Volkswagen İç mekanlar bugünlerde tartışmalı bir endişe noktasıdır. Şirket, düğmelerden kaçınan, tamamen yeni bir bilgi-eğlence sistemini tamamen benimseyen ve genel olarak güzel görünen yeni bir minimalist tema üzerinde her şeyi yaptı. fütüristik. Muhtemelen zaten bildiğiniz gibi, en azından övgüyle karşılanmadı. Sinir bozucu, ışıksız sıcaklık ve ses seviyesi kaydırıcılarından, yavaş ve kötü tasarlanmış dokunmatik ekran kullanıcı arayüzüne kadar, kabin kontrolleri çoğu kişi için anlaşmayı bozacak kadar kötüydü. Neyse ki Volkswagen'in şimdi geri adım atıldı ve büyük ölçüde başarılı değişiklikler gerçekleştiriyor düğmelerin yeniden tanıtılması arasında yeni iç mekanları kullanıcı dostu hale getirme arayışındaki diğer "aydınlatıcı" güncellemeler. Şimdi, şunu düşünüyor olabilirsiniz, çünkü 2024 Volkswagen Atlas ve iki sıralı Atlas Cross Sport kardeşler 2024 için önemli ölçüde güncellendi ve aynı rotayı düzelten güncellemeleri alacaklardı. Bu bir hayır olurdu, çünkü Atlas ilk yenisinden önce piyasaya sürüldü VW Yeni arayüzüyle tanıtılan ID.7. Yine de, diğer 2024 model yılı VW'lerin yeni sistemi alması utanç verici, özellikle de kimlik.42024 Atlası ise bunu yapmıyor.

Atlas ve Atlas Cross Sport'un daha az düğmeli, daha büyük ekranlı ve konsept açısından açıkça bağlantılı modern, minimalist bir tarza sahip yeni bir iç tasarıma sahip olduğu doğrudur ve ID.4 ve GTI'da ne bulacağınıza bakın. Aşağıda görebileceğiniz gibi sonuç, iyisiyle kötüsüyle oldukça farklı bir kabindir. İşin "kötü" yanı, önceki kabinin kullanımının eski teknolojiye ve daha küçük dokunmatik ekrana rağmen oldukça kolay olmasıyla ilgili. En önemlisi, Atlas ve Atlas Cross Sport da ID.4'ü geliştiren güncellemelerin aynısını almıyor. Etkin bir şekilde Volkswagen, er ya da geç olmasını umduğumuz başka bir güncellemeye hazırlanıyor. 

SEL Premium R-Line'ın kapitone deri koltuklarına oturduğunuzda - gerçekten oldukça hoş ve şık görünüyorlar - odak noktası, gösterge panelinin üzerinde yer alan ve neredeyse yüzen geniş ekran 12 inçlik bilgi-eğlence sistemidir. Bu sistemin ilk versiyonlarının aksine, başlatılması ve tepki verilmesi hızlıdır. Bununla birlikte, ID.4'te bulacağınız yeni yazılımı, ana ekranı ve altta kalıcı olarak yerleştirilmiş iklim kontrolleri bandını ve üstte özelleştirilebilir menü kısayollarını içermiyor. Aşağıda solda Atlas ve sağda 2024 ID.4 olmak üzere ikisi arasındaki farkı görebilirsiniz. 

Ancak ben en büyük günahın ekranın altındaki panele entegre edilmiş lanet klima ve radyo kontrolleri olduğunu savunuyorum. Aydınlatılmıyorlar, yani geceleri parmağınızı neyin üzerinden geçirmeniz gerektiğini göremiyorsunuz. ID.4, 2025'te güncellendi GTI ve yeni ID.7 bunların aydınlatılmasını sağlıyor ancak bu, sıcaklık kabinini değiştirmeye veya kaydırıcı hacmini hızlı bir şekilde kullanmaya çalışmanın, onları görebilseniz bile büyük bir acı olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Kullanıcının özellikle hareket halindeyken küçük bir dokunmatik hedef üzerinde parmağını ileri geri kaydırmasını sağlamak hâlâ oldukça düşmancadır. Yanlışlıkla girişlerin olması gerekenden çok daha sık gerçekleştiğini hemen fark edeceksiniz. Isıtmalı ve soğutmalı koltuk kontrolleri bile mükemmel değil, çünkü bunlar her zaman dokunmatik ekranın sol alt kısmına sıkıştırılıyor (yolcu için pek faydalı değil) ve arabayı ilk çalıştırdığınızda gecikme eğiliminde oluyorlar. Bu, güncellenen sistemle düzeltildi, ancak yine Atlas'ta bu yok. 

Ayrıca buz çözme düğmelerinin nerede olduğunu merak ediyorsanız direksiyon simidinin solundaki dokunmatik far kontrollerine (elbette öyle oldukları için) bakın. Yine, bu yerleşimi bulmak gereksiz derecede zordur, özellikle de araba kullanıyorsanız ve hızlı bir şekilde buz çözme gücüne ihtiyacınız varsa. Dokunmatik kontrol yapmak, sürücünün far kontrolüne çarpma korkusuyla fiziksel olarak kontrol paneline bakmasını ve panele basmasını gerektirir - yalnızca dokunarak kolayca bulunabilen bir düğme olsaydı bu yerleşimi neredeyse affedebilirdim, ancak şu şekilde- hayır teşekkürler. Ayrıca bu buz çözme kontrollerinin güncellenmiş bilgi-eğlence sisteminde ait oldukları yere geri dönüp dönmediğini merak ediyorsanız, öyle değil.

