Artıları: Sürmek için ilgi çekici ve zarif; lüks iç mekan; güçlü turbo motor; iyi görünüm; en yüksek çarpışma puanları

Eksileri: Hibrit mevcut değil; kutuplaştırıcı bilgi-eğlence sistemi; biraz küçük; CX-50 kadar iyi değil

0 sayısı ile tam olarak ne elde edersiniz? Genellikle, tanım gereği, hiçbir şey. Ancak Mazda'nın bir çift kompakt SUV'sine gelince, 2024 Mazda CX-5 yeni kardeşi kadar çekici değil, CX-50. Her ikisi de aynı artılar ve eksiler listesine sahiptir ve her ikisi de çoğunlukla aile odaklı veya açık hava macera girişlerinden oluşan bir segmentte daha sportif ve daha premium yaklaşımları temsil eder. Boyut olarak bile benzerler ve aynı motor seçeneklerini sunuyorlar. O halde fark ne?

Temel olarak, CX-50, daha küresel düşünen pazar yerine Kuzey Amerika pazarı için tasarlanmış ve üretilmiştir. CX-5. Bu nedenle, CX-5'in tüm avantajlarını sunar, ancak biraz daha büyük, daha rafine ve arazide daha da ileri gidebilir. Biz de daha iyi göründüğünü düşünüyoruz. Oh, ve Japonya'da yapılan CX-5'e karşı Amerika'da yapıldı. O halde neden CX-5'i seçmelisiniz? Biraz daha düşük bir fiyat dışında, başımızı kaşımaya başladık. Teorik olarak her zerresini CX-50 çıkmadan önceki kadar seviyor olsak da, CR-V'lerden daha duygusal bir akor çaldığını hala takdir ediyoruz ve RAV4'ler dünyanın her yerinden CX-50'yi daha çok seviyoruz. 1a tam orada dururken neden 1b seçeneğini seçelim?

İç Mekan ve Teknoloji   |   Yolcu ve Kargo Alanı   |   Performans ve Yakıt Ekonomisi

araba kullanmak nasıl bir şey   |   Fiyatlandırma ve Döşeme Seviyeleri   |   Kilitlenme Dereceleri ve Güvenlik Özellikleri

2024 için yeni neler var?

Son zamanlarda otomobil üreticileri için popüler bir hareket olan ve düşük asılı, şüpheli karlı meyveyi döken temel S donanımının ortadan kalkmasıyla başlayarak değişiklikler minimum düzeyde. Bu, CX-5'i, artık giriş seviyesi model olan S Select donanımındaki fiyat artışını hesaba kattıktan sonra başlamak için 2,600 $ daha pahalı hale getiriyor. Döşeme düzeninde de değişiklikler var. Karbon Turbo geri dönüyor, hatırlatarak 2021 model yılından beri görülmeyen Carbon Turbo Edition. Mazda yenilerini piyasaya sürüyor renk Bu döşeme için kombinasyonlar, 2024 $'a özel Zirkon Kumu Metalik boya ve siyah süetle karıştırılmış Terracotta deri iç mekan sunan 450 Karbon Turbo. Daha önce olduğu gibi, 2.5 için Turbo Premium olarak yeniden adlandırılan mevcut Turbo'nun ve en üst seviye Turbo Signature'ın altına, turboşarjlı 2024 litrelik en erişilebilir varyant olarak giriyor.

CX-5'nin iç ve araç içi teknolojisi nasıldır?

CX-5, eşleşecek malzemelerle yakışıklı, lüks bir tasarıma sahiptir ve doğrudan rakiplerinin hiçbirinin (CX-50 dışında) eşleşemeyeceği birinci sınıf bir hava yayar. En üst donanım seviyeleri, baştan sona ısıtmalı ve önde havalandırmalı koltukların yanı sıra kontrast Fransız dikişli yüksek kaliteli deriye sahiptir. Signature, burada gösterilen benzersiz Catarra Kahverengi Nappa deriye sahip. Gösterge paneli, kapılar ve orta konsoldaki dolgulu ve dikişli kaplama, alaşım kaplama gibi hoş bir dokunuş - özellikle ön panelin içinden dışarı çıkmış gibi görünen hava menfezleri. Kuşkusuz, Signature'ın ahşap görünümlü kaplaması gibi daha gösterişli dokunuşlar daha düşük donanım seviyelerinde yok, ancak genel iç ortam ambiyansı, çoğu rakibinkinden daha kaliteli ve şık olmaya devam ediyor - özellikle de Toyota RAV4 ve Subaru Forester bu daha çok sağlam, faydacı bir hava için gidiyor.

