Mayıs ayında Fransa'nın eklentileri, yeni Stellantis BEV'lerin gelmesiyle yıllık %24'dan %20.9'lük pazar payına ulaştı. Tam elektrik %12.0'dan %15.6'ya yükselirken, eklenti hibritleri biraz pay kaybetti. Genel otomobil hacmi, 145,536 öncesi normların altında olmasına rağmen, yıllık bazda yaklaşık %15 artışla 2020 adet oldu. Mayıs ayında en çok satan BEV, Tesla Model Y oldu.
Mayıs ayının %24.3'lük birleşik eklenti sonucu, %15.6 tam elektrik (BEV'ler) ve %8.7 eklenti hibritlerinden (PHEV'ler) oluşuyordu. Bu rakamlar, bir yıl önceki %20.9, %12.0 ve %8.9 ile karşılaştırılmaktadır.
Ünite hacimlerinde, BEV'ler yıllık bazda %49 artışla 22,667 adet olurken, PHEV %12 artışla 12,632 adet oldu. Bu, BEV'ler için sağlıklı bir büyüme klibi.
Dizel payı yıllık bazda %17.5'ten yalnızca %10.4'e düşerek son on yılların en düşük payı oldu. Önümüzdeki birkaç ay içinde %10'un altına düşmesini ve sonrasında büyük ölçüde altında kalmasını bekleyebiliriz.
Fransa'nın Eklentileri
Mayıs ayında en çok satanlar
Mayıs ayında Fransa'nın en çok satanları son trendlerle aynı çizgide kaldı; Tesla Model Y 2,708 adetle en üst sırayı alırken, 500 adetle Fiat 2,601e'nin hemen biraz önünde yer aldı.
Diğer düzenli favoriler Peugeot 208 ve Dacia Spring üçüncü ve dördüncü oldu.
MG4, Mayıs ayında 1,593. sırayı alarak 5 adetle rekor bir performans sergiledi. Yeni gelen için etkileyici bir başarı, ancak Ekim ayında gözle görülür bir hacimde piyasaya sürüldü. Bu, Mayıs ayında ilk 10'daki en büyük (göreceli) hacim artışıydı, bakalım MG bu arz seviyesini sürdürebilecek mi (talep eksikliği yok).
İlk 20'de sadece bir araç daha büyük bir sıçrama yaptı - yeni Jeep Avenger BEV. Jeep artık Stellantis Group'un bir parçası ve Avenger, Peugeot 2008, Citroen e-C4, Opel Mocha, Opel Astra ve benzer Stellantis BEV'lerin güncellenmiş versiyonları ile bir aktarma organını paylaşıyor. Özellikler arasında 50.8 kWh kullanılabilir pil (~54kWh brüt) ve 100 kW pik şarj (ideal koşullarda ~26 dakika %10 ila %80) yer alır. Önceki Stellantis BEV nesillerine göre ince ayarlı verimlilik ve nispeten hafif bir "Küçük SUV" (B-segmenti) olan Avenger, 404 kilometreye kadar WLTP kombine çevrim aralığına sahiptir; birçok aile için yeterli.
Stellantis BEV'lerden bahsetmişken, yeni Peugeot e-308 de Mayıs ayında Fransa'da 40 ilk teslimatla ilk kayıtlı birimlerini gördü. Yukarıdaki Avenger ile aynı aktarma organı özelliklerine sahiptir, ancak daha düşük şekilli bir hatchback olduğu için (daha büyük C-segmentinde olsa da), 410 km'lik biraz daha iyi derecelendirilmiş menzile sahiptir. 308, yıllardır Fransa'da genel olarak en çok satan ilk 10 araç arasında yer aldı, bu nedenle muhtemelen yeni BEV versiyonu aylık sıralamalarda düzenli olarak yüksek performans göstermeye devam etmelidir. Görelim.
Fransız Pazarına önemli miktarda yeni giren bir diğer ürün de Mayıs ayında 3 adetle yeni BYD Atto 60 oldu (önceki iki ayda sadece 6 demo birim indirmişti). Atto 3'ün 2022'nin sonunda Hollanda, Norveç ve İsveç'te dağıtıma başladığını hatırlayın.
