Websitesine kayıt olun : CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

Geçen gün, üniversitedeki sınıf arkadaşım ve liderlerden biri olan Jock Gill'den bir e-posta aldım. topluluk güneşi projesi memleketi Peacham, Vermont'ta. Jock bir Chevy Bolt kiralıyor ama kontratı bitmek üzere ve onun yerine geçecek bir araba arıyor. Bana o arabanın Hyundai Kona Electric olduğunu söyledi.

“Chevy Bolt kira sözleşmeniz sona eriyorsa ve EV kullanmaya devam etmek istiyorsanız, GM'nin henüz uygun bir alternatifi yok. Vermont'taki bir arkadaşım geçen Aralık ayında bu sorunu yaşadı ve Hyundai Kona Limited'e bakmamı önerdi. Daha hızlı şarj, ısıtma ve soğutma için ısı pompası, OTA güncellemeleri, açılır tavan, gelişmiş hız sabitleyici ve daha fazlası gibi 2021 Bolt'umdan daha iyi özelliklere sahip."

Jock, Burlington, Vermont'taki Hyundai bayisinin çok yardımcı olduğunu gördü. “Vermontlulara elektriğe geçiş konusunda sunulan, eski bir ICE hurdasının teslim edilmesi de dahil olmak üzere mümkün olan her türlü teşviki dikkate alacaklar. Teşvikler kolayca 12,000 ABD dolarına veya daha fazlasına, hatta bazı durumlarda biraz daha fazlasına ulaşabilir. Kona'yı düşünmüyordum ama paranın karşılığı sağlam. Bu aslında Teslavari bir Bolt değişimi.”

Eşim ve ben bir Chevy cıvata ve yolculuklarda yavaş şarjı bir PITA olmasına rağmen sürüşü oldukça keyifli buluyorum (Bolt için maksimum DC şarj oranı acınası bir 55 kW.) Ya da elbette Bolt'un mimarisi neredeyse on yıl öncesine dayanıyor. O zamandan bu yana şarj teknolojisinde ilerlemeler kaydedildiğini umuyoruz. Hyundai, yeni otomobilin 400 volt DC hızlı şarj cihazı kullanabileceğini söylüyor ancak tam olarak ne kadar güç kabul edebileceğini söylemeyi ihmal ediyor. Bunun yerine 10 dakikalık %80 ila %43 şarj süresinden bahsediyor.

Tanınmış EV yetkilisi Bjorn Borg 2024 kilometrelik test sürüşünde kullandığı 1000 Kona Electric'in, 90 ve 100 kW %70'e kadar SOC, bu noktada şarj 50 kW'ta devam etti. Bu, Bolt'tan çok daha iyi, ancak bugün mevcut olan diğer daha pahalı elektrikli arabalarla mümkün olan inanılmaz hız değil. Yeni otomobil aynı zamanda birinci nesil Kona Electric'in 11 kW'ına kıyasla 7.2 kW'ta AC ile şarj edebiliyor. Buna göre Enelbu fark AC şarj sürelerini yarıya indirir.

Geçen sonbaharda meslektaşım Kyle Field arabayı sürmeye başladı. ikinci nesil Hyundai Kona Electric Baltimore, Maryland dışında bir basın etkinliğinde arabadan etkilendim. Önceki modele göre daha uzun, daha uzun ve daha geniş; bu da kafalar, dirsekler ve kalçalar için içeride daha fazla alan anlamına geliyor. AC şarj kablosunu tutacak kadar büyük olan küçük bir parça (1 fit küpten az) vardır. Arabanın güzel bir özelliği, araçtan yüklemeye çalışmasını desteklemesidir; bu, araç park halindeyken elektrikli aletleri, hava kompresörlerini, ışıkları ve diğer cihazları çalıştırabileceği anlamına gelir.

Kyle'ı en çok etkileyen şey, arabanın sürüş sırasında ne kadar sessiz olduğu ve yolcu kabininde yalnızca lastik gürültüsünün duyulabilmesiydi. Hyundai hala Kona'nın benzinli versiyonunu üretiyor ancak olağan geliştirme sürecini tersine çevirdi. İçten yanmalı bir motor etrafında tasarlanmış bir platformla başlamak ve ardından aküyü ve aktarma organlarını uygun hale getirmek yerine, arabayı önce akülü elektrikli bir araç olacak şekilde tasarladı ve ardından geleneksel motor ve şanzıman güç aktarma organlarını uygun hale getirmek için tersine mühendislik uygulandı.

Hyundai Kona Electric Fiyatlar ve Özellikler

2024 Hyundai Kona Electric üç donanım seviyesinde geliyor: SE, SEL ve Limited. SE 34,050 dolardan başlıyor. SEL, ısıtmalı koltuklar ve diğer bazı güzellikleri ekliyor ve 38,050 dolardan başlıyor. Sınırlı sürüm 42,420 $ fiyatla listeleniyor. Tüm versiyonlar ön tekerlekleri hareket ettiren tek bir elektrik motoruyla birlikte gelir. Standart motor 133 hp (100 kW) olarak derecelendirilmiştir ancak 201 hp (150 kW) motor da bir seçenektir.

