JetZero, BWB teknolojisinin olgunlaşmasına ve yeteneklerinin gösterilmesine yardımcı olacak bir prototip geliştirmek üzere seçildi.
Hava Kuvvetleri Bakanlığı JetZero seçimini duyurdu 16 Ağustos 2023'te harmanlanmış kanat gövdesi prototip uçak projesinin bir sonraki aşaması için. Çaba, BWB teknolojisini olgunlaştırmayı ve yeteneklerini göstererek departmana ve ticari sektöre gelecekteki hava platformları için daha fazla seçenek sunmayı amaçlıyor.
Öyle bir tasarımla geleneksel tüp ve kanatlı uçaklardan farklıdırBWB, uçak gövdesini yüksek en-boy oranlı kanadıyla harmanlayarak aerodinamik sürtünmeyi en az %30 azaltır ve ek kaldırma sağlar. Bu artırılmış verimlilik, özellikle Pasifik Okyanusu üzerindeki olası bir savaşta lojistik riskleri azaltmak için hayati önem taşıyan daha uzun menzil, daha uzun süre ve daha fazla yük taşıma verimliliği sağlayacak.
Hava Kuvvetleri Sekreteri Frank Kendall, "Karma kanatlı gövdeli uçaklar, yakıt talebini önemli ölçüde azaltma ve küresel erişimi artırma potansiyeline sahiptir" dedi. "Kuvvetleri ve kargoyu hızlı, verimli ve uzun mesafelere taşımak, ulusal güvenlik stratejisini etkinleştirmek için kritik bir yetenektir." Aslında USAF'a göre, lojistik uçak türleri Hava Kuvvetlerinin toplam yıllık jet yakıtı tüketiminin yaklaşık %60'ını oluşturuyor, bu nedenle BWB'nin yetenekleri çok büyük bir etki yaratabilir.
Kaliforniyalı girişim JetZero, orta ölçekli ticari ve ticari işletmeleri hedefleyen Z5 adlı çok görevli bir tasarımı tanıttı. askeri tanker taşımacılığı pazarları Nisan ayında geri BWB ilk olarak 1980'lerin sonunda bir konsept olarak ortaya çıktı, ancak şimdiye kadar umut verici performans projeksiyonlarına rağmen ilgi görmedi. Şimdi JetZero, bu konfigürasyonun mevcut orta ölçekli uçak pazarı ve ABD Hava Kuvvetleri ihtiyaçları için en uygun konfigürasyon olduğuna inanıyor.
JetZero'nun Z-5 tasarımı, göre Havacılık Haftasıraporu, en az 5,000 nm menzil ve 250 yolcuya kadar optimize edilmiştir. Tamamen kompozit uçak, geniş bir tek güverteye ve yüksek en-boy oranlı kanada sahiptir. Bu, kanat açıklığını bir Airbus A200'a benzer şekilde 330 fit'e kadar uzatsa da, gövde uzunluğu bir Boeing 767'den daha kısadır. 767 gibi yerini aldığı uçaklar.
Klasik uçak tasarımı ile Harmanlanmış Kanat Gövdesi tasarımı arasında bir karşılaştırma. (Resim: JetZero)
Şirket, hazır teknolojilerin kullanımıyla 2030'lu yıllarda hizmete girmeyi hedefliyor. Aslında uçak, geliştirmeyi basitleştiren ve maliyet ile riski azaltan çoğunlukla geleneksel sistemlerle donatılacak. Örneğin, motorlar CFM Leap 1 veya Pratt & Whitney PW1100G'nin türevleri olabilir.
Mali yılda belirtildiği gibi 2023 Ulusal Savunma Yetkilendirme YasasıSavunma Bakanlığı, bu dönüşümsel ikili kullanım teknolojisinin gelişimini hızlandırmak için önümüzdeki dört yıl içinde 235 milyon $ yatırım yapmayı planlıyor ve ek özel yatırım bekleniyor. Çaba, Savunma Bakanlığı Stratejik Sermaye Ofisi'nin yardımıyla Hava Kuvvetleri Bakanlığı, Ulusal Havacılık ve Uzay İdaresi ve Savunma İnovasyon Birimi arasındaki işbirliğinin sonucudur.
JetZero, 245 milyon dolarlık maliyet paylaşım programı için teklifini Mart ayı sonunda eksiksiz bir kavramsal tasarımla sundu ve şimdi tanıtım aşamasına geçecek. Z5, aynı zamanda bir tanker olarak da öneriliyor ve tankerin iki katına kadar yakıt taşıyabiliyor. Maksimum menzilli bir görevde KC-46 tankeri.
“Birkaç cesur Havacının göklere çıkıp Hava Kuvvetlerimizin küresel erişimini genişleterek ilk havada yakıt ikmal kabiliyetini kanıtlayalı yüz yıldan biraz fazla zaman geçti. Hava Kuvvetleri Enerji, Tesisler ve Çevreden Sorumlu Müsteşar Yardımcısı Dr. Eski bir C-17 Globemaster III pilotu ve mühendisi olan Chaudhary, harekat komutanları için daha fazla çeviklik oluşturmak amacıyla operasyonel enerjide verimlilik sağlama çabalarına öncülük ediyor.
İlk talep yayınlandığında Hava Kuvvetleri, BWB'nin "hem yetenek geliştirme hem de sera gazı emisyonlarının azaltılması açısından gelecekteki ABD Hava Kuvvetleri uçakları için en etkili tek teknoloji fırsatlarından biri olduğunu" belirtti. dönüşümü Hava Hareketliliği Komutanlığı ve Global Strike Command'ın BWB tasarımına sahip filoları, yetkililere göre cari fiyatlarla kerosene kıyasla yıllık yakıt maliyetlerini 1 milyar dolar azaltacak.
Hava Kuvvetleri Operasyonel Enerji Ofisi, ilk uçuş testinin 2027 gibi erken bir tarihte tamamlanmasını bekliyor. Bu arada JetZero, imzalanan 23 sözleşmesi kapsamında finanse edilen 12.5 fit kanat açıklığına, %2021 ölçekli bir araç olan alt ölçekli BWB göstericisinin uçuş testini yapmaya hazırlanıyor. NASA'nın Sürdürülebilir Uçuş Göstericisi (SFD) programının önceki bir turu sırasında.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. Otomotiv / EV'ler, karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- ChartPrime. Ticaret Oyununuzu ChartPrime ile yükseltin. Buradan Erişin.
- Blok Ofsetleri. Çevre Dengeleme Sahipliğini Modernleştirme. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://theaviationist.com/2023/08/17/usaf-blended-wing-body-aircraft/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=usaf-blended-wing-body-aircraft
