlı program, ancak en az beş yıl geriye giderek, hem Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı hem de o zamanki Hava Kuvvetleri Bakanı, kayıtlara geçti ve kongre önünde 220 bombardıman uçağının, sonunda B-52J ve B-21 filosu, Hava Kuvvetleri'nin ihtiyaç duyacağı sayıdır. Bu veriler ve bu filo büyüklüğü muhtemelen dünyayı bugün gördüğümüz gibi yeniden değerlendirilmelidir."
Yayımlanan bir başka açıklamada Savunma kırmaAFGSC başkanı, bir süredir 220 bombardıman uçağından oluşan bir filonun önerildiğini ve nihai sayının "başka hiçbir ABD müttefikinin veya ortağının aktif bir bombardıman gücüne sahip olmaması ve bombardıman uçaklarımızın ordumuzun esnek küresel saldırı kabiliyetinin omurgasını oluşturması ve aynı zamanda müttefiklerimiz ve ortaklarımız için genişletilmiş caydırıcılık şemsiyemizin temeli olması" gerçeğine göre belirleneceğini açıkladı.
Ayrıca, "Filodaki bombardıman uçağı sayısı tehdit, Ulusal Savunma Stratejisi, bütçe, konuşlandırma/istihdam talebi sinyalleri ve en önemlisi politika yapıcıların kararları tarafından bilgilendirilecektir," diye devam etti. Neyse, yetkililer bu yılın başlarında Kongre'ye nihai kararın on yıldan önce gelmeyeceğini söylediler.
Geleceğin bombardıman filosu
Hava Kuvvetleri, gelecekteki bombardıman uçağı gücünün B-1 ve B-2'nin emekliye ayrılacağını uzun zamandır belirtiyor. yükseltilmiş B-52 B-21 ile birlikte çalışmaya devam edecek. AFGSC, dört farklı bombardıman uçağını desteklemek için bütçe ve insan gücünün olmayabileceğini zaten söylemişti.
"Kuvvet karışımının ne olacağı kavramı [...] B-21, yoğun şekilde savunulan hedef bölgelerine nüfuz etme ve onları riske atma yeteneği [ve B-52J] arasında iki bombardıman uçağından oluşan bir kuvvettir. Yedek ve yedek arasındaki bu karışım aslında maliyetin bir yan ürünüdür, herhangi bir potansiyel hedefte etkilememiz için yönlendirildiğimiz her şeyi etkilemek için gereken silahlardır."
General, komutanlığın "dünyanın herhangi bir yerindeki herhangi bir potansiyel hedef üzerinde ne gerekiyorsa onu etkilemek için hangi yeteneklerin gerekli olduğuna" baktığını açıkladı. Bu, benzer yorumlar 8. Hava Kuvvetleri Komutanı Tümgeneral Jason R. Armagost, yakın zamanda verdiği bir demeçte, kararların sadece bombardıman uçaklarının sayısıyla ilgili olmadığını, aynı zamanda “hedefler, hedef gereksinimleri ve caydırıcılıklarla ilgili” olduğunu belirtti.
Bussiere, gelecekteki bombardıman gücünü ayrıntılı olarak açıklarken, "Hava Kuvvetleri şu anda uzun menzilli bir sabit bombardıman uçağı olan 75 B-52J'ye ve ardından çok mükemmel bir nüfuz edici bombardıman uçağı olan B-21'e bakıyor," dedi. Açıkçası, 75 B-52 halihazırda hizmette olan uçaklar, bu nedenle hizmet 220 bombardıman uçağı filosuna geçmeye karar verirse, B-21'ler şu anda planlanan 145 uçak yerine 100'e çıkarılmalıdır.
CCA'lar ve B-21
Son zamanlarda tekrarlanan bir diğer konu ise İşbirlikçi Savaş Uçağı (CCA). Geçmişte, CCA'ların B-21 Raider ile birlikte de çalışabileceği öne sürülmüştü, ancak esas olarak savaşçıları desteklemek için tasarlanmışlardı.
Bussiere, "Uzun menzilli vuruşun CCA konseptinden faydalanıp faydalanmayacağını sormak mantıklı bir soru," dedi. "Sanırım avcı gücünün bu konsepti CCA'nın Inc. 1 [Artış 1] ile olgunlaştırmasına izin vereceğiz ve daha sonra, muhtemelen daha sonraki bir tarihte, eğer yönlendirilirsek, bunu Uzun Menzilli Vuruş Sistemleri Ailesine entegre etmeye hazır olacağız."
Hava Kuvvetleri şu kararı aldı: Anduril ve General Atomics'e fon sağlamaya devam edin CCA programının bir sonraki aşaması için bu yılın başlarında. Hizmet şu anda CCA'lar için, özellikle menzil ve yük açısından, mürettebatlı savaşçıları destekleyen insansız hava araçlarının operasyonel ihtiyaçlarıyla uyumlu olacak şekilde spesifikasyonları geliştiriyor.
General ayrıca, "Uzun Menzilli Vuruş platformlarını CCA'larla eşleştirmenin bir değeri olup olmadığını sormak mantıklı bir soru," diye ekledi. "Muhtemelen dikkate almamız gereken bariz sınırlama menzildir. Uzun Menzilli Vuruş platformları, mevcut tasarım CCA'larından önemli ölçüde daha uzun menzillere sahiptir. Bunu ilerledikçe dikkate alacağız, ancak şu anda planımızda bu yok."
[Gömülü içerik]
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://theaviationist.com/2024/12/08/usaf-might-need-reassess-bomber-force-size/
