Podcast: Yeni pencerede oynayın | İndir (Süre: 1: 31: 47 - 42.0MB)

Kurucusu ve İcra Direktörü Uçan Kaplanlar 69. DRS Derneği Dünya Savaşı sırasında Uçan Kaplanları havada tutan adamların mirasını tartışıyor. Haberlerde, GPS karıştırma ve yanıltma uçak konumlandırma sistemleri, 737 MAX 9 davaları, Boeing kalite eylemleri, sürdürülebilir havacılık yakıtı seçenekleri, FAA ve havayolu pilotu emeklilik yaşı, AV-8B Harrier'ın kullanımdan kaldırılması ve olumlu bir havayolu hikayesi yer alıyor.

Konuk

Charlene Fontaine, Flying Tigers 69th DRS Association, Inc.'in kurucusu ve genel müdürüdür. Bu organizasyon, 2005 yılında, II. Dünya Savaşı'nda General Clare Chenault'un emrinde görev yapan 350 adamın mirasını sürdürmek için kuruldu. Bu özel filo Çan Kay-Şek tarafından talep edilmişti ve görevleri Burma Yolu'nu sürmek, Kambur'u uçurmak ve uçağı uçurmaktı.

Uçan Kaplanlar'ın ve 69. Depo Onarım Filosunun II. Dünya Savaşı sırasındaki tarihçesini ve hikayelerini tartışıyoruz. Konular arasında kambur uçmanın zorlukları, görev yapan erkeklerin deneyimleri ve geçmişlerini korumanın ve paylaşmanın önemi yer alıyor. Charlene bize şunları anlatıyor: Chennault Havacılık ve Askeri Müze ve travma ve akıl sağlığı konusundaki çalışmaları. Ayrıca bize üzerinde çalıştığı filmden de biraz tat veriyor.

Dernek, gençlere burs vermenin yanı sıra, başkalarını Çin, Burma, Hindistan (CBI) tarihi konusunda eğitmeyi ve CBI halkıyla ilişkiler kurmaya devam etmeyi amaçlıyor. 69. DRS Derneği, gazilerin ve ailelerinin yaş, yaralanma ve hastalık gibi zorluklarla başa çıkmalarına yardımcı olmak için diğer İkinci Dünya Savaşı kuruluşlarıyla birlikte çalışıyor.

Charlene uluslararası bir danışman, konuşmacı, yazar, temel neden uzmanı, sağlıklı yaşam savunucusu ve araştırmacıdır. Başlıca ilgi alanı stres, travma ve kaybın günlük yaşamlarımızı nasıl etkilediğidir. Odak noktası tarih ve iletişimdir: bizi nasıl şekillendirdiği, hayatı daha iyi hale getirmeye yardımcı olduğu ve neler kazanılabileceği. Endüstriyle, orduyla, kolluk kuvvetleriyle, gazilerle ve gençlerle çalışıyor. 69. etkinliklerde onu gençlere tarih öğrenme konusunda ilham vermek ve yaşlılarımızı ve ülkemize hizmet eden herkesi onurlandırmak için hava gösterilerinde, konferanslarda, okullarda ve toplantılarda buluyoruz.

Havacılık Haberleri

GPS paraziti artık havayolu endüstrisi için önemli bir uçuş güvenliği sorunudur

EASA, GNSS yanıltma ve karıştırmadan kaynaklanan havacılık güvenliği tehdidine karşı IATA ile ortaklık kuruyor

Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), Doğu Avrupa ve Orta Doğu'da GPS karıştırma ve yanıltma olaylarının arttığını söylüyor. EASA geçtiğimiz günlerde ortak bir toplantı düzenledi atölye Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği ile (IATA) "bir uçağın kesin konumu hakkında bilgi sağlayan uydu tabanlı hizmetlere müdahalenin havacılık güvenliği açısından önemli zorluklar oluşturabileceği üst düzey sonuçla." Bu risklerin azaltılması kısa, orta ve uzun vadeli önlemlerin alınmasını gerektirir:

• Kısa vadede pilotların ve mürettebatın riskleri tanımlaması ve nasıl tepki verip güvenli bir şekilde ineceğini bilmesi gerekiyor.
• Orta vadede seyrüsefer ve iniş sistemlerinin sertifikasyon gereksinimlerinin değişmesi gerekiyor.
• Uzun vadede ajansın gelecekteki uydu navigasyon sistemlerinin tasarımına dahil olması gerekiyor.

