The Ram 1500 Sadece birkaç yıl gibi kısa bir sürede piyasadaki en yeni (ve en güzel) pikap olmaktan çıkıp en eskisine dönüştü. Stellantis kamyon Build, 2025 model yılı için rekabette bir kez daha öne geçmeyi hedefliyor; eski demir bloklu Hemis'in yerine yeni turboşarjlı, altı silindirli motorlar getiriyor ve toplam teorik olarak 690 mil'lik mesane patlatan menzili genişletilmiş bir elektrikli model sunuyor. menzil — ve istemiyorsanız asla bir şarj istasyonunu ziyaret etmek zorunda kalmazsınız.

Başka bir deyişle (ve Ram duyurusunda bunu defalarca yaptı): 2025 Ram 1500 Ramcharger'ın menzili fiilen sınırsızdır. Yerleşik jeneratörü sayesinde (bu, 3.6 litrelik bir Pentastar V6'ya benzeyen, ona benzeyen ve aslında sadece XNUMX litrelik bir Pentastar VXNUMX'dır), ölü sürücü diye bir şey yoktur. pil gazın bitmediği sürece. Ram markası CEO'su Tim Kuniskis'in sözleriyle: "Menzil endişesi ortadan kalktı."

Standart pille çalışan Ram REV'e gelince, biz zaten ayrıntıları gördüm. 

Aslında Ramcharger her türlü performans endişesini ortadan kaldırabilmelidir. Ram, 690 millik etkili menzilinin yanı sıra yeni elektrikli kamyon 663 beygir gücü ve 615 lb.-ft tork üretecek. Bu, onu yalnızca 60 saniyede 4.4 mil/saat hıza çıkaracak kadar iyi olmalı; Dodge Challenger Scat Paketi. Güç çift motordan gelir. Ön ünite 250 kW (335 beygir gücü), arka ünite ise 238 kW (320 hp) üretiyor. Onlar, 6 kWh pil paketiyle eşleştirilmiş 130 kilowatt'lık bir jeneratör görevi gören Pentastar V92 tarafından besleniyorlar. 

En önemlisi bu değil a melez. Tabii ki, tüm bu metal levhaların altında hem benzinli hem de elektrikli motivasyon unsurları var, ancak aksları yalnızca elektrik motorları çalıştırabiliyor. 3.6 litrelik Pentastar, akü grubu için bir jeneratör görevi görecek şekilde özel olarak takılmıştır ve motordan Ramcharger'ın tekerleklerini döndürebilecek hiçbir fiziksel çıkış yoktur. Tüm niyet ve amaçlar açısından (ve daha da önemlisi hükümet talimatlarına uygunluk), bu, pilli EV'dir. 

Ama endişelenmeyin, o hâlâ bir kamyon. Aslında maksimum kıtık 14,000 poundluk (sınıf V) ağırlığıyla, yalnızca 1500 poundluk maksimum römork çekme olanağı sunan mevcut benzinle çalışan Ram 12,750'ü bile geride bırakıyor. Bu, 2,625 kiloluk yük taşıma kapasitesiyle eşleştirilmiştir. Bu devasa, ağır pil takımıyla bile bu şey çok fazla malç taşıyabilir. 

Bu, 2025 Ram serisi için en büyük haber olsa da, bu işin sonu değil. Başka bir yılda, Hemi V8'in ölümü manşetlere hakim bir bilgi olurdu, ancak ironik bir şekilde sessiz Ramcharger tarafından bastırılırdı. 5.7 ve 6.4 litrelik Hemi V8'lerin, Ram'ın yeni Hurricane sıralı altı silindirli motorunun lehine atılması kesinlikle önemli, ancak bu da önemli. o kadar da sürpriz değil. Kullanıma sunulması Kasırga I6 hacim odaklı başladı Jeep Grand Cherokee ve lüks Jeep wagoneer. Geri dönen 3.6 litrelik Hemi V6'ya ek olarak Ram'ın her iki versiyonunu da alacağız. V8 yok veya dizel içerisinde sunulacaktır. 1500 2025 için. Doğru; V8 yok, TRX dahil. Şimdilik bu alt model Ram'ın deyimiyle "rafa kaldırıldı". 

3.0 litrelik Hurricane motor, 420 beygir gücü ve 469 lb.-ft olarak derecelendirilmiştir. Tork, Yüksek Çıkışlı motor ise 540 hp ve 521 lb.-ft. tork. Ram, 2025 Ram 1500'ün maksimum 11,580 pound çekme kapasitesine ve maksimum 2,300 pound yük taşıma kapasitesine sahip olduğunu söylüyor - her ikisi de Ramcharger'dan aldığınızdan daha az ama yine de oldukça saygın. Ram, gerçek bir motor olarak (jeneratörün aksine) 3.6 litrelik Pentastar hakkında hiçbir teknik özellik sunmadı, ancak onun 305 hp ve 269 lb-ft torku taşıdığını varsaymak güvenli. Değilse, en azından basketbol sahasında olması gerekir. Her üç motor da yalnızca şirketin TorqueFlite sekiz ileri otomatik şanzımanıyla sunulacak. 

