Zephyrnet Logosu

ABD'li düzenleyici yakıt ekonomisi standartlarını gevşetiyor

Tarih:


ABD'nin en üst düzey güvenlik düzenleyicisi, Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) birkaç ay önce yaptığı benzer bir hamlenin ardından resmi olarak daha rahat yakıt ekonomisi standartları başlattı.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) kuralları için 50.4 yılına kadar ortalama filo yakıt ekonomisinin 2031 mpg olmasını gerektiren yeni yakıt standartlarını resmi olarak duyurdu. Otomotiv Haberleri. Yeni standart, araçların ve hafif kamyonların 58 yılına kadar ortalama 2032 mpg'lik yakıt ekonomisine ulaşacağını belirten orijinal gerekliliğin altındadır.

Buna ek olarak, yeni standartlar otomobiller için yakıt verimliliğinde yılda yalnızca yüzde 2'lik bir iyileşme gerektirirken, hafif kamyonların 4 ile 2027 model yılları arasında yüzde 2032'lük bir iyileşme görmesi gerekecek.

ABD'de EV satışlarındaki yavaşlama uzun sürmeyebilir: Bloomberg

NHTSA kural değişikliği, EPA'nın çok fazla kural gerektirmeyen son standart değişikliklerine uyum sağlamak ve bunlara uymak için bir araç olarak geliyor. elektrikli araçlar (EV'ler) satıldı önceki kurallar gibi. Altında Mart ayında yürürlüğe giren yeni EPA kurallarıElektrikli araçlar artık otomobil üreticilerinin 30 ile 56 arasındaki hafif araç satışlarının yüzde 2030 ila 2032'sını oluşturmalı; bu oran, 67 yılına kadar yüzde 2032'ye ulaşılması yönündeki önceki tekliften daha düşük.

EPA genellikle NHTSA'dan daha katı standartlar belirleyebilir; zira NHTSA'nın belirli bir yıl için mümkün olan maksimum standartları belirlerken elektrikli araçların yakıt ekonomisini kullanmasına izin verilmez, ancak uygunluğu belirlerken bunları kullanması gerekir.

Tüketici Raporları Kıdemli Politika Analisti Chris Harto, "Artan sayıda elektrikli aracın bulunduğu bir pazara sahip olduğumuz için, NHTSA'nın EPA'nın emisyon standartları kadar güçlü standartlar belirlemesi daha da zorlaşıyor" dedi.

Otomotiv Yenilik Birliği, yeni revize edilen standartların NHTSA kurallarını EPA kurallarıyla uyumlu hale getirdiğini savundu.

“Bir otomobil üreticisi, EPA'nın yeni sera gazı kuralları tarafından belirlenen standartlara uyuyorsa, CAFE kurallarını ihlal ettiği (ve milyarlarca dolarlık hukuki cezaya tabi olduğu) düşünülmeli mi? Hayır, yapmamalılar” dedi ittifak CEO'su John Bozzella. "Ve... ilk bakışta, CAFE'nin son kuralı da aynı şeyi söylüyor gibi görünüyor!"

İttifak ayrıca otomotiv endüstrisi elektrikli araçlara yöneldikçe yakıt ekonomisi standartlarının giderek önemsiz hale geleceğini belirtiyor.

Bozzella, "CAFE'nin 1970'lerden kalma bir kalıntısı; içten yanmalı araçları daha verimli hale getirerek enerji tasarrufu ve enerji bağımsızlığını teşvik eden bir politika" diye ekliyor Bozzella. “Fakat bu araçlar zaten çok verimli. Peki elektrikli araçlar? Hiçbir şeyi yakmazlar. Egzoz boruları bile yok.”

NHTSA, yeni düzenlemelerin EPA ile birlikte geliştirildiğini ve iki kurumun "uyumluluk maliyetlerini en aza indirirken standartlarının etkinliğini optimize etmek" için birlikte çalıştığını söylüyor.

Düşüncelerin neler? bana haber ver zach@teslarati.com, beni şu saatte X'te bul: @zacharyviscontiveya bize şu adresten ipuçları gönderin: ipuçları@teslarati.com.

ABD'li düzenleyici yakıt ekonomisi standartlarını gevşetiyor




<!–

Yorumları Gör

->

spot_img

En Son İstihbarat

spot_img