The Taşra Amerika'da off-road için geliştirilmiş versiyonlarda tanıtılan atama Subaru Legacy ve Impreza 1995 model yılı için, sonunda tek bir modelde çok popüler olduğu kanıtlandı - miras istasyon vagonu - bu Subaru başka bir araçta kullanımdan kaldırdı. Amerikalı otomobil müşterileri yeni bir Legacy Outback sedan satın alabilir 2007 boyuncave ayrıca alabilirler o yıl boyunca sıradan bir Legacy istasyon vagonu. Bundan sonra Legacy vagonu yalnızca Outback olarak satışa sunuldu ve Legacy adı tamamen kaldırıldı. İşte Colorado'daki bir self-servis bahçesinde görülen, bulunması zor 21. yüzyıl Legacy vagonlarından biri.

ABD pazarındaki Outback'ler tüm harici Eski rozetlerini kaybetti 2000 yılından başlayarak, Subaru ve kayıt yaptıran veya kaydeden herhangi bir kuruluş tarafından hâlâ Miras olarak kabul ediliyorlardı. sigorta onlara. Bu herkesin kafasını karıştırdı, özellikle de düşük kaliteli Legacy L ve şık Legacy GT hala tam model adı ve donanım seviyesi rozeti taşıyordu.

Suyu daha da bulandırmak için, Amerika'da satılan her yeni Subaru 1996 model yılından itibaren dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti, ancak yine de 1994 tarzı AWD rozetleri bundan çok sonra.

Her durumda, 2002 yılına gelindiğinde neredeyse hiç kimse Outback sedan satın almıyordu ve - en azından Colorado'da - Outback'in kaldırılmış süspansiyonu, daha yüksek tavanı, gövde kaplaması ve kış dostu özellikleri olmayan Legacy vagonunu isteyen çok daha azdı. Anlıyorum yüzlerce 2000-2004 neslinin Outback vagonlarının sayısı Front Range araba mezarlıklarında her yıl (aynı zamanda kendime sahip olmak) ve bu, uzun zamandır gördüğüm ilk normal Legacy vagonu.

Peki neden biri bunu yirmi yıl önce satın aldı? Sanırım 19,995 dolarlık etiket fiyatı (32,640 dolarıyla yaklaşık 2022 dolar), Legacy Outback vagonunun 22,895 dolarlık (şu an 37,375 dolar) fiyat etiketinin yanında çekici görünüyordu, özellikle de dış görünümde neredeyse aynı oldukları için.

Alabilirsin bir H6 motoru bazı 2002 Legacy Outback modellerinde vardı, ancak American Legacy ailesinin diğer tüm üyeleri, 2.5 beygir gücünde olan bu 4 litrelik H166'ü aldı.

Beş vitesli manuel şanzıman temel ekipmandı, ancak çoğu Legacy alıcısı bu zamana kadar iki pedallı sürüş konusunda ısrar etti.

Çamurlukların çevresinde biraz pas var ama sanırım yüksek kilometreler ve muhtemelen aşınmış bir motor bu arabayı son park yerine gönderdi.

Dijital kilometre sayacı gerektirir ECU herhangi bir şeyi gösterme gücü var, dolayısıyla son kilometre toplamını asla bilemeyeceğiz.