Minivanlar en iyi şekilde otomobillerin kargo pantolonları olarak tanımlanabilir. Her şeyden önce ambalajlarının işlevselliği nedeniyle hem sevilen hem de yakınılan, minivan aileyle ilgili çoğu iş için en iyi araçtır. Eğer bunu okuyorsanız muhtemelen koroya vaaz veriyoruz ama din değiştirenler bile bölümün mevcut durumundan haberdar olmayabilir. Spoiler uyarısı: Kasvetli. Eğer düşündüysen Kia Karnavalı Kısa burunların ve sürgülü kapıların yeniden canlanmasına neden olacaktı, hayal kırıklığına uğramaya hazır olun.

olacağını belirtmekte fayda var. 2025'te tamamen elektrikli Volkswagen ID biçiminde yeni bir minivan yarışmacısı. Vızıltı. Uygun bir minibüsle tekrar modaya uygun olmaya hazır birkaç Amerikalının olduğundan eminiz. VWancak bu üç sıralı elektrikli minibüsü düzgün bir şekilde test etme şansımız olana kadar sadece birkaç seçeneğimiz kaldı.

Normalde favorilerimizi alfabetik sıraya göre listelerdik, ancak şu anda satışta olan minivanların sayısı ve piyasada bırakın vasat olanları, iyi minivanlar için bile zar zor yer olduğu gerçeği göz önüne alındığında, hepsini tek tek listeliyoruz. kendi artıları ve eksileri ile. Gerçekçi olmak gerekirse, bu grupta gerçek adamlar yok, ancak önceliklerinize ve nelerden vazgeçmek istediğinize bağlı olarak (örneğin, hibrit bir güç aktarma organını kabul etmek). yakıt ekonomisi birinci derecede önemlidir), 2024'te satın alınacak en iyi minivana karar verme tercihleriniz daha da sınırlı olabilir. Yeni ve iyi bir minivanda aradığımız özellikler hakkında fikir sahibi olmak için, şu sayfamıza göz atın: Chrysler Pacifica ve Toyota Sienna arasındaki karşılaştırma testi. Oradayken, yarışmacılardan hangisinin en iyi hibrit minivan olduğuna inandığımızı da göreceksiniz.

Chrysler Pacifica (ve Pacifica Hibrit)

Neden öne çıkıyor: Benzersiz plug-in hibrid; çok yönlü Stow 'n Go koltuklar; harika eğlence özellikleri; iyi görünüyor.

Daha iyi ne olabilir: Daha ucuz taban döşemesi yok; üst donanımlar ve Hibrit gerçekten pahalıdır; daha az konforlu ikinci sıra Stow 'n Go koltuklar.

Chrysler Pacifica İncelememizin tamamını okuyun

Chrysler Fikir ilk ortaya çıktığından beri minivan üretiyor ve ChryCo teknik olarak konsepti icat etme konusunda itibar edilmese de, onu Amerikalı otomobil alıcılarına sevdirmede kesinlikle sorumluydu. Pacifica kendisi şu anda yedi yaşında, bu da araçların eskime standartlarına göre ilerlemiş durumda, ancak birinci sınıf iç mekanı (tüm özellikler için para ödemeye istekli olmanız koşuluyla) ve mevcut bir plug-in hibrit sistemi sayesinde rekabetçi olmaya devam ediyor. 32 mil yalnızca elektrik menzili sunuyor. Bu sadece bir segmente özel değil, aynı zamanda geleneksel PHEV ölçümlerine göre oldukça sağlam. 

Pacifica'nın iç mekanı oldukça çekici ve iyi donanımlıdır. Bu kadar güzel değil Koyu kahverengi or Karnaval içeride, ama bu sağlam bir çaba. Aynı zamanda segmentin en iyi teknolojisiyle birlikte geliyor. Chrysler'in Uconnect bilgi-eğlence sistemi her zamanki gibi mükemmel ve arka koltuklarla entegre olarak Bluetooth bağlantıları ve şarj noktaları sağlıyor. Uconnect ve bazı tabletlerin işi tamamlayamaması durumunda, tam fabrika arka koltuk eğlence seçeneği de mevcuttur. 