Çalıştay katılımcıları çeşitli önlemler üzerinde anlaştılar:

• GNSS girişim olayı verilerinin raporlanması ve paylaşılması. Avrupa'da bu şu şekilde gerçekleşir: Avrupa Olay Raporlama şeması ve EASA'nın Data4Safety programı.
• Uçak operatörlerinin karıştırma ve yanıltma durumlarını yönetmek için iyi donanıma sahip olmalarını sağlamak amacıyla uçak üreticilerinin verdiği rehberlik.
• Uyarı: EASA, havayollarını, hava navigasyon hizmeti sağlayıcılarını, üreticileri ve havalimanlarını saldırılar hakkında bilgilendirecektir.
• Yedek olarak havacılık, GNSS navigasyonu için geleneksel bir yedeklemenin mevcut olmasını sağlamak amacıyla geleneksel navigasyon yardımcılarından oluşan bir Minimum Operasyonel Ağı (MON) muhafaza etmelidir.

Boeing hissedarları 737 Max 9'un havada patlamasının ardından dava açtı

Hissedarlar, Boeing'in potansiyel "ciddi güvenlik kusurları" konusunda kendilerini yanılttığını iddia ederek toplu dava açtı. Dava, 23 Ekim 2019 ile 24 Ocak 2024 tarihleri ​​arasında Boeing'in adi hisselerini satın alanlar için açıldı. O tarihte Boeing ve yöneticileri, "en büyük öncelikleri... güvenli dönüş" konusunda "istikrarlı ilerleme kaydettiklerini" iddia etti. 737'in sonlarında meydana gelen iki ölümcül kazanın ardından 2018 MAX'ın hizmetine sunuldu.

Davada, "Yatırımcıların haberi olmadan, buna benzer ifadeler yanlış ve yanıltıcıydı çünkü Boeing, kârını güvenlikten önce tuttuğunu açıklamadı, bu da 737 gibi ticari uçaklarının üretiminde düşük kalite kontrol standartlarına yol açtı." MAX…”

Diğer ilgili takım elbise:

• Altı yolcu, fiziksel ve duygusal sıkıntı yaşadıklarını iddia ederek toplu dava açtı.
• Dört yolcu, "tahribat, korku, travma [ve] şiddetli ve aşırı sıkıntı" yaşadıkları gerekçesiyle Boeing ve Alaska Havayolları'ndan tazminat istiyor.

4 Şubat 2024: Boeing, kalite sorunları ve fikirlerine değinmek için 737 fabrikasında daha fazla gün ayıracak

Boeing Ticari Uçaklar Başkanı ve CEO'su Stan Deal, çalışanlara gönderdiği bir mesajda, 737 programının, bazı teslim edilmemiş uçakların teslimattan önce olası uygunsuzluklar açısından incelenmesi de dahil olmak üzere kaliteye odaklanmak için Renton fabrikasında birkaç gün geçireceğini söyledi.

Yağ, şeker, çöp: 2050 yılına kadar uçakların yakıtını doldurabilecek tüm tuhaf şeyler

Kimin İçin Doğru? Havayolları SAF Hedeflerini Daha Kolay ve Çok Daha Az Etkili Hedeflere Kaydırıyor

Havacılık, sürdürülebilir havacılık yakıtı veya SAF'ın temel itici güç olduğu 2050 yılına kadar net sıfır karbon hedefine sahip. Washington Post, 2023 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki SAF üretiminin havayolu endüstrisinin jet yakıtı tüketiminin yüzde 0.2'sinden az olduğunu söylüyor. Hedef 100 yılına kadar %2050'dür. SAF, yağlardan (yemeklik yağ, bitkisel yağ, hayvansal yağ, şu anda mısırdan elde edilen etanol ve gelecekte diğer hammaddeler), atıklardan (tortu ve sezon dışında yetiştirilen "selülozlu örtü bitkileri") üretilebilir. ) ve hidrojen.

Deniz Piyadeleri, Onlarca Yıllık Jete Veda Ederken, Bakımcıları Son Kez Filoya Vuruldu

F-35B Lightning II STOVL jeti, 8'lerden bu yana hizmette olan AV-1980B Harrier II'nin yerini alan Deniz Kuvvetlerinin geleceğidir. Harrier önümüzdeki iki yıl içinde aşamalı olarak kullanımdan kaldırılacak.

FAA, ABD Kongresi'ni havayolu pilotlarının emeklilik yaşının yükseltilmesine karşı uyardı

FAA Yöneticisi Kongre'ye yazdığı bir mektupta, havayolu pilotlarının zorunlu emeklilik yaşının, önce ek araştırma yapılmadan 67'ten 65'ye çıkmaması gerektiğini söyledi.

Bu Bölüme ev sahipliği yapıyor

Max Flight, Rob Mark, Max Trescott, David Vanderhoof ve Ana(e) Man Micah'ımız.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.airplanegeeks.com/2024/02/07/786-flying-tigers/