2024 ABD başkanlık seçimleri ikinci bir sonuçla sonuçlanabilir
Eski Başkan Donald Trump'ın önde olduğu Biden-Trump yarışması
galibiyet elde ettikten sonra Cumhuriyetçi parti adaylığı için yarışan isim
bu haftaki Iowa kurultayında ve Başkan Joe Biden şu anda
Demokrat Parti adaylığında ön sıralarda yer alıyor.
Hangi parti kazanırsa kazansın 2024 ABD başkanlığı
Seçim otomotiv sektörünü derinden etkileyebilir. Bir değişim
Beyaz Saray veya Kongre çoğunluğu etkileyebilir
çevre politikası ve düzenleyici ortam ve
EV için federal vergi ve teşvik desteğindeki değişiklikler
geçiş. Bunun aşağı yönde çok büyük etkileri olabilir.
Sermayedeki değişiklikleri tetikleyerek tüm otomotiv tedarik zinciri
planlanan ve gelecekteki otomobil üreticisi ve tedarikçisi için tahsis ve zamanlama
yatırımlar.
Demokratların öncülüğündeki mevzuatın iki önemli parçası kabul edildi
Başkan Joe Biden'ın gelişimi üzerinde önemli bir etkisi var.
ABD EV pazarı, Enflasyonu Azaltma Yasası (IRA) ve İki Partili
Altyapı Kanunu (BIL). Eğer 2024 ABD başkanlık seçimi
Cumhuriyetçi liderliğindeki bir Beyaz Saray ve/veya Kongre ile sonuçlanan yeni
yönetim bu yasaları engellemeye ve değiştirmeye veya ortadan kaldırmaya çalışabilir
federal finansman. Federal sübvansiyonların geri alınması veya azaltılması
OEM'lerin, tedarikçilerin ve pil şirketlerinin kendi yaklaşımlarını yeniden düşünmelerine neden oluyor
ürün ve yatırım stratejisi, özellikle aşağıdakilerle ilgili olarak
Kuzey Amerika kaynak kullanımı.
Seçimin sera gazlarını da etkileme potansiyeli var
Emisyonlar ve yakıt ekonomisi düzenlemeleri. Önceki Trump'ın altında
Yönetim, daha az agresif düzenleyici politikayı yürürlüğe koydu ve
Kaliforniya'nın kendi emisyonlarını belirlemesine izin veren mekanizma
düzenlemelere son verildi. Başkan Biden döneminde daha agresif
2026 modeli üzerinden düzenlemeleri kapsayan hedefler kesinleşti
yıl ve Kaliforniya'nın feragatnamesi eski durumuna getirildi. 2027 için önerilen EPA ve NHTSA kuralları
2032 model yılına kadar tamamlanması bekleniyor
seçim.
Seçim Cumhuriyetçi partiye geçişle sonuçlanırsa
yönetim, düzenlemelerin geri çekilebileceğini ve
Kaliforniya'nın feragatnamesi bir kez daha iptal edildi. NHTSA ABD yasalarına göre zorunludur
standartları model yılından en az 18 ay önce belirlemeli; yenisiyle
Başkanın Ocak 2025'te göreve başlamasıyla birlikte mevzuat değişikliği
2027 model yılını etkilemek için neredeyse anında geçilmesi gerekiyor.
Ancak değişim süreci o kadar hızlı olmuyor.
Düzenlemenin tamamlanması için gereken süre dikkate alındığında
Sistemde yeni bir değişiklikten etkilenecek en erken model yılı
2028 model yılı olsun.
Yatırım etkileri
S&P Global Mobility'nin tahminlerine göre önümüzdeki yıl
IRA'nın Ağustos 2022'de yürürlüğe girmesi,
ABD'de batarya ve elektrikli araç için 100 milyar dolar açıklandı
üretim girişimleri. Özellikle endişe verici olan projeler
inşaatına çoktan başladık. S&P Küresel Hareketlilik
ABD'nin 2022'de yedi adet çalışır durumda bataryaya sahip olacağı tahmin ediliyor
yıllık 75 gigawatt saat (GWh) kapasiteye sahip tesisler; sonrasında
IRA'ya göre şu anda planlanmış veya planlanmış 24 kadar pil tesisi görüyoruz.
Kapasiteyi 732 GWh'ye çıkarabilecek yapım aşamasında. Biz
ayrıca bu yatırımın orta vadeli vadeyi aşmasını bekliyoruz
talep.