Standart 3.6 litrelik V6, 287 beygir gücü ve 262 pound-feet tork üretiyor; PHEV biraz daha az güç üretiyor (yalnızca 260 hp), ancak elektrik motorlarından gelen anlık tork, onu çok daha hızlı hissettiriyor, ayrıca daha fazla güçle çalışabilir. pil Kısa işler ve işe gidip gelmeler için yalnızca güç. Direksiyon ve yol tutuşu makuldür ancak PHEV'in standart V600'dan yaklaşık 6 pound daha ağır olduğunu unutmayın; durma mesafenizi buna göre ayarlayın. Ayrıca bu hibrit pahalıdır. Teşvikler büyük bir şekilde geri dönmediği sürece kapıdan çıkmak için 50,000 doların üzerinde ödeme yapmayı bekleyin. 

Pacifica'ya karşı en büyük darbe, tahmin edilen güvenilirliğinin tesadüfi kalmasıdır. İçerdiği bir kalabalıkta Honda ve Toyota, bu dikkate alınması gereken bir şey. Şunu da belirtmekte fayda var Önemli ölçüde güncellenmiş bir Pacifica'nın 2025 için söylentisi var.

Honda Odyssey

Neden öne çıkıyor: 'Sihirli' orta sıra küçük çocukları olan ebeveynler için harika; peluş sürüş; Honda'nın güvenilirlik itibarı.

Daha iyi ne olabilir: Daha ucuz bir temel model yok; bir minivan için bile araba kullanmak kasvetli; hibrit veya AWD yok.

Honda Odyssey İncelememizin tamamını okuyun

Biz Odyssey Yukarıdaki kargo pantolon temamıza güzel bir şekilde bağlanan "ebeveynlik ekipmanının en iyi parçası" olarak. Odyssey muhtemelen bu karışımdaki nesnel olarak en az ilginç model, ama bu ne zamandan beri önemli oldu? Tek gerçek açığı, orta düzeydeki yakıt ekonomisidir ve Honda'nın durumunda bu, hibrit güç aktarma organlarının mevcudiyeti ile dengelenemez. Ne yazık ki, Odysseia'nın günü bir araba gibi sürüyordu. Anlaşma çoktan gittiler; grup arasında dinamik olarak en az ilgi çekici olanıdır ancak yine de sessiz ve rahattır. yolculuğa makine olmalıdır. 

Honda'nın bu konuda yaptığı en büyük şey "Magic Slide" ikinci sıra koltukları. Bu konuda derinlemesine giriyoruz Odyssey Driveway Testimükemmel uyum sağlama yetenekleriyle birlikte bebek araba koltukları, ama kısacası, bu harika bir fikir ve küçük çocukların ebeveynleri için çok uygun (her ne kadar Karnaval'ın kendine özgü sekiz kişilik konfigürasyonu yaklaşıyor). Daha büyük çocuklar, yedi yolculu Carnival ve Sienna'daki çok daha fazla yayılma alanı sağlayan, uzağa kayan kaptan sandalyelerini muhtemelen takdir edeceklerdir (Odyssey'in sınırlı ileri-geri ayarı aynı zamanda üçüncü sıra için koltuk ile sütun arasında daha küçük bir boşluk oluşmasına neden olur). erişim). Kargo çok yönlülüğüne öncelik veriyorsanız en iyi bahis, hibrid olmayan Pacifica'nın katlanabilir Stow 'N Go koltuklarıdır.

İç teknolojisi biraz sıradan ama büyük ölçüde işlevsel. Genellikle Carnival ve Pacifica'nın arayüzlerini ve ayrıca Sienna'nın mevcut geniş ekran sistemini tercih ediyoruz. Kabin içi teknolojiyi ilk getiren Honda oldu vakum segmente geri döndük ve o zamandan beri Toyota ve Chrysler tarafından kopyalandı. Ne, Kia çocukları kırıntı bırakmıyor mu?

Kia Karnavalı

Neden öne çıkıyor: Şık; harika teknoloji; birden fazla hileli ikinci sıra koltuk seçeneği.

Daha iyi ne olabilir: Hibrit veya dört tekerlekten çekiş seçeneği yok; nispeten küçük üçüncü sıra.

Kia Karnaval İncelememizin tamamını okuyun

Minivan dünyasında minivan gibi görünmemek genellikle bir gelişme olarak kabul edilir (bkz: kargo olmayan pantolonlar). Bu standarda göre Kia Karnavalı bir süper modeldir. Ancak burada aramızda olanlar da var. AutoMK bunu kim düşünüyor biraz fazla çaba harcıyor. Güzellik elbette bakanın gözündedir, ancak Kia'nın girişinin kayan sıralı segment için oldukça sıra dışı bir estetik sunduğu gerçeğini inkar etmek mümkün değil. 

