Avrupa Mahkemesi birleştirilmiş davalarda karar verdi C‑775/21 ve C‑826/21, Blue Air Aviation SA - UCMR — Kompozisyon Yazarı Drepturi için ADA Asociaţia.

Bu ihtilaflar, uçaklarda ve trenlerde müzik yayınlamanın telif hakkı açısından halka iletişim teşkil edip edemeyeceği ile ilgilidir. Vakalar aşağıdaki arka plana sahiptir:

Kasa C‑775/21

The UCMR – ADA müzik telif haklarını yöneten kolektif bir yönetim kuruluşudur.

2 Mart 2018'de bu kurum, hava taşımacılığı şirketine karşı Romanya'nın Bükreş kentindeki Bölge Mahkemesinde dava açtı. Mavi Hava, Blue Air tarafından işletilen ve Blue Air'in lisans almadığı uçakta müzik eserlerinin kamuya iletilmesi nedeniyle halen ödenmesi gereken ücretin ve cezaların ödenmesini talep ediyor.

Blue Air, mahkeme huzurunda 28 uçak işlettiğini ve bu 22 uçaktan 28'sinde müzik eserlerinin yayınlanması için gerekli yazılıma sahip olduğu halde gerekli lisansı aldıktan sonra sadece bir müzik eserini halka ilettiğini ileri sürdü. bu uçakların 14'ünde fon müziği olarak.

Bu açıklamaların ardından UCMR – ADA, yaklaşık 22 uçakta ses sistemlerinin bulunmasının, Blue Air filosundaki tüm uçaklarda korunan işlerin halka iletildiği sonucunu haklı çıkardığı görüşünden hareketle ödeme taleplerini genişletti.

8 Nisan 2019 tarihli kararla, UCMR – ADA'nın davası onaylandı. Özünde, Bükreş Bölge Mahkemesi, 7 Aralık 2006 tarihli SGAE (C‑306/05, EU:C:2006:764) ve 15 Mart 2012 tarihli kararlarına dayanarak Fonografik Performans (İrlanda) ( C‑162/10, EU:C:2012:141), Blue Air'in kendi işlettiği ulaşım araçlarını, müzik eserlerinin halka fon müziği olarak iletilmesini sağlayan cihazlarla donatmasının, aksi ispatlanabilir bir varsayıma yol açtığı o eserler kullanıldı; bu, ses sistemi ile donatılmış herhangi bir uçağın, söz konusu müzik eserinin halka iletilmesi için bu cihazı kullandığının, bu konuda daha fazla kanıt gerekmeksizin kabul edilmesini gerektiriyordu.

Blue Air, söz konusu karara karşı, başvuran mahkeme olan Bükreş, Romanya Temyiz Mahkemesi nezdinde temyiz başvurusunda bulundu ve diğerlerinin yanı sıra, işlettiği ve lisansı alınmamış hava aracında fon müziği iletmediğini ve sadece fiziksel tesislerin varlığı, müzik eserlerinin halka iletilmesi anlamına gelmiyordu. Fon müziği yayınlayarak herhangi bir kar amacı gütmediğini de sözlerine ekledi. Son olarak, hava taşıtlarında ses sistemlerinin mevcudiyetinin, hava mürettebatı üyeleri arasındaki iletişimi ve bu mürettebat ile yolcular arasındaki iletişimi sağlamak için güvenlik nedenleriyle belirlendiğini belirtmiştir.

Başvuruyu yapan mahkeme, bir müzik eserinin fon müziği olarak iletilmesinin, kar amaçlı bir amaç bulunmadığı göz önüne alındığında, 3/2001 sayılı Direktifin 29. . Ayrıca, bu soruya olumlu yanıt verilirse, başvuruyu yapan mahkeme bu konuda gerekli kanıtlama standardı sorusunu gündeme getirir. Belirli ulusal mahkemelerin içtihatlarına göre, mevcut kararın 23. paragrafında atıfta bulunulan metodolojide belirli bir ekonomik faaliyet yürüten bir kuruluştan söz edildiğinde, eserlerin telif hakkıyla korunduğuna dair çürütülebilir bir karine bulunduğunu kaydeder. bulunduğu yerde kamuoyuna duyurulur. Böyle bir varsayım, özellikle, telif hakkıyla ilgilenen toplu yönetim kuruluşlarının, entelektüel yaratım eserlerinin kullanım eylemlerinin gerçekleşebileceği tüm yerleri sistematik olarak izlemesinin imkansız olduğu gerçeğiyle haklı gösterilebilir.

Bu koşullar altında Bükreş Temyiz Mahkemesi yargılamayı durdurmaya ve ön karar için aşağıdaki soruları Adalet Divanına göndermeye karar verdi:

'(1) 3/1/EC sayılı Direktifin 2001(29) Maddesi … yolcuların bulunduğu ticari bir uçakta bir müzik eserinin veya bir müzik eserinin bir parçasının kalkış sırasında yayınlanması, iniş sırasında veya uçuş sırasında herhangi bir zamanda, hava aracının genel seslendirme sistemi aracılığıyla, özellikle (fakat bunlarla sınırlı olmamak üzere) hava aracının kâr elde etme amacına ilişkin kriter ışığında, bu hüküm anlamında kamuya yönelik bir iletişim teşkil eder. iletişim?

