CASCAIS, Portekiz - Aşırı büyümüş boyutlar hakkında söylediğimiz her şey Yakın zamanda incelediğimiz John Cooper Works donanımındaki 2025 Mini Countryman 2025 Mini için de aynı şekilde geçerlidir Taşralı TÜMÜNÜ SEÇ4. Birincisi gazla, ikincisi ise elektrikle çalışıyor, ancak ikisi de aynı boyutta. İlginç bir şekilde her ikisinin de yaklaşık aynı sayıda midillisi var.

Özetlemek gerekirse, yeni Countryman, ikinci nesil modelden 5.1 inç daha uzun, 2.4 inç daha uzun ve 0.8 inç daha geniş; bu da birinci nesil Countryman'den 8 inç daha uzun ve 5 inçten daha genişti. O halde biraz tıkalı.

2025 Countryman'in boyutuyla tüylerimiz diken diken olabilir, özellikle de Mini'nin "Minimalist Çok Yönlü" olduğunu iddia etmesi (bu ne anlama geliyorsa) ama tamamen elektrikli SE'yi gerçekten kullanarak bir gün geçirdikten sonra, bunu aştık. Mini'nin şanlı geçmişini bizim gibi önemseyen alıcıların da bu sorunu aşacağını düşünüyoruz. Kusursuz değil, ancak Mini Countryman, elektrikli SE donanımıyla, em-sık-pat-üfle JCW donanımından daha ilgi çekici.

Mini Countryman SE, biri önde, diğeri arkada olmak üzere dört tekerleğe de güç sağlayan ikiz elektrik motorlarına sahiptir. Toplam sistem çıkışı 313 beygir gücünde (JCW'nin rakamının üzerinde tek bir aygır) ve etkileyici bir 364 pound-feet torkta (gazlı model 295 lb-ft için iyidir) geliyor. Bu, 0 saniyelik 60-5.6 hızlanma için yeterlidir; ekstra torka rağmen, toplam 600 lbs boş ağırlık için yaklaşık 4,400 poundluk bir ağırlık cezası nedeniyle en üst düzey gazlayıcının biraz gerisindedir, ancak yine de hızlıdır.

İki motora güç besleyen ve domuz ağırlığına büyük ölçüde katkıda bulunan 66.5 kilovatsaattir pil ambalaj. Bu, 245 mile kadar menzil sağlamak için yeterli kapasitedir (tekerlek boyutunu içeren faktörlere bağlı olarak), bu kötü değildir, ancak dört tekerlekten çekişli elektrikli araç için yetersizdir. geçit Mini'ye karşı çapraz alışveriş yapılabilecek liderler, örneğin Tesla Model Y Uzun Menzil (310 mile kadar), EV6 yapalım (282'ye kadar) ve Nissan Ariya (272'ye kadar). Her zaman olduğu gibi, gerçek menzil sürüş tarzına, hava durumuna, aksesuar kullanımına ve klima kontrolüne bağlı olarak değişiklik gösterecektir.

Mini, maksimum şarj oranının 130 kW olduğunu iddia ediyor. Tekrar ediyorum, bu fena değil ve Nissan Ariya'ya eşit ancak onun gibi rakiplerden çok geride. Tesla (250 kW'a kadar), hyundai ve Kia (235'e kadar). Piyasadaki yeniliği göz önüne alındığında, orta paket olmak yerine gerçekten iğneyi hareket ettiren bazı özellikler beklemek yanlış olmaz. Yine de maksimum hızı, ideal durumlarda 10 dakikadan daha kısa bir sürede %80-30 arasında şarj etmek için yeterlidir ve birçok kullanıcı yine de Mini'nin 22 kW AC şarj seçeneğini kullanarak evde şarj edecektir.

2024 sonbaharının bir noktasında, standart Mini Countryman E, ön tekerleklere güç veren 204 hp'lik tek bir elektrik motoruyla birlikte Amerika'da olacak ve önemli ölçüde daha fazla menzil sunmasını bekliyoruz. Tabii ki 0 saniyelik 60-8.6 hızlanma süresiyle bu kadar hızlı olmayacak.

Kullandığımız çift motorlu Countryman SE, pedala basıldığında güçlü bir şekilde devreye giren ve yasal olmayan hızlara kadar yavaşlamıyor gibi görünen, imza niteliğindeki elektrik gücüyle oldukça güçlü bir his uyandırdı. Farklı bir günde ancak benzer yollarda sürdüğümüz Countryman JCW'ye göre ekstra ağırlık, süspansiyonu hala sağlam tarafta olmasına rağmen elektrikli SE'nin engebeli kaldırımda biraz daha yerleşik hissettirdiği anlamına geliyor.

Mini uzun zamandır sportif tarafa doğru yön değiştiren bir sürüş ve yol tutuş dengesi sağlamaya kendini adamıştır ve elektrikli Countryman SE'de de durum böyledir. Aslına bakılırsa, en sportif Go Kart Mini Experience sürüş modunda, güç dağıtımındaki farklılığı hesaba katan genel deneyim, kullandığımız JCW modelinden farklı değildi. Ta ki Mini Deneyim Modları ile biraz daha denemeler yapıp kabine pompalanan sahte sürücü seslerini açana kadar. Go Kart'a ek olarak Çekirdek Modu, Yeşil Mod, Zamansız Mod, Denge Modu, Canlı Mod ve Kişisel Mod bulunmaktadır; bunların her biri otomobilin ayarını değiştirir, ön panelin ortasındaki büyük yuvarlak bilgi-eğlence ekranının yüzünü değiştirir ve İç ortam aydınlatmasını ve araç içindeki sesleri değiştirin.

