NEWPORT, RI — Güçlü bir iddia ileri sürülebilir. kia seltoları gerçekten önemli bir güncellemeye ihtiyaç duymuyordu. Burada bir kıstırma, orada bir kıstırma - daha önce söylediğimizi unutmayın 2023 model son incelememiz "hem mantıklı hem de şık olan harika bir küçük SUV" ve Koreli otomobil üreticisinin en küçük dört tekerlekten çekişli aracı geçit kesinlikle kalpleri kazanmaya ve öngörülebilir gelecekte her yıl on binlerce araba yolunda yolunu bulmaya devam edecekti.

Gerçeği Kia 2024'ü hediye etmeyi uygun gördüm Seltolar çok çeşitli anlamlı güncellemeler ve iyileştirmeler, hızla genişleyen alt kompakt çaprazlama segmentinin burada Amerika'da ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Dört tekerlekten çekişin dahil edilmesine rağmen bir arazi aracı değil, ancak bu, otoyolun arazisinde ve kaldırımın evinde yaşayan alıcıların gerçek hayatlarıyla başa çıkmak için daha donanımlı olduğu anlamına geliyor. Bu, otoyol zorlu sürüşleri için oldukça iyi donanımlı hissedecek kadar büyük bir şehir içi raylı sistem ve yumuşak yol tutkunlarına ve kamp yapan çiftlere oldukça iyi hizmet edecek kadar yerden yüksekliği ve çekişi var.

Mesele şu ki, bunların hepsi 2023 baskısı için de söylenebilir. Peki 2024 için Kia Seltos'u geliştirmek için neler yapıldı?

Yeni model yılı için Seltos'un ön ve arka tasarımında küçük değişiklikler var, ancak bu, vagon değil, anında SUV okuyan iyi orantılı, tıknaz iki kutulu bir tasarım olmaya devam ediyor. 2024 için yeni X-Line modeli biraz daha koyu süslemelere, benzersiz 18 inç jantlara ve kullanışlı bir tavan bagajına sahip. Tüm modellerde her köşede yeniden tasarlanmış aydınlatma birimleri bulunur. En üst düzey Seltos SX kendi 18 inç jantlarına sahipken, temel S ve kademeli LX 17 inç jantlara sahip.

İç mekan, sürücünün önünde geniş, yatay olarak konumlandırılmış ekranlar ve Kia'nın iyi tasarlanmış bilgi-eğlence sistemini barındırmak için orta dokunmatik ekrana doğru uzanan dijital bir ön panel tasarımına sahip olacak şekilde yeniden düzenlendi. Temel LX modelleri, dijital göstergelerle desteklenmiş 4.2 inçlik bir gösterge paneli ve 8 inçlik bir orta ekran alır. Daha büyük ve canlı 10.25 inç gösterge paneli ve buna uygun 10.25 inç orta bilgi-eğlence ekranı, S donanımından itibaren standart olarak gelir. Android Auto ve Apple CarPlay standarttır.

Kia'nın 2024 Seltos'u biraz eğlence ile sunmayı seçmesinden memnunuz. renkler iç ve dış. Burada resimde gördüğünüz Plüton Mavisi, kişisel olarak hoş bir gölgedir ve diğer iki okyanus ve gök rengi gölgeye katılır. Dikkat çekici bir Mars Orange, ilginç bir Valais Green ve hatta dört farklı iki ton seçeneği var. İçeride, kumaş ve sentetik kombinasyonuna sahip modeller mavi ve siyah karışımı olarak sipariş edilebilir ve tam SynTex ile daha yüksek donanım seviyeleri, standart siyaha ek olarak kahverengi ve yeşil seçenekler kazanır.

Seltos'un iç veya dış boyutları söz konusu olduğunda hiçbir şey değişmedi. Segmentini etiketlemeye karar verdik orta kompakt çünkü yarı kompakt ve kompakt arasında yer alır. Bir çift için yeterince geniştir ve çocuklar, gençler veya ara sıra yetişkin arkadaşlar için uygun boyutta bir arka koltuğa sahiptir. Arka koltuğun arkasındaki 26.6 fit küplük kargo odası öncekiyle aynı ve benzer konumdaki rakiplerle karşılaştırıldığında cömert gibi Mazda CX-30 ve Subaru Crosstrack.

Güncellemeler aktarma organları ile devam ediyor. Daha önce olduğu gibi, 2.0 litrelik dört silindir standart olarak gelir ve Seltos LX tabanındaki dört tekerleğe sürekli değişken bir şanzıman aracılığıyla 147 beygir gücü ve 132 pound-feet tork üretir. Önden çekişli sürüş, AWD'nin isteğe bağlı olduğu S donanım veya orta sınıf EX ile seçilebilir. Off-road tarzındaki X-Line (2024 için yeni, önceki Nightfall Edition'ın yerini alıyor) ve üst seviye SX, standart AWD'ye ve 1.6 hp ve buna uygun 195 lb-195 litrelik turboşarjlı dört silindirli motora sahip. ft tork.

