"Bilmediklerin seni bildiklerin kadar incitmez do Bunun doğru olmadığını biliyorum” dedi Mark Twain. Menzil kaygısı elektrikli araç sürücülerinin sık sık yaşadığı bir endişe ama bunların bir kısmı kafamızın içinde. Son zamanlarda karşıdan karşıya geçebiliyorum iplik reddit EV forumu yakın zamanda menzil kaygısıyla ilgili bir aydınlanma deneyimi yaşayan biri tarafından başlatıldı.

[Not: normalde bir forum başlığına atıfta bulunurken, her göndericinin profiline bağlantı vermek gelenekseldir. Kolay okunabilmesi ve anlaşılır olması adına bunu yapmamayı seçtim. Ancak tartışmanın bağlantısı yukarıda yayınlanmıştır, böylece isteyen okuyucular foruma gidebilir ve bu bilgilere ulaşabilirler. Hoşgörünüz için teşekkür ederiz.]

Konuyu başlatan kişi - MrMusAddict'in ekran adını kullanıyor ama biz ona Poster A diyeceğiz - 2020 yıl önce 2 Kia eNiro satın aldığını ancak yol gezilerinde her zaman Toyota RAV 4 Hybrid'i kullanmayı seçtiğini söyledi çünkü Kia'nın pil şarjının bitmesinden endişeliydi.

"Telefonum tarafından pilin zayıf olduğunu görmeye şartlandım ve şöyle düşündüm: "Bunu kullanmayı bırakıp kullanılabilir bir SOC'ye sahip olana kadar onu takmalıyım." Ayrıca telefonum tarafından, uyandığımda her zaman %100'de prizden çekilmeye şartlandırıldım. Sorun şu ki, telefon açısından %30'un düşük pil, %20'nin ise kritik derecede düşük pil olduğunu düşünüyorum.

"Bu nedenle, pille çalışan ekipmanın kullanımı açısından, arabamda %30'un altına düşmekten rahatsızlık duyacağımı düşündüm ve %100'e kadar şarj etmem gerektiğini hissettim (bu, yüksek SOC'de şarj etmekten 4 kat daha uzun sürüyor) önemli ölçüde yavaşlar). Bu nedenle daha önce hiç yolculuğa çıkma girişiminde bulunmadım. Yaklaşık 70 mil azaltılmış menzille sürmem gerektiğini düşünüyorum ve her yeniden şarj etmem gerektiğinde bir saatten fazla sürmeyi bekliyorum. Kendimi savunmak gerekirse bir vadinin dibinde yaşıyorum, bu yüzden hangi yöne gidersem gideyim, menzil tahminlerini bozan bir saatlik dağ yolculuğuna benziyor, bu yüzden bu kadar tampona ihtiyacım olacağını düşündüm.

Bu noktaya kadar Poster A da diğer pek çok insan gibi evden uzaktayken pil şarjının bitmesinden endişe duyuyordu. Bu tamamen normaldir ve muhtemelen akülü araba kullanan herkesin başına şu veya bu zamanda gelmiştir.

Peki fikrini değiştiren ne oldu? Daha İyi Bir Rota PlanlayıcıHalk arasında ABRP olarak bilinir. Tesla'nın müşterilerine seyahatlerini planlamak için sunduğu rota planlamasına benzer, uygulama tabanlı bir hizmettir. Nerede olduğunuzu takın, uygulamaya nereye gittiğinizi söyleyin; yazılım size nerede ve ne kadar süreyle şarj edeceğinizi söyler. Poster A bunu keşfettiğinde hayrete düştü. ABRP uygulaması, her saat başı durup 90 dakika boyunca şarj olmasına gerek yoktu. Bunun yerine 3 saat araba kullanıp ardından sadece 30 dakika durabiliyordu. Büyük fark!

“Yemek için durma süresi de dahil olmak üzere normalde buzla çalışan bir araçla 9 saat süren bir yolculuk birdenbire, şarj duraklarını yiyecek duraklarımla aynı hizaya getirebildiğim için elektrikli araçla 9 saat sürecek. Yani sonuçta EV'mi kullanırken yalnızca fazladan 30 dakika daha öldürüyorum (dikkat edin, 2020 Kia eNiro'm var, sanırım yalnızca 70kW'a ulaşıyor).

“Fakat en önemlisi yolculuğum sırasında Daha İyi Bir Rota Planlayıcı kullanmak bana %30 korkumun da %100 arzumun da saçma olduğunu öğretti. Pilimi %30 hedefine (8 mil tampon) kadar iterek ve arabamın fişini %20 ±%70 civarında çıkararak yolculuğumu yalnızca 10 dakikalık ölü zamanla bitirmeyi başardım.

“Evden %100 performansla ayrıldıktan sonra 3 saat araba kullanabildim ve bu da beni %5'e düşürdü. Bu çok rahatsız edici ve stresliydi ama beni önemli bir dönüm noktasını geçmeye zorladı. Şimdi birdenbire yüzde 8 rahat geldi ve şimdi bunu hedeflersem ve tahmin yanlış çıkarsa yüzde 5'e geri dönebilirim ve yine de iyi olacağımı bilirim."