Tüm minivanlar gibi, ikinci sıra konsepti de büyük bir fark yaratıyor ancak Carnival, iki farklı yeni konsept sunarak biraz daha öne çıkıyor. Sekiz yolculu modellerde benzersiz, uzağa kayan bir orta koltuk bulunur sayısız benzersiz oturma düzeni sağlarken, yatabilen "VIP Lounge" koltukları ekstra uzağa kayar ve açılır bacak desteklerine sahiptir (adil olmak gerekirse, Toyota da benzer bir şey sunuyor). Üçüncü sıra diğerlerine göre biraz sıkışık ama bu çok göreceli. Kia'nın teknolojisi aynı zamanda ana akım iş dünyasının en güçlüleri arasında yer alıyor, dolayısıyla kullanımı kolay kontrollere sahip iyi bir bilgi-eğlence sistemine sahip olacaksınız. 

Yolda Carnival, segmentine özgü V6 gücünü (290 beygir gücü ve 262 pound-feet tork) sunan keyifli bir sürüş arkadaşıdır. Manevra yapmak Sienna kadar eğlenceli değil ancak oldukça hareketsiz bir segment olan bu segmentin atletik tarafında yer alıyor. Dört tekerlekten çekişin veya hibrit güç aktarım sisteminin olmaması biraz moral bozucu.

Yenilenen bir Kia Karnavalı bekliyoruz vurmak bayilikler yakında bazı anlamlı güncellemelerle karşınızda olacağız. ayrıca var söylentiler Doğru olduğunu umduğumuz hibrit güç aktarma organı seçeneğinin.

Toyota Sienna

Neden öne çıkıyor: Muazzam yakıt ekonomisi avantajı; büyük çocuk dostu ikinci sıra; ortalamanın üzerinde yol tutuşu; dahili depolama

Daha iyi ne olabilir: Diğer minivanlar kadar güçlü değil; daha az gelişmiş bilgi-eğlence sistemi; alt kaplamalarda ucuz iç malzemeler

Toyota Sienna İncelememizin tamamını okuyun

Toyota, hibrit minivan formülünde her şeyi yapmaya karar verdi ve bu da onu, oldukça geleneksel bir minivan teklifi için özel güç aktarma organı haline getirdi. 

Sienna'nın kulübesi iki komitenin hikayesidir. Daha ucuz kaplamalar işe yaramış gibi görünüyor, ancak iyi seçenekli kabinler oldukça iyi görünüyor. Daha lüks minivanlar satmak istiyorsanız bu harika, ancak aramızda bu tür bir parayı ödeyecek durumda olmayanlar için o kadar da iyi değil. Sienna iki iç konfigürasyon seçeneği sunuyor. Sekiz yolcu kapasiteli model muhtemelen daha küçük çocukları olan ebeveynler için daha uygundur çünkü dış koltukları açık tutarken bir çocuk koltuğu takabileceğiniz çıkarılabilir ikinci sıra orta koltuğa sahiptir (Pacifica da benzer bir şey sunar). Üst donanım seviyelerinde bulunan yedi kişilik düzende, rakiplerinden önemli ölçüde daha fazla kayan yeni "Süper Uzun Kaydıraklı" ikinci sıra kaptan koltukları yer alıyor. Arkaya doğru kaydırılan bu ayakkabılar, NBA forvetlerinin geriye yaslanıp rahatlaması için yeterli bacak alanı sağlıyor.

Sienna'nın gücü, bu segmentteki diğer tüm modellerin sunduğu standart V6 olmadan tükeniyor. Bununla birlikte, 245 beygir gücü, özellikle AWD ile birlikte önden çekişli 36 mpg ile birlikte 35 mpg geri dönen bir aile nakliyecisinde hapşırılacak bir şey değil. Şimdi dikkatinizi çektik mi? Bu Toyota için çok büyük bir avantaj çünkü V1,000 motorlu kamyonetlere kıyasla yılda 6 $'a kadar yakıt tasarrufu sağlayabilir. Ve daha iyi oluyor. Sienna'nın tam güç konusundaki eksikliği manevra kabiliyetiyle telafi ediliyor. Evet, Toyota bu segmentin yöneticisi. Ne dünya ama değil mi?

İlgili video:

.embed konteyner {position: relative; padding-bottom: 56.25%; Yükseklik: 0; taşma: gizli; max-width: 100%; } .embed-Konteyner iframe .embed-konteyner nesne, .embed konteyner embed {position: absolute; Üst: 0; Sol: 0; En: 100%; height: 100%; }