Parti üyeliğine bakılmaksızın kongre temsilcileri
getiren projelere fon sağlamaya devam etmeleri gerekecektir.
eyalet ve ilçelerine yatırım ve istihdam sağlıyor. üzerindeyken
Ulusal aşamada Cumhuriyetçiler, hayal kırıklığı yaratacak her türlü sübvansiyona itiraz edebilir.
Yeşil Yeni Anlaşma'nın görüntüleri, ancak eyaletlerdeki yasa koyucular zaten
Faydalananların bu projeleri koruması gerekecektir. Bu durum
federal ve federal hükümet arasında halihazırda var olandan daha fazla gerilim yaratabilir
Birçok konuda devlet otoritesi.
Endüstri nasıl tepki verecek?
Sübvansiyonların iptali veya azaltılması önemli sonuçlar doğurabilir.
açısından OEM'ler, tedarikçiler ve pil şirketleri üzerindeki etkisi
Ürün ve yatırım stratejisi. Ulusal teşvikler olmadan
yerli yatırım,
daha ucuz tedarik kaynakları dışındaki önemli malzemeler için
Bölge daha çekici hale gelebilir. Krediler genellikle
yerel kaynak kullanımının daha yüksek maliyetleri; onlar olmadan zaten
kârsız bir durum daha da zorlayıcı hale gelebilir.
Bununla birlikte, S&P Global Mobility aynı zamanda şu potansiyeli de görüyor:
daha fazla pil kapasitesi yaratmaya yönelik şu anda bilinen yatırım planları
talep tahminlerinin beklediğinden daha fazlasına ihtiyaç duyulacaktır. Biz de görüyoruz
bazı otomobil üreticileri ve tedarikçiler planlanan EV ve bataryayı erteliyor
2024 yılı üretim kapasitesi planları.
talep artışından ziyade değişen beklentilerle ilgili
IRA sübvansiyonlarının değişme riski. Planlanan yatırımla
talepten daha yüksek olması muhtemeldir, parti koridorunun her iki tarafında da
Kredilerin sürdürülmesi lehinde ve aleyhinde belirgin argümanlar.
Temel S&P Küresel Hareketlilik tahminleri şunu varsaymaktadır:
mevcut emisyonlar ve yakıt ekonomisi düzenleme önerileri
kesinleşti ve IRA yasası yürürlükte ve tartışmasız kaldı.
Ancak durum değişirse potansiyel görüyoruz.
otomobil üreticilerinin çeşitli genel kategorilerdeki tepkileri:
- Otomobil üreticileri halihazırda yalnızca elektrikli araçlara odaklanmıştı;
- Esnek kalmaya hazır olanlar;
- Elektrifikasyona (veya elektrikli araçlara) yönelik kurs düzenleyecek olanlar
ancak zamanlamayı ve kaynak kullanımını ayarlayabilir; Ve, - Zaten kendi zamanlamalarına göre yürüyenler.
Emisyon düzenlemelerinde yapılacak herhangi bir değişikliğin aynı zamanda
resmi değiştir; uyumluluk gereksinimlerinin düşürülmesi şunları sağlayabilir:
otomobil üreticileri ve pazar ZEV'lere daha yavaş yönelecek ancak
orta vadeli yatırım planları sorgulanıyor. Daha uzun vadede,
ZEV geleceğine yönelik ilerlemenin devam etmesi küresel politikalarla destekleniyor
ve yönetmelikler.
Yine de elektrik, rotanızda kalın
Halihazırda tamamen elektrikli olan otomobil üreticileri elbette
bu yola devam edin. Buna Tesla, Rivian, Fisker ve
Aklı başında.
Tesla'nın Kuzey Amerika üretim ayak izinin büyümesi bekleniyor
Meksika fabrikasının nihayet faaliyete geçeceği 2025 veya 2026'da başlayacak
inşa edilmiş ve çevrimiçi. Tesla Meksika'nın gelişimini yavaşlattı
CEO Elon Musk'un ekonomiyle ilgili endişeleri nedeniyle fabrika ve
politikadaki olası değişikliklerden ziyade faiz oranları
manzara. Rivian, Gürcistan'daki bir tesise bağlı
yapı. Lucid'in üretim kapasitesi genişletme planları
ABD'nin yeni teknolojiye olan gerçek talepten daha fazla etkilenmesi muhtemel
Yerçekimi SUV'u. Tüketici kabulü şirketin beklentilerinin gerisinde kalıyorsa,
Vergi teşviklerine bakılmaksızın genişleme yavaşlayabilir. Bu sırada,
Fisker fason üretimi hedeflemektedir ve bu nedenle daha az
Tedarik zinciri üzerinde kontrol sahibi olmak.