Citroën Type H. Stellantis'in izniyle.
İlk 46 adetle sadece Nisan ayında Fransa'ya inen Volkswagen ID.Buzz, Mayıs ayında şimdiden 79 adete yükseldi. ID.Buzz, Fransa'da (nispeten) popüler olmaya devam ederse, Citroën klasiğin güncellenmiş bir sürümünü yayınlar mı? Citroën Type H minibüs (yukarıda) onunla rekabet etmek için? Cevaplar aşağıya lütfen!
3 aylık grafiğe bakıldığında, Model Y hala çok baskın (Fransa'da gördüğümüz kadar olmasa da). İsveç ve Norveç).
Genel olarak ilk 15 nokta, yalnızca küçük yukarı veya aşağı hareketlerle, 3 ay öncesine kıyasla oldukça durağandı. İlk 20'de tamamen yeni yüzler yoktu.
Görünüm
Fransa'nın EV geçişi ilerlemeye devam ediyor ve diğer bazı pazarlar kadar manşetlere çıkmasa da, BEV hacim büyümesine bakarsak aslında iyi gidiyor. Yılbaşından bu yana kümülatif BEV hacmi, geçen yıl bu noktaya göre %46'nın üzerinde - hangi şekilde dilimlerseniz dilimleyin güçlü büyüme.
Fransa'nın tüm BEV satışlarının yaklaşık %27'sinden sorumlu olan yerel kahramanlar Stellantis birkaç yeni modeli piyasaya sürüyor ve mevcut modelleri daha fazla verimlilik ve menzille sürekli olarak geliştiriyor. Muhtemelen bu BEV modelleri için üretim kapasitelerini de artırıyorlar. Çinli markaların “korkulan” uygun fiyatlı BEV'leriyle rekabet etmek.
PHEV'ler, son 7 ayda kabaca %9 ila %24'luk bir pay seviyesinde belli ki bir platoya ulaştı. Ancak BEV'ler kesinlikle hala güçlü bir şekilde büyüyor ve Fransa pil gigafactory'lerini açma görevini ciddiye alıyor. Ülkenin EV geçişinin hızla devam edeceğine dair her ihtimal var.
Fransa'nın eklentileri ve EV geçişi hakkındaki düşünceleriniz nelerdir? Citroën, Type H minibüsünü diriltmeli mi? Aşağıda bize bildirin.
Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!
CleanTechnica için bir ipucunuz mu var, reklam vermek mi yoksa CleanTech Talk podcast'imiz için bir misafir önermek mi istiyorsunuz? Burada bize ulaşın.
Lyten'i Yeni Lityum-Kükürt Pil Çağına Getiren Eski Tesla Pil Uzmanı — Podcast:
Ödeme duvarlarını sevmiyorum. Ödeme duvarlarını sevmiyorsun. Ödeme duvarlarını kim sever? Burada, CleanTechnica'da, bir süre için sınırlı bir ödeme duvarı uyguladık, ancak bu her zaman yanlış hissettirdi - ve oraya ne koymamız gerektiğine karar vermek her zaman zordu. Teorik olarak, en özel ve en iyi içeriğiniz bir ödeme duvarının arkasında yer alır. Ama sonra daha az insan okuyor! Sadece ödeme duvarlarını sevmiyoruz ve bu yüzden bizimkini bir kenara bırakmaya karar verdik. Ne yazık ki, medya işi hala küçük marjlarla zorlu, acımasız bir iş. Suyun üstünde kalmak hiç bitmeyen bir Olimpik meydan okumadır, hatta belki de — nefesi kesilmek - büyümek. Bu yüzden …
reklâm
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoAiStream. Web3 Veri Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- Adryenn Ashley ile Geleceği Basmak. Buradan Erişin.
- PREIPO® ile PRE-IPO Şirketlerinde Hisse Al ve Sat. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://cleantechnica.com/2023/06/04/france-plugins-up-new-stellantis-bevs/