Atlas'ın yeni orta konsolu en azından tasarım açısından büyük bir yükseltmedir. Küçük bir mafsal çıkıntısı için uzun vites kolunun ortadan kaldırılması, özellikle yüzer konsolun altındaki devasa depolama alanı olmak üzere birçok kullanılabilirlik iyileştirmesine yol açtı. Bir çanta, küçük bir paket siparişi veya arabanın içinde uçmasını istemeyeceğiniz herhangi bir sayıda eşya için mükemmel görünüyor. Güvenli kablosuz telefon gibi diğer olanaklar şarj cihazı, hızlı şarj olan USB-C bağlantı noktaları (45 watt) ve büyük bardak tutucuları da görmek harika. Ne yazık ki, daha önce kullanışlı düğmeler ve düğmeler için kullanılan dokunmatik ekranın hemen altındaki alan, artık yalnızca havalandırma delikleri ve dokunmatik ekrandaki menüleri açmak için hızlı geçişli dokunmatik kontroller için kullanılıyor.

Havalandırma deliklerinden bahsetmişken, Atlas'ın ön taraftaki yan havalandırma delikleri de kesinlikle güzel bir yükseltmedir. Bunlar, havayı birden fazla konuma, örneğin biri pencereye, diğeri yüzünüze veya tercih ettiğiniz konfigürasyona yönlendirmenize olanak tanıyan çift katlı havalandırma delikleridir. 

Bir diğer büyük artı ise Atlas'ın rotayı düzelten güncellemesi olan direksiyon simididir. yaptı Aslında, Atlas, VW'nin dokunmatik kapasitif direksiyon simidi kontrollerini hiçbir zaman sunmadığından VW bu sorunu tamamen önledi. Hem his olarak kullanımı kolay hem de bilgi-eğlence kontrolünün bazı dezavantajlarını telafi eden çok sayıda gerçek düğme içerir. Örneğin, herhangi bir araç sahibi muhtemelen kendisini yalnızca ses seviyesi ve arama amaçları için direksiyon simidi kontrollerini kullanırken bulacaktır. 10.25 inçlik dijital panelin kontrolleri de direksiyonda bulunuyor ve öğrenmeleri bir saniyenizi alsa da, alıştığınızda çok kolay oluyor. VW'nin hem göstergelere hem de bilgi-eğlence sistemine izin verdiği özelleştirmeyi gerçekten seviyorum; sınırsız gibi hissettiren seçenekler arasından seçim yapabilmek renk temalar artık daha sık görmemiz gereken bir şey yeni arabalar en az iki büyük ekranla doldurulur.

Sahte ahşap kaplama hayranları için bu artık gitti, ancak bunun yerine gösterge panelinde geceleri gerçekten parıldayan şık bir arkadan aydınlatmalı parça (yukarıda, sağ altta) geldi. Hem orta konsolun çevresine hem de gösterge panelinin etrafına sıçrayan tüm piyano siyahı plastik, uzun süreli dayanıklılık açısından gerçek bir moral bozucudur, ancak temiz olduğunda parlak bir görünüm ve güzel resimler sağlar.

Arayüzler bir yana, Atlas Çapraz Spor yenileme öncesindeki hala şık ve işlevsel SUV'dur. Bu, daha fazla konfor için kullanışlı bir yatırma işlevine sahip, son derece geniş bir arka koltuğa sahip olduğu anlamına gelir. Hatta tam yüklü model, ısıtmalı arka koltuklarla gelmişti ve siyah/beyaz iki tonlu deri, arka koltuklarla birleştirildiğinde hoş bir kombinasyon oluşturuyordu. şafak Bu test cihazının Kırmızı Metalik boyası. Koltuklarda mavi vurgulara sahip bir iç mekan seçeneği var (yukarıda, üst sırada görülüyor), mavi boya seçeneğiyle birleştirildiğinde de iyi bir görünüm olabilir.

Bu iyi ve kötü ikiliği Atlas Cross Sport'un iç mekanını da kısaca özetliyor. Yeni tasarımda pek çok iyi şey var, ancak oldukça cazip olabilecek bir seçeneği bozacak kadar hayal kırıklığı da var. Dış kısmı muhteşem görünüyor; turbo-dört silindirli motor güçlüdür ve genel olarak sürüşü keyifli bir SUV'dur. Ne yazık ki, iç kontrol sorunları, tıpkı ID.4'te olduğu gibi pekâlâ anlaşmayı bozabilir. Volkswagen'in bırakın ilk düzeltme dalgasını bulması bir yana, yeni iç mekan tasarımıyla ilgili bu kadar güçlü şikayetler duymaya başlamasıyla birlikte Atlas güncellemesinin çoktan başlamış olması muhtemel görünüyor. Yine de 2024 Atlas'ın ortaya çıkması ve sadece bazı yönlerden yenileme öncesi versiyondan değil, aynı zamanda diğer bazı 2024 VW'lerden de daha kötü olması hala hayal kırıklığı yaratıyor. 

İlgili video:

.embed konteyner {position: relative; padding-bottom: 56.25%; Yükseklik: 0; taşma: gizli; max-width: 100%; } .embed-Konteyner iframe .embed-konteyner nesne, .embed konteyner embed {position: absolute; Üst: 0; Sol: 0; En: 100%; height: 100%; }

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.autoblog.com/2024/03/15/2024-vw-atlas-cross-sport/