Birleşik Krallık hükümeti, sürücüsüz araçların ülke yollarına girmesine izin verecek yasayı "açıklığa kavuşturma ve güncelleme" sözü verdi, ancak bu uzun, teknik bir yolculuk olacak.
İktidar partisinin yasama programını açıkladığı bu haftaki Kral Konuşmasında Kral III. Charles, bakanların Otomatik Araçlar alanında "kendi kendine giden araçlar gibi gelişmekte olan endüstrilerin güvenli ticari gelişimini desteklemek için yeni yasal çerçeveler sunacaklarını" söyledi. Fatura.
In rehberlik notları [PDF] Konuşmaya eşlik eden hükümet, "kendi kendine sürüş teknolojilerinin potansiyel faydalarının gerçeğe dönüşmesini sağlamak" için yasayı güncellemesi gerektiğini söyledi. Hükümet, bu ulaşım devriminin 42 yılına kadar 51.3 milyar £'a (38,000 milyar $) kadar bir Birleşik Krallık pazarı ve 2035 vasıflı iş yaratmasını bekliyor.
Ayrıntıları Meclis'e sunulduğunda açıklanacak olan teklif edilen mevzuat, "güvenliği ve kullanıcının korunmasını yeni rejimimizin merkezine yerleştirecek ve ister araç ister kişi olsun, yalnızca sürücünün güvenli olmasını sağlayacaktır." sorumlu, kanunu açıklığa kavuşturan ve güncelleyen," diye söz verdi hükümet.
Yeni yasalar, otonom araç mevzuatının bağımsız yasal organlar (İngiltere ve Galler Hukuk Komisyonu ve İskoç Hukuk Komisyonu) tarafından dört yıllık incelemesinin tavsiyeleri doğrultusunda hareket edecek. Otomotiv endüstrisi daha fazla netlik beklentisini memnuniyetle karşıladı.
Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği'nin CEO'su Mike Hawes, bunun İngiltere'nin sürücüsüz araçların yollarımızda yaygınlaştırılmasında lider olarak konumlandırılmasına yardımcı olacağını söyledi.
Yetkili Kendi Kendini Kullanan Kuruluşların tanıtılmasının ve bunların yasal rolleri ve sorumluluklarının, tüketicilere güven verecek bir kontrol ve denge sisteminin sağlanması açısından önemli olduğunu vurguladı.
"Üreticiler ve geliştiriciler bu ileri teknolojiye milyarlarca dolar yatırım yapıyor ve Tasarı, bağlantılı ve otomatik mobilitenin sunduğu işleri, büyümeyi, yol güvenliğini ve artan iş verimliliğini sağlamak istiyorsak, deneme aşamasından dağıtım aşamasına geçmemize yardımcı olacak. dedi.
Ancak Parlamentonun Ulaştırma Komitesi tarafından hazırlanan bir rapor, araçların yolundaki bazı engellerin altını çiziyor.
In Başbakanlara sunduğu kanıtlarWarwick Üniversitesi'nde bağlantılı ve otonom araçlara yönelik doğrulama ve doğrulama başkanı Profesör Siddartha Khastgir, teknik bağlamda neyin "yeterince güvenli" olduğunu tanımlamada sorunlar olduğunu söyledi.
“Gerekli minimum güvenlik seviyesinin tanımını bulamadık. Oluşturmak isteyebileceğimiz tüm çerçevelere sahip olabiliriz ancak henüz o eşiğe sahip değiliz. Hükümet, asgari eşik değeri için 'dikkatli ve yetkin' bir insan sürücü konseptini ortaya attı. Biz buna böyle diyoruz ama bu soyut kavramı mühendislik tarafından uygulanabilecek bir şeye nasıl çevireceğimizi bilmiyoruz.
"Şu anda karşı karşıya olduğumuz en büyük zorluk bu. Güvenli olduğunu söylediğimiz her şey, eğer eşiği doğru tanımlamazsak güvensiz olacaktır” dedi.
Profesör, kısmi otomasyon ve kontrolün otomatik sistemden kullanıcıya geçmesiyle ilgili başka bir sorunun ortaya çıktığını da sözlerine ekledi. Sorunla ilgili yapılan önemli araştırmalara rağmen, otomatikleştirilmiş bir aracın insan sürücüye teslim edilmeden önce ne kadar beklemesi gerektiği konusunda fikir birliğine varılamadı. "Araştırma makalelerine baktığınızda iki ile 40 saniye arasında rakamlar görürsünüz. Bu süre içinde çok şey olabilir, dolayısıyla o alanda yapılacak daha çok iş var. Sistem açısından bakıldığında, geçiş gerçekleşirken sürücüyü nasıl daha dikkatli hale getirebileceğiniz veya gerçekte sistemi yönlendirmese bile sürücüyü nasıl her zaman döngünün içinde tutabileceğinizdir."
Komiteye konuşan Ulaştırma Bakanlığı Bakanı Jesse Norman, "[kullanıcı için] bir araçtan geçiş talebinin mevcut olmamasının muhtemelen bir suç teşkil edeceğini" ve bunun "ciddi yaptırımlar" olacağını söyledi. ”
Sürücüsüz araç kullanımının ana yollarla sınırlı olması nedeniyle sürüş becerisinin kısa vadede düşmesinin muhtemel olmadığını, ancak bunun hükümetin "izlemek zorunda kalacağı" bir şey olduğunu hissetti.
Yoldaki bir diğer tümsekler ise araç üreticilerine ve sigorta sektörüne yönelik bazı yükümlülüklerdeki değişikliklerden kaynaklanıyor.
The komite dinledi Kitlesel ölümlere neden olan bir siber saldırının sigorta şirketlerini nasıl iflas ettirebileceği.
Bu arada sigorta sektörü, üreticilerin yükümlülüklerini değerlendirmek için verilerine erişim çağrısında bulundu.
İngiliz Sigortacılar Birliği'nin müdür yardımcısı ve genel sigorta başkanı Mark Shepherd, bu tür verilerin "bağımsız ve güvenli bir üçüncü taraf sunucusunda saklanması" gerektiğini savundu.
UCL profesörü Jack Stilgoe, otonom araçların güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için "veri paylaşımı rejiminin" "kesinlikle anahtar" olacağını söyledi ancak sektör temsilcileri, üreticilerin veri paylaşma konusundaki iştahı konusunda şüpheci olmaya devam etti.
Birleşik Krallık hükümeti, sürücüsüz araçlarda “ulaşım devriminin önünü açacak” yasaları yürürlüğe koyma sözü verdi. Ancak zorluklar, önümüzde uzun bir yol olduğu anlamına gelebilir. ®
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/11/10/ukgov_signal_legal_changes_selfdriving/