2025 Lucid Gravity / S&P Global için Stephanie Brinley
Hareketlilik
Pazar talebine ve mevzuata karşı esnek kalın
güçler
Stellantis ve BMW, şunları yapabilecek platformlar geliştirmeye odaklandı:
ICE, EV veya PHEV çözümlerini ve potansiyel olarak yakıt hücreli EV'yi kabul edin
çözümler. Halkla birlikte Mercedes-Benz de bu kampta
giderek BEV'e geçeceğine ancak ICE'yi sürdüreceğine dair açıklamalar
Tüketici talep ettiği sürece araç üretimi.
BMW, Neue Klasse BEV platformunu 2019'da piyasaya sürmeye hazırlanıyor
2025, bugüne kadar çoğu modelinin EV muadillerini sunuyor
ürün yelpazesi - X2'yi piyasaya süreceğine dair beklentiler dahil ve
Mart 2'te iX2024 ve ICE'yi gören en son Mini Cooper ve
EV versiyonları.
2023 RAM BEV Konsepti / S&P Global için Stephanie Brinley
Hareketlilik
Stellantis henüz elektrifikasyon pazarına girmedi
ABD, Chrysler Pacifica'nın PHEV versiyonları dışında önemli ölçüde
ve çeşitli Jeep ürünleri. Ancak Avrupa'da bu çok daha fazla
BEV çabalarıyla agresif. Stellantis'in elektrifikasyonu
Kuzey Amerika'daki profilin 2024 sonlarında değişmesi bekleniyor ve
2025. Ocak ayının başlarında şirket, yeni ürünleri piyasaya sürmeyi planladığını doğruladı.
2024'te Kuzey Amerika için Jeep Recon ve
Wrangler S, Ram 1500 REV, Dodge Charger Daytona ve Fiat 500e.
Stellantis'in menzil genişleticisinin kullanımını da genişletmesi bekleniyor
Ramcharger'da 2025'in başında ilk gelen çözüm; içinde
Bu araçta bir V6 motor, bir elektrik aküsü için güç üretiyor
ancak tahrik tekerlekleriyle bağlantısı yoktur. Her ne kadar Alfa Romeo
PHEV ve EV tekliflerini harmanlaması beklenen Maserati markası,
ilk önce tamamen elektrikli olmaya hazırlanıyor.
Kuzey Amerika için bu kamptaki otomobil üreticileri,
içten yanmalı motor programları veya
Hibrit ve PHEV çözümlerine daha fazla önem verin içinden
bu on yılın geri kalanı. Beklentiler EV programlarının devam etmesi yönünde
ancak geliştirilmeli. 2030 yılına kadar EV programlarının
yatırımların hayata geçirilmesi gerektiği için tüm hızıyla devam ediyor.
Ancak IRA sübvansiyonları olmadan bunların
Şirketler farklı kaynak bulma kararları alırlar. Bazılarına göre geç
2023 raporları, Mercedes-Benz'in EQS SUV için kaynak kullanımını değiştirebileceğini gösteriyor
ABD'den Almanya'ya, EQS'e hak kazanmak için çok pahalı olmasına rağmen
ABD tüketici vergisi kredileri için şirketin bu vergiye tabi olup olmadığı belli değil.
IRA kapsamındaki üretim kredilerinden yararlanmaya uygundur.
Toyota neredeyse başlı başına bir örnek ama "esnek" duruma da uyuyor
kategorisi - daha felsefi nedenlerle de olsa - onu yönlendiriyor
ABD düzenleyici koşulları veya teşviklerinden daha ileri ürün planı.
Toyota bir BEV ile agresifleşmek için 2022'ye kadar beklemesine rağmen
Şirket, gelecekte karbon nötrlüğe ulaşmanın önemli olduğunu savunuyor
amaç, elektrifikasyonun kendisi için değil. toyota
konuşlandırdığı pil sayısını istikrarlı bir şekilde korur
Hibrit ve PHEV ürünlerine geçişin azaltılmasında daha büyük bir etkisi oldu.
aynı pillerin kullanılması durumunda ortaya çıkacak genel filo emisyonları
çok daha az sayıda EV'de. Sonuç olarak Toyota'nın
Şirketin eğilmesini sağlayabilecek tahrik sistemi formülü
müşteri ve müşteri karışımından hangi yöne ihtiyaç duyulursa
herhangi bir durumda sübvansiyonların mevcudiyeti de dahil olmak üzere düzenleyici güçler
verilen bölge.
Biraz zamanlamayla stratejiye bağlı kalın
değişiklikler
2025 Chevrolet Silverado EV / S&P için Stephanie Brinley
Küresel Hareketlilik
IRA'da veya emisyon ve yakıt ekonomisi gerekliliklerinde bir değişiklik olduğunda
bu OEM grubunun kendi üretimlerinin zamanlamasını değiştirmesine neden olabilir.