Kona Electric iki akü seçeneği sunuyor. 48.6 kWh pilin tahmini menzili 200 mil iken, 64.8 kWh pilin tahmini menzili 260 mildir. Daha büyük bataryaya sahip otomobilin batarya boyutu ve menzil açısından Chevy Bolt ile neredeyse aynı olması ilginçtir, bu nedenle Jock Gill gibi Bolt'larını yeni bir EV ile değiştirmek isteyen insanlar kendilerini evlerindeymiş gibi hissedecekler.

Ne zaman Araba ve Sürücü Aracı test ettikten sonra, “İkisinden daha güçlü olanı Avrupa'da kısa süreliğine test etme şansımız oldu. Hızlanma çok keyifliydi ama Kona Electric, diğer elektrikli araçlardan beklediğimiz heyecan verici tatminden yoksundu.” [Not: Bolt'un 201 hp'lik bir motoru vardır; Kona Electric'e takılan isteğe bağlı motorla tamamen aynıdır. Bolt sürücülerinin Hyundai'nin bu son teklifinde kendilerini evlerinde hissetmelerinin bir başka nedeni de bu.] “Yol tutuşu yetkin ama Kona açıkça konfor düşünülerek ayarlandı ve elektrikli güç aktarım mekanizmasının sessiz çalışması ve izole edilmiş kabin onu kolaylaştırıyor. işe gidip gelmek. ”

Kona Electric'in Pek Çok Özelliği Var

Kablosuz güncellemeler artık tüm Kona Electric modellerinde standart. Acil durum ileri frenleme ve kör nokta tespiti gibi diğer özellikler standarttır veya mevcuttur. Ayrıntılar için satıcıya bakın. Yeni arabada iki adet 12.3 inç ekran bulunuyor; biri enstrümantasyon için, diğeri ise Apple Car Play veya Android Auto ile çalışan bir bilgi-eğlence cihazı. Hyundai, ısıtma ve iklimlendirme sistemlerini çalıştırmak gibi rutin işlevler için bazı geleneksel düğmeleri koruyarak, Tesla'nın başlattığı tüm kontrollerin dokunmatik ekrana yerleştirilmesi eğilimini boşa çıkardı.

Maddi olmayan faydalardan biri de iyi bilinen Hyundai garantisidir. Kapsamlı garanti 5 yıl veya 60,000 mil içindir. Akü dahil aktarma organları 10 yıllık 100,000 mil fabrika garantisi kapsamındadır ve tüm planlı bakımlar ilk üç yıl boyunca ücretsizdir.

Hyundai artık tek pedalla sürüşü mümkün kılan i Pedal sistemini içeriyor. Sistem, öndeki aracın ne kadar uzakta olduğunu hesaba katıyor ve rejeneratif frenleme miktarını buna göre ayarlıyor.

Takeaway

Hyundai Kona Electric oldukça iyi bir araba, ancak doğrudan satın alındığında federal vergi kredisi/indirimi için uygun değil. Ancak IRA'yı uygulayan Hazine Bakanlığı düzenlemelerinin değişkenlikleri sayesinde, arabayı kiralarsanız indirim avantajından yararlanabilirsiniz; bu durum Senatör Joe Manchin'in dikkatini dağıttı.

Şaşırtıcı olan şey, Chevrolet'in kendisiyle doğrudan karşılaştırılabilecek bir otomobile sahip olmamasıdır. Bolt Geçiş yapmak için kira sözleşmesinin sonuna gelen sürücüler. Bu epik boyutlarda zorlanmayan bir hatadır. Müşteriyi elde tutmak, başarılı bir işletmenin en yüksek önceliklerinden biridir, ancak GM bu kadar ileriyi düşünmemiş gibi görünüyor. Inanılmaz.

Jock Gill aslında Arlington, Massachusetts'teki Mirai Chevrolet/Hyundai satış müdürü Jessica Sudeall'ı çok faydalı buldu. Müşteriyi elde tutma konusunda kayıtsız görünen GM'den farklı olarak Jessica, Jock'tan tekrar iş almak için ekstra sıkı çalıştı. Ona sesleneceğime söz verdim çünkü sık sık elektrikli araba satmakla hiçbir ilgisi olmayan tembel satıcıları azarlıyoruz. Jessica'ya (781) 641-9208 numaralı telefondan ulaşılabilir. New England'da yaşıyorsanız ve bir Hyundai ile ilgileniyorsanız, onu arayın.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://cleantechnica.com/2024/02/18/2024-hyundai-kona-electric-the-ev-for-chevy-bolt-owners-whose-lease-is-up/