İlk sorunun cevabı olumlu ise:

(2) Hava trafik emniyet mevzuatı gereği uçakta adres sisteminin bulunması, o uçakta bulunan müzik eserlerinin umuma duyurulduğuna dair çürütülebilir bir karine oluşturmak için yeterli bir dayanak oluşturur mu?

Bu sorunun cevabı olumsuz ise:

(3) Uçakta hava trafik emniyet mevzuatının gerektirdiği bir adres sisteminin ve fonogramların (korumalı müzik eserlerini içeren) bu sistem üzerinden iletilmesini sağlayan yazılımın bulunması, o uçaktaki müzik eserlerinin halka iletilmesi?'

Kasa C‑826/21

UPFR, fonogram üreticilerinin ilgili haklarını yöneten bir kolektif yönetim organizasyonudur.

2 Aralık 2013 tarihinde, bu organ, bir demiryolu taşımacılığı şirketi olan CFR'ye karşı, CFR tarafından işletilen yolcu vagonlarında müzik eserlerinin kamuya iletilmesinden kaynaklanan cezalar ve halen ödenmesi gereken ücretin ödenmesini talep ederek dava açtı. Bu bağlamda, yürürlükteki demiryolu mevzuatının, CFR tarafından işletilen bazı trenlerin ses sistemleriyle donatılmasını gerektirdiğini ileri sürmüş ve bu tür sistemlerin varlığının, 3. Madde anlamında işlerin kamuya iletilmesi anlamına geldiğini ileri sürmüştür( 1) Direktif 2001/29.

Bu dava Bükreş Bölge Mahkemesi tarafından reddedildi ve ses kayıtlarına halkın erişimini teknik olarak mümkün kılan bir ses sisteminin kurulmasının müzik eserlerinin kamuya iletilmesini teşkil ettiği halde, trenlerin servis böyle bir sistemle donatılmıştı.

UPFR, ilgili mahkeme olan Curtea de Apel Bucureşti'de (Bükreş Temyiz Mahkemesi) bu karara itiraz etti.

Başvuruyu yapan mahkeme, ulusal içtihatta, diğerlerinin yanı sıra, 7 Aralık 2006 tarihli SGAE (C‑306/05, EU:C:2006:764) kararına dayanan çoğunluk görüşünün, Bir tren vagonunda ses sistemlerinin bulunması, müzik eserlerinin halka iletilmesi anlamına gelir. Ancak, başvuran mahkeme bu konuda belirsizdir.

Bu koşullar altında Bükreş Temyiz Mahkemesi yargılamayı durdurmaya ve ön karar için aşağıdaki soruları Adalet Divanına göndermeye karar verdi:

'(1) Yolculara bilgi aktarımına yönelik ses sistemlerinin kurulu olduğu tren vagonlarını kullanan bir demiryolu taşıyıcısı, bu suretle 3/2001/EC sayılı Direktifin 29. maddesi anlamında kamuya bir iletişim yapar mı?

(2) 3/2001/EC sayılı Direktifin 29. Maddesi ... ses sistemlerinin mevcudiyetine dayalı olarak halkla iletişimin çürütülebilir bir varsayımını oluşturan ulusal mevzuatı, bu ses sistemlerinin ilgili yasanın diğer hükümleri tarafından gerekli kılınması durumunda engelliyor mu? taşıyıcının etkinliği?'

Mahkemenin kararı:

1. Bilgi toplumunda telif hakkı ve ilgili hakların belirli yönlerinin uyumlaştırılmasına ilişkin 3 Mayıs 1 tarih ve 2001/29/EC sayılı Avrupa Parlamentosu ve Konsey Direktifinin 22(2001) Maddesi

bir müzik eserinin yolcu taşıma araçlarında fon müziği olarak yayınlanmasının, bu hüküm anlamında kamuya bir iletişim teşkil ettiği şeklinde yorumlanmalıdır.

2. 3/1 sayılı Direktifin 2001(29) Maddesi ve 8 Aralık 2 tarih ve 2006/115/EC sayılı Avrupa Parlamentosu ve Konsey Direktifinin 12(2006) Maddesi, kiralama hakkı ve ödünç verme hakkı ve telif hakkıyla ilgili belirli haklar hakkında fikri mülkiyet alanı

bir ulaşım aracına ses donanımının ve uygun olduğunda fon müziğinin yayınlanmasını sağlayan yazılımın kurulmasının, bu hükümler anlamında kamuya bir iletişim teşkil etmediği şeklinde yorumlanmalıdır.

3. 8/2 sayılı Direktifin 2006(115) Maddesi

ulaşım araçlarında ses sistemlerinin bulunması nedeniyle müzik eserlerinin halka iletildiği yönünde aksi ispatlanabilir bir varsayım oluşturan ulusal mahkemeler tarafından yorumlandığı şekliyle ulusal mevzuatı engelleyecek şekilde yorumlanmalıdır.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Adryenn Ashley ile Geleceği Basmak. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://intellectualpropertyplanet.wordpress.com/2023/04/24/broadcasting-background-music-on-planes-can-be-a-copyright-issue-according-to-the-eu-court/