ICE'den BEV'ye geçişte büyük ölçüde buna sadık kalmalarını bekliyoruz
ortalarında veya sonunda tüm EV veya ZEV'ye geçme planları
önümüzdeki on yılın. Bu kategorideki otomobil üreticileri arasında GM,
Volkswagen ve Hyundai Motor Group (Hyundai, Kia ve
ABD'deki Genesis markaları).
Otomobil üreticileri üretimi modüle etmek için potansiyel olarak en iyi konumda
ve karanlık bir durum boyunca sunulan araç teklifleri arasında Hyundai yer alıyor
Motor Grubu ve daha az ölçüde Ford Motor Company.
Hyundai Motor Group özel BEV platformlarına sahiptir ve
bu teklifleri büyütün, ancak mevcut Hyundai ve Kia'nın çoğu
ürünler şu anda ICE, hibrit ve PHEV çözümleri sunuyor;
aynı platformda BEV'yi de sunuyor. Gevşeme varsa
Düzenlemelere göre Hyundai Motor Group'un hibritleri ve PHEV çözümleri var
mevcut. Muhtemelen genişletip ılımlı hale getirebilirler
Ürünlerin taze tutulmasına yönelik düzenlemeler ve iyileştirmeler
Tüketici talebi bunu daha karlı bir yol haline getiriyor sonuna kadar
on yılın.
Ford'un ayrıca genişletilebilecek daha fazla hibrit ve PHEV çözümü var
ihtiyaç duymaları halinde araç programları. Ford daha az teklif sunmayı planlıyor
EV platformlarındaki modelleri ve daha fazlası için daha yüksek hacme odaklanıyor
Sınırlı ürün yelpazesinin burada da bir faydası olabilir.
Planlanan kapasitenin geciktirilmesi daha az aracın geciktirilmesi anlamına gelir
programları.
GM'nin EV ürün planını revize etmesi bekleniyor ve
bazı ürünleri ortadan kaldırarak ideal olarak bu kapasiteyi diğerine kaydırmak
Araçlar ve basılı tutmak karmaşıklık oluşturur. GM için bir meydan okuma
bu durum Ford'dan daha fazla beslenecek markasının olması olabilir.
ABD politikası agnostik
Nissan, Honda ve Mazda'nın tümü büyümeyi planladıklarını belirtti
elektrifikasyon ve BEV'ler, ancak bu on yılın başlarında,
hiçbiri ABD pazarının ihtiyacını karşılamak için hızlı hareket etmiyordu.
2025 Honda Prologue / S&P Global adına Stephanie Brinley
Hareketlilik
Nissan yöneticileri Ekim ayında Japonya Mobilite Fuarı'nda konuşuyor
2023, ABD'nin elektrikli tekliflerini geliştirme planlarının başarıya ulaşacağını söyledi
tam doğru zamanda. Nissan, ABD EV üretimini doğruladı
2025 ve ayrıca e-Power menzil genişleticiyi geliştirmek için çalışıyor
ABD tüketici talepleri için çözüm.
Ancak Mazda'nın elektrikli araçlar için ortağı Toyota'ya güvenmesi bekleniyordu
CEO'nun son sözleri, otomobil üreticisinin bunu sürdürmeye çalıştığını gösteriyor
şirket içi geliştirme ve agresif bir hedef belirledi
2026-27 zaman dilimi. Mazda'nın Kuzey Amerika BEV üretim yatırımı
nihai değil ancak ana akım bir marka olarak araçları daha fazla olabilir
fiyatlandırmaya duyarlı; ve tüketici vergisine uygun olmamak
kredi daha yüksek risk oluşturabilir.
Honda, hem Honda hem de BEV'leri almak için uygun bir yol izledi
Acura markaları GM ile yaptığı çalışmalardan yararlanarak 2024 yılında ABD'de. Ancak
General Motors ile uygun fiyatlı bir EV platformu oluşturma planı şuydu:
2023'te iptal edildi. Honda'nın ABD için BEV geliştirmesi artık
dahili. Ürün planları değiştikçe Honda da
ABD'deki hibrit tekliflere olan bağımlılığını artırarak,
Accord, Civic ve CR-V satışlarının yarısının hibrit modeller olduğunu görüyoruz.
Ne izlenir
Beyaz Saray'da bir Cumhuriyetçi - Kongre ile birlikte
kontrol – düzenleyici kurumlara zorluklar yaratma potansiyeline sahiptir
Yapının yanı sıra hem BIL hem de IRA.
