Bir yolculukta işe yarayabilecek herhangi bir menzile sahip ilk EV'mi aldığımda, bir tuzağa düştüm. 2018 Nissan LEAF'in 150 mil menzile sahip olması gerekiyordu, bu yüzden başlangıçta otoyolda dürüst bir şekilde 150 mil gidebileceğini düşündüm. Bunun böyle yürümediğini çabucak anladım. Hiç. Hızın ve arazinin bir EV ile elde ettiğiniz menzili etkilediğini biliyordum, ancak ne kadar uzağa götürebileceğini bilmiyordum. Geçmişte Chevrolet Volt'um gaza geçti ve eski LEAF'im sadece işe ve markete sürdüğüm bir şeydi. Bu yüzden, ilk kez ne bekleyeceğimi bulmam gerekiyordu.
Bir Tesla'nın aksine, temel paketim LEAF'in seyahat planlama yazılımı yok. Yalnızca, menzilinizi sizin için tahmin eden birçok EV sürücüsünün "tahmin sayacı" dediği şeye sahiptir. Menzil tahminlerini çoğunlukla mevcut hıza, enerji kullanımına ve geçmişteki sürüşünüze dayandırır, ancak ovaları geçmek üzere olup olmadığınızı veya bir dağa çıkmak veya inmek üzere olup olmadığınızı bilmiyor.
PlugShare'de CHAdeMO istasyonlarını bulmayı biliyordum, ancak başlangıçta bir istasyona ulaşıp ulaşamayacağımı ve bunu gerçekleştirmek için (mümkünse) ne kadar ücret ödemem gerektiğini belirlemenin herhangi bir yolu yoktu. . Farklı şeyler denedikten sonra, oldukça doğru olduğunu bulduğum A Better Route Planner'ı keşfettim. Açık Sokak Haritaları (ABRP verilerini oradan alır) belirli bir otoyol için doğru hız sınırı verilerine sahiptir.
Ancak hız, arazi, hava durumu ve aracın verimliliği hakkında iyi veriler olsa bile, diğer değişkenler ortaya çıkabilir ve gününüzü mahvedebilir. En büyüklerinden biri çekmedir ve belirli bir römorkun ve yükün size ne kadar isabet edeceğinden tam olarak emin olamazsınız. İyi bir kural, çekme menzilinizin yarısını kaybetmenizdir, ancak bunun yanlış olduğu ortaya çıkarsa ve daha büyük bir darbe alırsanız, mahsur kalabilirsiniz.
Bu nedenle, talep edilen bir çekme derecesine sahip ciddi bir kamyonet satmak isteyen herhangi bir şirketin, müşterilerinin bunu anlamalarına yardımcı olması gerekir.
Ford, F-150 Lightning Alıcıları İçin Bu Sorunu Nasıl Çözdü?
Ford kısa süre önce, doğru menzil tahminleriyle nasıl başa çıktıklarını gösteren bir video ve basın açıklaması yayınladı (makale videonun altında devam ediyor):
[Gömülü içerik]
F-150 Lightning'in baş mühendisi Linda Zhang, "Birçok F-150 Lightning müşterisinin, sağlam çekme ile birlikte o tanıdık Built Ford Tough kabiliyetini bekleyen ilk kez elektrikli araç sahipleri olacağını biliyoruz" dedi. "Bu nedenle, müşterilere daha güvenilir ve doğru menzil hesaplamaları sunarak uzun mesafeleri çekme endişesini ortadan kaldırmaya yardımcı olacak akıllı teknolojiler yarattık ve ardından gerekirse yol boyunca şarj noktalarını otomatik olarak belirledik."
Ford sizden yalnızca römorkunuza veri girmenizi istemekle kalmaz, aynı zamanda aksama veya yatağa ne tür ağırlık eklediğinizi (beşinci tekerlek gibi) belirlemek için yerleşik bir tartıya da sahiptir. Ağırlık verilerini ve sağladığınız verileri, size varış noktasına varıp varmayacağınız veya oraya vardığınızdan emin olmak için nereden ücret alacağınız konusunda bir fikir vermek için kullanır. Daha da önemlisi, hava durumu, diğer F-150 Lightning sahiplerinin bir römorkla rotanızda (veya benzer rotalarda) yaptığı geçmiş geziler ve verilecek tonlarca başka veri de dahil olmak üzere Ford'un sunucularında depolanan verilere dayanarak anında tahminlerini ayarlar. aslında güvenebileceğiniz rafine bir aralık tahmini.
Ford'u bir ara F-150 Lightning ile çekmemize izin vermesi için ikna edebileceğimizi umuyorum, böylece tüm bunların kendimiz için nasıl çalıştığını görebiliriz, ancak kulağa yol kenarına sıkışmanızı engelleyebilecek sağlam bir sistem gibi geliyor. büyük bir römork ve boş bir pil ile.
Ford tarafından öne çıkan görsel
CleanTechnica'nın özgünlüğünü takdir etmek ister misiniz? Bir CleanTechnica Üyesi, Destekleyen, Teknisyen veya Büyükelçi - veya bir patron Patreon.