Mazda'nın teknoloji arayüzü, dokunmatik ekran yerine bir orta konsol düğmeli denetleyici kullanması bakımından farklıdır. Bu, Mazda'nın çağın gerisinde kalması değil, sürücünün dikkatinin dağılmasını azaltmak için bilinçli bir çaba. Kontrol paneli ekranı büyüktür ve görece basit ve hızlı bir kullanıcı arayüzü çalıştırırken görmesi kolaydır. Onu kontrol eden düğme büyüktür, orta konsola ergonomik olarak yerleştirilmiştir ve BMW'nin iDrive kumandası gibi menüler arasında dönebilir veya simgeler arasında yukarı/aşağı, sola/sağa hareket edebilir. Bu ikinci özellik, sorunların başladığı yer olan Apple CarPlay ve Android Auto'yu kullanmanın anahtarıdır. Her iki bağlantı özelliği de dokunmatik ekran için tasarlanmıştır ve düğmeyi döndürerek ve tıklatarak simgelerini seçmek daha fazla zaman alır ve dikkati dağıtır. Mazda'nın özellikle CarPlay ve Android Auto için CX-50'ye dokunmatik ekran işlevselliği eklemesinin bir nedeni var. Bununla birlikte, çalma listeleri veya kişiler arasında gezinmek aslında bir düğmeyle daha kolaydır ve diğer birçok üreticinin aksine Mazda, araç hareket halindeyken bu işlevleri kilitlemez (yolcular için iyi haber).

.embed konteyner {position: relative; padding-bottom: 56.25%; Yükseklik: 0; taşma: gizli; max-width: 100%; } .embed-Konteyner iframe .embed-konteyner nesne, .embed konteyner embed {position: absolute; Üst: 0; Sol: 0; En: 100%; height: 100%; }

CX-5 ne kadar büyük?

CX-5'in dışı CX-50'den daha küçük olsa da, CX-50'deki bazı ekstra genişlik dışında içleri neredeyse aynıdır. Her iki durumda da, her ikisi de kompakt SUV segmentinin küçük ucunda. CX-5'in içinde dört kişinin görece rahat bir şekilde dolaşabilmesi için yeterli alan vardır, ancak aileler, CX-XNUMX'in sağladığı türden ekstra alanı kullanabilirler. Honda CR-V, Hyundai Tucson ve Toyota RAV4. Çocukların öne bakan çocuk koltuklarından ön koltukları tekmeleme olasılığı daha yüksektir ve öndekilerin arkaya bakan çocuk koltuklarına yer açmak için koltuklarını kaldırmaları daha olasıdır. bunu bizimkinde bulduk dört kompakt SUV'un araba koltuğu karşılaştırması, CX-5, araba koltuğu alanı ve donanım açısından en az arkadaş canlısıydı, ancak öndekiler için büyük bir boşluk değildi.

CX-5'in arka koltuğunun arkasında 30.9 fit küp boşluk var, bu rakiplerden önemli ölçüde daha az. CX-50 31.4 fit küp vardır, yani aynen. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, daha büyük hacimli rakipler kadar eşya taşıyamayacaklarını gördük (buradaki tüm bağlantılar ilgili bagaj testlerine gidiyor): Kia Sportage (39.6) Hyundai Tucson (38.6) Toyota RAV4 (37.5) 2023 Honda CR-V (36) ve Subaru Forester (seçeneklere bağlı olarak 33 ile 35 arasında). Bununla birlikte, CX-5, Mazda'nınki gibi çeşitli alt kompakt SUV'lara göre net bir yükseltmeyi temsil ediyor. CX-30.