Bu politikaların tamamı Biden Yönetimine dayanmaktadır.
ABD hafif araç satışlarının %50'sini elde etmek gibi yumuşak bir hedef belirledik
2030'da sıfır emisyon. Bu hedef aynı zamanda Biden'ın da bir parçası
ABD'nin Paris İklim Anlaşması'na yeniden katılmasını sağlamak ve hedeflemek
daha geniş, agresif karbon nötrlüğü hedefleri.
Ancak Cumhuriyetçi bir aday Başkanlığı kazansa bile durum değişir
EV dostu yasalara uyum Cumhuriyetçi olmadan imkansız olabilir
hem Temsilciler Meclisi'nin hem de Senato'nun kontrolü; IRA ve BIL
mevcut rotayı değiştirmek için çok büyük.
Ayrıca büyük pillerin kullanıldığı bazı eyaletler
imalat yatırımlarının yapıldığı ve inşaatın yapıldığı yerler
için hayati önem taşıyan salınım durumları halihazırda devam ediyor.
Georgia, Michigan ve ABD ile yapılan başkanlık yarışının sonucu
Carolinas öncülük ediyor. Ancak geri itmeler de oldu
hem Georgia hem de Michigan'da yaşayanlardan bu imalatlara
ZEV geleceğine giden yol üzerindeki bölünmeyi gösteren yatırımlar
ulusal düzeyde olduğu kadar yerel düzeyde de oynanıyor.
Cumhuriyetçi parti yasaları değiştirme hedefini zorlarsa
Yeşil imalatın geliştirilmesi için federal finansman sağlanması
Mali disiplin kisvesi altında yatırım taahhütleri
küçültülebilir veya geciktirilebilir. Sonrasında kaybedilme potansiyeli
imalat yatırımı Demokrat partinin konumunu görebilir
iş ve işçileri destekleyen taraf olarak kendisi
ülkenin otomotiv endüstrisi.
Ayrıca kampanya vaatleri ve söylemleri ne olursa olsun,
Yasanın değiştirilmesi Kongre'nin katılımını ve oylarını gerektirecektir. Birlikte
Kongre'nin potansiyel olarak bölünmesi veya muhalefeti, seçilmiş başkan
vaat edilen değişiklikleri yerine getirmek daha zor olabilir
kampanya izinde. Endüstri için bu faktörler,
Unsurların en yıkıcısı olan belirsizlik. İle
milyarlarca dolar ve bu şirketlerin geleceği tehlikede,
endüstri defalarca bununla ilgili kesinliğin olduğunu söyledi
Yönetmelikler ve politikalar, bir projenin yürütülmesinde en çok ihtiyaç duyulan şeydir.
ileri yol.
EV paylaşımına yönelik çıkarımlar
Bir sonraki ABD seçimlerinin arka planında S&P Global
Mobilite, temel EV'mize potansiyel üst düzey senaryolar sunuyor
ABD için benimsenme tahmini.
Bugünün temel tahmini ABD EV pazarına yönelik olasılıklar içerir
payının 45'da %2030'e yakın olacağı ve OEM'lerin başarılı olacağı varsayılıyor
EPA emisyon hedeflerinden uzaklaşmak için lobi çalışmaları yapmak ve
kullanımını mümkün kılabilecek en son NHTSA teklifine daha fazla ağırlık verin.
daha fazla alternatif güç aktarma organı.
Ancak bu tartışma bağlamında, eğer ciddi
IRA veya BIL'de değişiklikler ve üreticilere yönelik teşvikler ve
Tüketici sayısı azaldığında EV potansiyelini görmeyi bekleyebiliriz
payı 37'da %2030'ye yaklaşacak.
2023 EPA ve NHTSA teklifleri sonuçlandırılmalı mı ve
değişmeden, arazi kanunu elektrifikasyonu kuzeye itecek
50'de% 2030.
Sonuç, son derece karmaşık bir siyasi ve ticari
Çok sayıda iç içe geçmiş ve ayrık değişkenlerin bulunduğu ortam.
DANIŞMANIMIZ İLE OLASI SEÇİM SONUÇLARINI TARTIŞMAK İÇİN
TAKIM
OTOMOTİV PLANLAMA VE ÖNGÖRME HAKKINDA DAHA FAZLA BİLGİ İÇİN
Bu makale, S&P Global'in ayrı olarak yönetilen bir bölümü olan S&P Global Ratings tarafından değil, S&P Global Mobility tarafından yayınlanmıştır.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/2024-us-presidential-election-and-the-auto-industry.html