2021'den beri piyasada olmamıza rağmen, hiçbir zaman 2.0 litrelik temel motora sahip bir Kia Seltos kullanamadık. Otomobil üreticisinin diğer modellerinde simüle edilmiş vites oranlarına sahip Kia'nın sözde IVT'si de dahil olmak üzere sürekli değişken şanzımanların (CVT'ler) verdiği hissi hiç sevmedik, ancak temel güç aktarım paketinin muhtemelen " olarak tanımlanabileceğine dair bir tahminimiz var. işe gidip gelen alıcı nüfusun büyük bir kısmı için yeterli ”.

Turbo motor, 2023 için sunulanla aynı boyutta, ancak 2024 için bir sürü küçük güncelleme, bazı yeniler ve motor yazılımındaki sıfırlar, geçen yıla göre 20 at daha güçlü olduğu anlamına geliyor. Ayrıca 2024 için yeni olan sekiz ileri otomatik şanzımandır. Bu, önceki versiyona kıyasla bir vites yukarı ve süslü bir çift kavramalı tasarım yerine, yeni ünite denenmiş ve gerçek bir tork konvertörüne dayanıyor.

Yeni sekiz vitesli otomatik, normal sürüşte yumuşak vites değişiklikleriyle sıfır hıçkırıkla çalışıyor, ancak geçiş manevraları için hızlı bir vites küçültme gerektiğinde fark edilir bir tereddüt - bu, eski DCT'ye kıyasla en büyük dinamik kusuru. Vites değişimi bir kez gerçekleştiğinde, turboşarjlı motordan gelen güç bu küçük araç için bol ve kesinlikle popüler olandan daha iyi geliyor. Subaru Crosstrack, bununla bile modelin daha büyük 2.5 litrelik motor seçeneği. Daha küçük Hyundai Kona (Kia'nın kurumsal bir kardeşi), isteğe bağlı Seltos uyumlu 195 hp sunar ve hala çift kavramalı şanzımanı kullanır. Eğer güç gerçekten senin işinse, Mazda MX-30 250 ata kadar (premium gazda) sunar ve segmentin sıcak çubuğu olarak öne çıkar.

Hem turbo motorun performansındaki artışa hem de DCT'den geleneksel otomatiğe geçişe muhtemelen bağlı olan bir başka gerçek dünya sorunu, yakıt verimliliği. Eski turbo Seltos, şehirde galon başına 25 mil, otoyolda 30 ve kombine olarak 27 mil elde etti. Yeni sürüm, sırasıyla 25/27/26 ile daha düşük puan alıyor. Gerçek dünyada, EPA Ortalama bir sürücünün, bugünün (Mayıs 2024) 2023 sürümü yerine 2023 sürümünü yakmak için yılda yaklaşık yüz dolar daha fazla harcayacağını gösteren rakamlar gaz fiyatları. Daha sıradan 2.0 litrelik model, 29 şehir içi, 35 otoyol ve 31 önden çekişli veya 27/31/29 dört tekerlekten çekişli oluyor.

Güç aktarma organlarını geçtikten sonra, Seltos sürüş deneyiminin geri kalanı temelde her zamankiyle aynı. BT genellikle performanstan çok konfor tarafında hatalar; direksiyonu yavaş ama doğrudan olarak tanımlanabilir ve sürüşü yumuşak bir şekilde yaylanır ve iyi sönümlenir. Spor modu devreye girdiğinde tavrında gözle görülür bir değişiklik var, ancak gerçek sportiflik olarak düşündüğümüz şeye asla geçmiyor. Bu, Seltos'un misyonunu giriş seviyesi küçük bir geçiş olarak düşünürsek, bize uygun geliyor. Ana şirketin aksine hyundai'nin N rozetli satırı - bir Konya N – Kia showroom'unu işgal eden açık bir sportif versiyon yok. Ve bu iyi.

The 2024 Kia ​​Seltolar 25,715 $'dan başlar (hedef için 1,325 $ dahil) ve dört tekerlekten çekiş içerir. Yükseltilmiş S, standart dört tekerlekten çekişi kaybeder, ancak içindeki daha büyük dijital ekranları 26,315 $ karşılığında kazanır. AWD ekleyin ve etiket 27,815 dolara yükselir. Yeni X-Line 30,015 dolardan, test ettiğimiz üst düzey SX ise 31,315 dolardan başlıyor. Bu fiyatlar, giden versiyona kıyasla çoğunlukla bir veya iki bin arttı, ancak yine de Seltos'un orta kompakt sınıfı için doğru basketbol sahasında.

Kia Seltos'u kendi segmentindeki en güçlü tekliflerden biri olarak görüyoruz. Bu, 2023'te doğruydu ve 2024 yenilemesiyle de geçerliliğini koruyor. İyiydi ve popüler bir model yenilendiğinde olması gerektiği gibi (ama her zaman olmuyor) daha iyi oldu. En büyük rakiplerinin çoğundan çok daha şık, daha geniş ve daha rahat ve rekabetçi bir fiyata sahip. Sonuç olarak, çok ilgi çekici bir küçük crossover ve tam olarak büyük bir Amerikalı alıcı grubunun yaygara kopardığını düşündüğümüz şey.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoAiStream. Web3 Veri Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• Adryenn Ashley ile Geleceği Basmak. Buradan Erişin.
• PREIPO® ile PRE-IPO Şirketlerinde Hisse Al ve Sat. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.autoblog.com/2023/05/17/2024-kia-seltos-first-drive-review/