CX-5 yakıt ekonomisi ve performans özellikleri nelerdir?

Adında 5 S olan Mazda CX-2.5 donanım seviyeleri, 2.5 beygir gücü ve 187 pound-feet tork üreten 186 litrelik sıralı dört motora sahiptir. Altı vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş standarttır. Tepki ve kullanımı iyileştirmek için gaz kelebeği konumu ve mevcut çekiş gibi olağan faktörler arasında araç ağırlık dağılımını izleyen benzersiz bir AWD sistemidir. 2024 için yakıt ekonomisi tahminleri şu anda mevcut değildi, ancak geçen yılki 24 mpg şehir, 30 mpg otoyol ve 26 mpg kombinasyonundan sonra önemli ölçüde değişmeleri pek olası değil. Bunlar daha düşük CR-V, Ormancı ve 4-28 mpg kombine aralığına giren RAV29. CR-V ve RAV4 artı Kia Sportage ve Hyundai Tucson, ayrıca daha verimli ve şiddetle tavsiye edilen hibrit aktarma organları sunuyor.

Adında 2.5 Turbo bulunan trim seviyeleri, 2.5 hp ve 227 lb-ft tork için iyi olan 310 litrelik turboşarjlı sıralı dörtlü bir motora sahiptir. Bunu satan bir yerde yaşıyorsanız ve benzin için daha fazla ödeme yapmak istiyorsanız, 256 oktanda 93 hp yapar. Her iki durumda da, bu motor, yukarıdaki rakiplerin hiçbiri de dahil olmak üzere, segmentteki diğer birkaç kişinin eşleşebileceği türden bir enerjik hızlanma üretir. O da altı ileri otomatik ve dört tekerlekten çekiş ile eşleştirildi. Yakıt ekonomisi 22 mpg şehir, 27 mpg otoyol ve 24 mpg kombine olarak daha da düşer.

CX-5 sürmek nasıl bir şey?

Mazda'nın kompakt geçit hayatı değişen, çevik bir arabadan bir tür aile nakliye aracına geçişi zorunlu kılan kişi için mükemmeldir. Yerinde direksiyonu ve gaz kelebeği tepkisi Porsche'yi çağrıştırırken, altı vitesli otomatik şanzıman performansı tercih eder. yakıt ekonomisi (hala nispeten iyi bir kilometre elde ederken). Bu dinamik öğeler, ayrıca özenle hazırlanmış, ideal bir sürüş konumu ve mevcut turbo motordan gelen geniş homurtu, CX-5'i daha sportif, aile odaklı olmayan taşımaya alışkın olanlar için "tam doğru" hissettirmelidir. Bununla birlikte, sürüş kalitesi daha sağlam tarafta. Büyük tekerleklerle bile asla sert değildir, ancak kesinlikle çoğu rakipten daha fazla yol hissi verirsiniz.

Dinamik hünerinin bir kısmı, Mazda'ya özel teknoloji olan G-Vectoring Control Plus'ın, tam dönüş başlatılırken ağırlığı ön tekerleklere aktarmak için motor torkunu kullanması gerçeğinden gelir. Bu, dönen tekerleklerde daha fazla tutuş sağlar ve en kötü yol koşullarında fark edilirken, kuru yüzeylerde bile en virajlı yollarda sürücüye daha da sakin bir güvence aşılar. Ayrıca, araca tipik olarak özel olarak ayrılmış bir tür yumuşak kontrolle rehberlik eden dış tekerleğin frenini de uygulayabilir. spor salonları.

Başka hangi Mazda CX-5 incelemelerini okuyabilirim?

2019 Mazda CX-5 Bagaj Testi | Bagaja ne kadar sığar

CX-5'in kargo alanına ne kadar bagaj sığabileceğini görün.

Araba koltuğu testi: Mazda CX-5 - Toyota RAV4 - Subaru Forester - (önceki nesil) Honda CR-V

En iyi dört kompakt SUV'a çocuk koltuğu takmanın ne kadar kolay olduğuna ve onlar için ne kadar yer olduğuna bir göz atıyoruz. 