Mini'nin Go Kart Modu için seçtiği sesler son derece teknik ve fütüristiktir ve hiç de gerçek bir elektrik motoruna benzememektedir. Vintage Star Trek'i düşünün, çok uzakta olmayacaksınız. Neyse ki, elektronların alçak sesli yolculuğundan keyif alanlar için sesler devre dışı bırakılabiliyor.

Sürücünün önünde geleneksel bir gösterge kümesi yoktur. Açılır tavan ekranı, hız ve navigasyon uyarıları gibi gerekli bilgilerin çoğunu sunar, ancak otomobilin neredeyse tüm fonksiyonları yukarıda bahsedilen dairesel ekran aracılığıyla kontrol edilir. Seçilen Mini Deneyim Moduna bağlı olarak bilgiler sinir bozucu bir şekilde farklı alanlara dağılmış olsa da, kullanımını oldukça kolay bulduğumuz, dokunmaya duyarlı bir ünitedir. Çekirdek Modu, iç mekanın geri kalan görünümüne ve hissine en iyi şekilde uyum sağlar ve bu bizim tercih ettiğimiz ayardır.

Büyük yuvarlak ekranın altında vites seçiciyi barındıran bir geçiş çubuğu, arabayı çalıştırmak için çevirdiğiniz bir başlatma/durdurma tuşu, Deneyim Modu geçiş düğmesi ve ses kontrolü bulunur. Vites seçici Geri, Boş ve Sürüş/Fren (ayrı bir park yeri) sunar fren düğmesi solda bulunur), D/B modu birden fazla düzeyde gazsız frenleme sunar. Tek pedalla EV sürüşünün hayranları olarak Countryman SE'yi aynı zamanda verimliliği artıran en güçlü rejeneratif moduna soktuk. Rejeneratif frenlemeden sürtünmeli frenlemeye geçiş sırasında herhangi bir garip his hissetmedik.

Sürüş deneyiminin geri kalanı hemen hemen bir Mini'den bekleyeceğiniz şeylerdir. Direksiyon hızlıdır ancak keskin değildir ve lastiklerin yaptıklarını elektrikli kremayer aracılığıyla sürücünün ellerine ileten çok fazla his olmasa da, her şey sağlam ve doğrudan hissedilir. Test cihazımızın 20 inçlik tekerlekleri harika görünüyor ancak engebeli yollarda yoğun sürüşe katkıda bulunuyor.

Aracın büyüme hamlesi nedeniyle içeride bol miktarda alan var ve dik yanlar ve her tarafta bol miktarda cam, aydınlık ve havadar bir kabin sağlıyor. Arka koltukta 5 inçten fazla ileri/geri ayarı vardır ve koltuk arkalığı açısı da ayarlanabilir. Mini, hem dirsek hem de omuz mesafesinin yaklaşık bir inç kadar yukarıda olduğunu söylüyor, ancak üç çaprazın orada hala sıkı hissedeceğini söylüyor. Kargo alanı da, arka koltuk yerinde ve ileri itildiğinde yaklaşık 25 fit küp ve arkalık katlandığında 56 fit küpün üzerinde olacak şekilde oldukça büyük.

Mini, gerçek sürüş eylemi olduğu kadar stil ve bireysellik ile de ilgilidir ve test arabamızda, ön panelde ustaca bir ışıkla harmanlanan mavi-yeşil geri dönüştürülmüş kumaş dokumanın yer aldığı eğlenceli iç dekora hemen aşık olduk. Üst düzey Favored Trim'in bir parçası olarak suni deri oturma yüzeylerine uyum sağlamak için malt kahverengisi.

Temel otomobiller, Mini'nin "maksimum netlik ve azaltma" sunduğunu tanımladığı 46,195 $ (varış noktası için makul bir 995 $ dahil) başlangıç ​​fiyatıyla Essential Trim paketini alacak, ancak bize siyah koltuklar, parlak siyah ve gümüş vurgularla oldukça sade geliyor. ve ön panelde tek bir kumaş bant. Orta seviye seçeneği siyah ve mavi renklerden oluşan Klasik Trim'dir renkler suni deri koltuklarda delikli kazayağı deseni bulunur. Ne olursa olsun, yakın geçmişin Mini modellerine göre büyük bir değişiklik olan içeride herhangi bir krom görmeyeceksiniz.

2025 Mini Countryman SE All4 genel olarak budur: hem benzinli hem de elektrikli güç aktarım mekanizmalarını tek bir motorda harmanlayan marka için büyük bir değişim model bu her zamankinden daha büyük ve giderek artan miktarda teknolojiyle dolu. Markanın pazarlama materyalleri ne derse desin, Mini artık minimalizm anlamına gelmiyor ve görünen o ki, kelimenin tam anlamıyla mini anlamına gelmesi de gerekmiyor. Marka büyüyor ve makul bir elektrikli menzili ve yine de kompakt olsa da geniş bir iç mekanıyla Mini Countryman SE All4, günlük sürüş görevleri için pratik ama eğlenceli ve sportif bir EV arayan alıcılara hitap edecek şekilde iyi konumlandırılmış.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.autoblog.com/2024/03/05/2025-mini-countryman-se-electric-first-drive-review/