Ram, 1500'ün 2025 yılı için yeni bir arka aksa da sahip olacağını söylüyor. Motor ve çekme seçimlerinize bağlı olarak 3.21, 3.55 veya 3.92:1 varyantlarda sunulacak; elektronik kilitlemeli arka diferansiyel seçeneği de geri dönüyor ki bunu söylemeye gerek yok.  

Ayrıca 2025 için yeni olan "Tungsten" adı verilen ultra premium donanım da Ram'ın TRX'in süperşarjlı 1500 litrelik V6.2'inin yardımı olmadan 8'ü altı rakamlı bölgeye itmesine yardımcı olacak. Ram'ın açıklaması eski bir hikayeye benziyor Bentley broşür; aslında bunu gerçekten kendiniz okumalısınız. Buna bir bak:

Tungsten'in İndigo/Deniz Tuzu iç tasarımı, elmas tırtıllı yeni platin patine/yarı parlak çift dokulu metal vurgular, süet kaplı tavan kaplaması, A ve B sütunları ve vizörler ile ısıtmalı ve havalandırmalı birinci sınıf kapitone Natura Plus deri sürücü ve ön yolcu içerir hafıza ayarları ve masaj işlevi, elektrikli bel desteği ve dört yönlü elektrikli koltuk başlıkları dahil olmak üzere 24 yönlü güce sahip koltuklar. Tungsten'e iyi hazırlanmış, yüksek kaliteli bir his ve görünüm kazandıran diğer özellikler arasında, aynı zamanda araç kimlik numarasını (veya VIN'i) gururla gösteren, kakma metal harfler ve elmas tırtılları içeren orta konsoldaki Tungsten arması, fırçalanmış platin patinalı alüminyum litho yer alır. çerçeveler, benzersiz kristal efektli vites değiştirici orta kapak, 23 hoparlörlü ultra premium Klipsch Reference Premiere ses sistemi, tamamen yeni sınıfa özel çift kablosuz şarj cihazı ve metal pedal kiti.

Hepsini yakaladın mı? İyi. Çünkü ilerliyoruz. Diğer iç mekan yükseltmeleri arasında yenilenen dokunmatik ekranlar (12 inç standart, 14,-5 inç yapılandırılabilir ve 10.25 inç mevcuttur) yer alır yolcu tarafında Grand Cherokee tarzı). 2025 Ram 1500, şirketin yeni “Atlashem tüm akülü elektrik maskaralıklarını hem de seviye 5 ve seviye 2 - "artı" yarı otonom sürüş süitleri dahil olmak üzere Uconnect 2'e entegre edilen en yeni aygıtları mümkün kılan elektrik mimarisi. Ram ayrıca, adım adım navigasyonu, mevcut hızı, mevcut vitesi ve hız limitinin yanı sıra Şeritten Ayrılma, Şeritte Kalma Yardımı ve uyarlanabilir hız sabitleyici için güvenlik uyarılarını görüntüleyebilen özelleştirilebilir, tam renkli bir HUD'yi de entegre etti. 12.3 inçlik bir küme ekranı direksiyon simidinin uzak tarafında bulunur. 

Ayrıca hem kabin içi hem de yatak içi aksesuarlara güç sağlamak için 1.8 kilowatt'lık yerleşik bir invertör de bulunmaktadır (düşük çıkışlı versiyonuna benzer). Ford'un Pro Power Onboard'u) ve dijital dikiz aynası kamyonun çekme/çekme modlarına daha fazla entegrasyonla geri dönüyor. biz olarak yeni öğrendim, bu tür şeyler için dijital bir yedeğe sahip olmak kullanışlı olabilir. 

2025 Ram 1500 önümüzdeki yıldan itibaren satışa çıkacak ve Ramcharger geç saatlerde showroomlara gelecek Q3 veya 4. çeyreğin başı. Satışa sunulma tarihine yaklaştıkça fiyatlandırma ve paketleme ayrıntılarına bakın. Bizi izlemeye devam edin.

İlgili video:

.embed konteyner {position: relative; padding-bottom: 56.25%; Yükseklik: 0; taşma: gizli; max-width: 100%; } .embed-Konteyner iframe .embed-konteyner nesne, .embed konteyner embed {position: absolute; Üst: 0; Sol: 0; En: 100%; height: 100%; }