2019 Mazda CX-5 Turbo Sürücü Notları İncelemesi | Daha fazla güç, daha fazla aşk

CX-5 Turbo'nun motorunu ilk kez kullanıyoruz. Araba o zamandan beri güncellendi, ancak turbo motor hakkındaki genel izlenimlerimiz aynı kaldı.

2024 CX-5 fiyatı nedir?

CX-5 fiyatlandırması rakiplerinden biraz daha yüksek başlar, ancak aynı zamanda dört tekerlekten çekiş ile standart olarak gelir ve 2024 için daha yüksek S Select donanım seviyesi ve muhtemelen daha fazla ekipmanla başlama sayesinde. Ekstra incelikler arasında arka gizlilik camı, otomatik seviye ayarlı ışıklar, yakın giriş, çift bölgeli klima kontrolü, deri döşeme, altı yönlü elektrikli sürücü ayarı ve manuel yolcu yüksekliği ayarı ile ısıtmalı ön koltuklar, altı hoparlörlü ses sistemi ve iki arka USB yer alır. bağlantı noktaları.

Yine de bazı önemli öğeler: Carbon Edition, çoğunlukla Preferred'ın üstüne siyah jantlar ve kaplama, benzersiz Polymetal Gray boya ve kırmızı bir iç mekan seçeneği ekleyen bir görünüm paketidir. Carbon Turbo, siyah suni süetle karıştırılmış Terracotta deri ile özel Zirkon Kum Metalik sunar. Sport ve Off-Road sürüş modları da Premium'dan başlayarak görünürken, Turbo kaplamalar biraz farklı stil ve deri döşemeye kavuşuyor.

Çeşitli 2024 Mazda CX-5 donanım seviyelerinin 1,375 $'lık hedef ücretinden sonra fiyatlandırması, 2023'ten itibaren ilgili fiyat değişiklikleriyle birlikte aşağıdadır:

S Seçin: 30,675 Dolar (800 Dolar)

S Tercih Edilen: 32,025 Dolar (470 Dolar)

S Karbon Sürümü: 33,325 Dolar (850 Dolar)

S Premium: 35,275 Dolar (900 Dolar)

S Premium Plus: 37,875 Dolar (1,000 Dolar)

Karbon Turbo: 38,375 Dolar (yeni)

Turbo Premium: 39,175 Dolar (950 Dolar)

Turbo İmzası: 41,975 Dolar (950 Dolar)

CX-5 güvenlik derecelendirmeleri ve sürücü yardımı özellikleri nelerdir?

Her CX-5, otomatik acil frenleme ve yaya algılamalı önden çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımı, uyarlanabilir hız sabitleyici ve kör nokta ve arka çapraz trafik uyarı sistemleri içerir. Son ikisi genellikle rakiplerin üst trim seviyelerinde bulunur. En üst düzey Signature, otomatik arka acil frenleme, sürücü dikkatsizlik uyarı sistemi ve adaptif cruise control (Trafik Sıkışıklığı Asistanı) kullanılırken düşük hızda direksiyon desteği ekler.

Federal hükümet, CX-5'e genel, önden ve yandan çarpışma dayanıklılığı için en iyi beş yıldızı verdi. Tipik bir dört yıldızlı devir derecesi aldı. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, tüm ilgili alanlarda mümkün olan en iyi dereceleri için onu En İyi Güvenlik Seçimi + olarak adlandırdı. çarpışma testleri ve kazadan kaçınma teknolojisi için. CX-5 aynı zamanda daha yeni, daha zorlu IIHS yan çarpışma testinde mümkün olan en iyi "İyi" derecesini alan tek kompakt SUV idi (henüz En İyi Güvenlik Seçimi niteliklerine dahil değil).

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. Otomotiv / EV'ler, karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• Blok Ofsetleri. Çevre Dengeleme Sahipliğini Modernleştirme. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.autoblog.com/2023/08/10/2024-mazda-cx-5-review/