ABRP sayesinde Poster A, Toyota'sıyla 10 saat sürecek olan yolculuğu elektrikli Kia'sıyla 9.5 saatte tamamlamayı başardı. “Geçmişe baktığımda gerçekten neden korktuğumu bilmiyorum. 10 saatlik sürüş günü yalnızca 2 şarj durağı gerektirdi ve bunlardan biri öğle yemeği yemekle geçti."

Bilgi Menzil Kaygısını Azaltmada Anahtardır

Bazılarınız Poster A'nın sürüş alışkanlıklarıyla ilgili tartışabilir. Herkes bir yolculukta öğle yemeği yemek için bir saat harcamaz. Gaz al ve git kalabalığı, tuvaleti ziyaret etmekle, bir hamburger yemekle ve sanki gidecekleri yere daha erken varırlarsa onları bekleyen bir tür ödül varmış gibi direksiyonun başına geçmekle övünür. (Genç ve aptalken bu hastalığa yakalandığımı itiraf ediyorum. Artık genç değilim ne yazık ki.) Ama işleri biraz daha yavaştan almak o kadar da kötü değil. Gergin ve huysuz olmak yerine rahatlamış ve tazelenmiş olarak varırsınız.

ABRP hepsini çözemez menzil kaygısı sorunlar. İşte konuyla ilgili birkaç yorum reddit ilginizi çekebilecek konu:

• Menzil kaygım yok, altyapı kaygım kötü. Ve kaplumbağa modu kaygısı.
• Bir boşluğu kapatan yalnızca 1 şarj sitesi olduğunda ve özellikle de Plugshare'de yoğun bir şekilde ve yakın zamanda incelenmemişse, mahsur kalma konusunda çok tedirgin oluyorum.
• Aynı şekilde. Leaf'imi satın aldıktan sonra, uzun yolculukta ilk durağım yakındaki hızlı şarj cihazıydı ve bu şarj cihazı çalışmıyordu. Yavaş bir şarj cihazına 20 km sürdüm ama o da bozuldu. Sonunda 2. seviye şarj cihazı olan bir süpermarket buldum ve eve gitmeden önce orada dört saat geçirdim.

Sonra tartışmaya tam olarak uyan şu yorum var;

“Bu, geçişi yapmamış insanların anlamadığı (ve sayıları gösterseniz bile inatla inkar edecekleri) şey. Aslında o kadar çok zaman kaybetmiyorsunuz, çünkü aynı zamanda arabanıza gaz verirken bebek bakıcılığı yapmak zorunda kalmadığınız için de zaman kazanıyorsunuz… ve zaten yemek ve tuvalet/kahve molaları için harcayacağınız zamanı şarj etmek için kullanıyorsunuz. İster 9 ister 9.5 saatlik bir yolculuk yapın, günün geri kalanında da hiçbir fark yok. Her halükarda gün bitti. Bir insanın 9 saatlik yolculuktan sonra yapamadığı/yapmayacağı bir şeyi 9.5 saatlik yolculuktan sonra ‘üretken’ yapması söz konusu değil.”

Takeaway

Bu tartışmayı sizlerle paylaşıyoruz çünkü bunun bugün her yerde yaşandığını düşünüyoruz. Kişisel deneyimime göre eşim ve ben, ilk yolculuğumuzda Model Y'miz %8 SOC'ye düştüğünde biraz korktuk. Deneyimlerimiz hakkında yazdık ve diğer Tesla sahipleri tarafından endişelenecek bir şey olmadığı konusunda güvence aldık. Bilgiyi paylaşmak mitleri ve korkuları ortadan kaldırmanın en iyi yoludur. (Hala insanların sahip olduğu bazı durumlar vardır. gaz kaygısıayrıca!)

Elektrikli arabalar farklıdır ve farklılık genellikle korkutucudur. İnsanların yeni teknolojiye alışması biraz zaman alıyor. Elektrikli otomobil dünyasına adım atmak için ihtiyaç duyduğumuz konfor seviyesini bulmamıza daha fazla yardımcı olduğu için ABRP'yi tebrik ederiz.

CleanTechnica'nın özgünlüğünü ve cleantech haber kapsamını takdir ediyor musunuz? olmayı düşünün CleanTechnica Üyesi, Destekleyen, Teknisyen veya Büyükelçi - veya bir patron Patreon.

Bir temiz teknoloji hikayesini kaçırmak istemiyor musunuz? İçin kayıt olun CleanTechnica'dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya bizi Google Haberler'de takip edin!

CleanTechnica için bir ipucunuz mu var, reklam vermek mi yoksa CleanTech Talk podcast'imiz için bir misafir önermek mi istiyorsunuz? Burada bize ulaşın.