Citroen Oli, şirketin elektrikli mobilite alanındaki en son yaklaşımıdır ve en az 2020'de piyasaya sürülen Ami kadar ilginç ve tuhaftır. Oli, Citroen'in gelecekteki araç özelliklerinin ön izlemesini yaparken basitlik, sürdürülebilirlik ve uygun fiyat için tasarlanmış bir şehir içi pikaptır.
Fransız otomobil üreticisi, Oli'yi (all-e olarak telaffuz edilir) abartılı bir stil ve form takip işleviyle bilinçli olarak tasarladı. Şirket, ihtiyaç duyulan cam miktarını azalttığı ve yolcuların güneşe maruz kalma oranını azalttığı için dik bir ön cam tercih etti. Citroen ön camın AC sisteminin akülere olan talebini yüzde 17'ye kadar azaltabileceğini tahmin ediyor ve bu, şirketin tasarımda sadeliğe nasıl odaklandığının yalnızca bir örneği.
14 Fotoğraflar
Citroen'in birçok özelliği, geri dönüştürülmüş ve geri dönüştürülebilir malzemeler kullanırken karmaşıklığı azaltmak için tasarlandı. Koltuklar, geleneksel bir SUV koltuğundaki 8 parçaya kıyasla yalnızca 37 parçadan oluşuyor; boru şeklindeki çerçeveler ve 3D baskılı ağ sırt dayanakları kullanılıyor. Bu yüzde 80'lik bir azalma. Bu değerler aynı zamanda iç mekanın geri kalanını da etkiliyor; Oli'nin ön paneli ve orta konsolu 34 parça kullanırken, aile hatchback'inde bu rakam 75 civarında.
Citroen, hoparlörleri, ses yalıtımını ve elektrik kablolarını kaldırarak, depolama alanını en üst düzeye çıkarmak için tasarlanan kapıların ağırlığını azalttı ve kapı başına yaklaşık 7 kilogram (15 pound) ağırlık tasarrufu sağladı. Geleneksel ses sisteminin çıkartılıp yerine çıkarılabilir Bluetooth hoparlörler ve akıllı telefon yuvası takılmasıyla 250 kg (551 lbs) tasarruf sağlandı. Kaput, tavan ve kamyon kasası yanları, fiberglas paneller arasına sıkıştırılmış geri dönüştürülmüş oluklu mukavvadan yapılmış olup yalnızca 6 kg (13 lbs) ağırlığındadır ve bir yetişkinin ağırlığını destekleyebilmektedir.
Şirket, Oli'yi 1,000 kg (2,204 pound) hedef ağırlıkla tasarladı. 40 kilowatt saatlik bataryasıyla EV'nin tahmini menzili 400 km'dir (249 mil). Batarya, araçtan şebekeye ve araçtan yüke özelliklerini desteklerken 20 dakikada yüzde 80 ila 23 arasında şarj olabiliyor. Citroen, yüksek performansa değil kentsel mobiliteye odaklanarak azami hızını saatte 110 kilometre (saatte 68 mil) ile sınırlandırıyor. Arabanın özellikleri bile şirketin yeni logosu.
Şirketin ürün geliştirme başkanı Laurence Hansen, "Oli, gelecekteki üretimler için gerçekçi, ustaca fikirleri keşfetmeye yönelik bir çalışma platformudur" diyor. "Hepsi bir araya gelmeyecek veya burada gördüğünüz fiziksel biçimde olmayacak, ancak sergilenen yüksek düzeydeki yenilik, gelecekteki Citroen'lere ilham veriyor."
Elektrikli araçlar, etrafta dolaşma şeklimizi değiştirme fırsatına sahip. Citroen ami ve Oli, bu yeni güç aktarma organlarının otomobil üreticilerinin tasarladığı ve ürettiği araç çeşitliliğini nasıl artırabileceğini ortaya koyuyor. Şarj istasyonlarındaki artış elektrikli araçları da değiştirecek ve daha fazla şarj cihazı 400 km menzilli araçlara olan ihtiyacı azaltacak. Daha büyük piller ağırdır, hareket etmek için daha fazla güç gerektirir ve şarj edilmesi daha uzun sürer.
