Dünyadaki araç ticaretinin birçok yüzü ve ilginç hikayesi var. Otomobil üreticileri, gelişmekte olan ülkelerde yeni fabrikalar açarak veya ekonomik bloklar arasında yeni ticaret anlaşmalarını teşvik ederek zemin kazanmaya çalışıyor. Aynı zamanda birçok hükümet, ithalata yüksek gümrük vergileri uygulayarak yerel sanayiyi korumaya çalışıyor.

Dünyanın ikinci büyük otomotiv pazarı ve ikinci büyük araç üreticisi olan Amerika Birleşik Devletleri'nin durumu oldukça ilginçtir. Araştırmalarıma göre ABD, diğer iki büyük pazar olan Avrupa ve Çin'e kıyasla açık ara en ithalat dostu ticaret bölgesi.

Amerikan Numaraları

Geçen yıl, ABD'de 15.05 milyon hafif ticari araç satıldı8.84 milyonu yerel olarak üretildi. Bu yüzde 59 ile pazarın önemli bir bölümünü yabancı otomobillere bırakıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde ABD yapımı arabaların nispeten düşük görülme oranı, Avrupa ve Çin'deki güçlü yerel araç varlığıyla tezat oluşturuyor.

Geçen yıl Avrupa'da üretilen 14.2 milyon otomobil satıldı. Bunlardan 10.79 milyonu kıtada üretildi ve bölgedeki tüm yeni araç tescillerinin yüzde 78'ini oluşturdu. Bu nedenle Avrupalı ​​tüketiciler ABD'li tüketicilere göre daha fazla yerel ürün satın alma eğiliminde.

Çin'de Ne Olur?

Çin'de veriler ithalat için daha da küçük bir pazar olduğunu gösteriyor. Asya ülkesi, satış açısından dünyanın en büyük pazarı ve en büyük otomobil üreticisidir. 2021 yılında dünya genelinde satılan toplam 24.47 milyon otomobil Çin'de üretildi. Bunların neredeyse tamamı (23.37 milyon) yerel olarak kayıtlıyken, ithal otomobil satışı 1.16 milyonu buldu. Yani Çin'deki araç satışlarının yüzde 95'i ülkede üretilen araçlardan oluştu.

Çin pazarının ne kadar kapalı olduğunu daha iyi anlamak için geçen yıl Çin'den daha fazla otomobil ithal edilen Meksika örneğini ele alalım. Ve Çin pazarı Meksika pazarından 24 kat daha büyük.

Avrupa'da İlginç Trendler

Avrupa'daki ticari trend, üretici ülke sayısı kadar yüz gösteriyor. Örneğin, Almanya lider üretici ve en büyük otomobil pazarı olmasına rağmen, kıtada en çok yerli otomobil satan ülke İspanya oldu. Benim verilerime göre İspanyol otomobilleri Avrupa'da İspanya hariç 1.76 milyon yeni müşteri bulurken, Alman otomobilleri aynı kıtada Almanya hariç 1.64 milyon müşteri tarafından satın alındı.

Geçen yılki verilerden ortaya çıkan bir diğer ilginç gerçek ise İngiltere'de üretilen otomobillerin durumu. Kanal genelinde sektörün en iyi günlerini yaşamadığını hepimiz biliyoruz. Ancak dünya çapında 1.07 milyon İngiltere yapımı araç satıldı. Bu, İtalya'nınkinden daha yüksek ve Kanada'nın 1.12 milyon biriminden pek de uzak değil.

Büyüleyici olan, Avrupa'ya ve dünyanın geri kalanına yapılan ihracatın, genellikle bir başarı öyküsü olarak kabul edilen, Almanya'dakiyle aynı modeli izlemesidir. 2021'de İngiltere, Avrupa dışında 393,000 İngiliz yapımı araba sattı; bu da toplamın yüzde 37'sini oluşturuyor. Yukarıda bahsedilen 44 milyon aracın diğer yüzde 1.07'ü İngiltere hariç Avrupa'da pazarlandı.

Avrupa dışında satılan Alman yapımı otomobiller, küresel olarak satılan ve Almanya'da üretilen tüm otomobillerin yüzde 34'ünü oluştururken, Almanya hariç Avrupa'da satılan otomobiller toplamın yüzde 43'ünü oluşturdu.

Son olarak İtalya ve Fransa var. İlginç bir şekilde, birincisi Avrupa dışında ikincisinden daha fazla araba sattı. Veriler, Fransa'nın, İtalya'ya kıyasla yerel olarak üretilen otomobillerin neredeyse iki katını pazarlamasına rağmen, İtalya'da üretilen 150,000 adede karşılık Avrupa dışında 156,000 adedin biraz üzerinde satış yaptığını gösteriyor. Her durumda, küresel pazarlardaki varlıkları, özellikle Slovakya gibi diğer küçük ülkelerle karşılaştırıldığında çok küçüktür.

Makalenin yazarı Felipe Munoz, J firmasında Otomotiv Endüstrisi Uzmanıdır.ATO Dinamikleri.