ATSB, Mart ayında jeofizik araştırma yaparken yoğun ormanlık alana düşen Cessna U206G'de herhangi bir yapısal arızanın bulunmadığını açıkladı.
Batı Avustralya'da Norseman'ın batısında pilot Hugh Sterle'nin ölümüne yol açan olayla ilgili bir ön rapor da, motorun çarpışma anında güç ürettiğini öne sürüyor.
Güvenlik bürosu, güncellenmiş bir soruşturmayı yayınlamadan önce artık uçağın GPS'inden gelen uçuş yolu bilgilerini daha fazla analiz edeceğini ve gerçekleştirilen risk kontrollerini gözden geçireceğini söyledi.
ATSB'nin ulaşım güvenliği müdürü Dr. Mike Walker, "İlerledikçe, ATSB belgeleri, kayıtları ve alınan uçak bileşenlerini daha ayrıntılı olarak inceleyecek" dedi.
Ön rapor, soruşturmanın ilk delil toplama aşamasında oluşturulan gerçek bilgileri detaylandırıyor ve ATSB'nin soruşturmanın nihai raporunda açıklayacağı hiçbir analiz veya bulguyu içermiyor.
Düşük seviyeli jeofizik araştırma için modifiye edilmiş bir Cessna U206G olan uçak, 120 Mart 3'de Kalgoorlie'den Norseman'ın yaklaşık 2022 kilometre batısındaki bir araştırma alanına doğru yola çıktı ve tek yolcusu pilottu.
Uçak, yer seviyesinden yaklaşık 1252 metre (25 fit) yükseklikteki alan üzerinde ileri geri hareket ederek yaklaşık 82'de araştırma düzenine başladı.
TANITILAN İÇERİK
Saat 1343:116'te uçağın son GPS konumu, yaklaşık olarak amaçlanan araştırma yüksekliğinde, XNUMX knot hızla batıya doğru ilerlediğini gösteriyordu.
Uçak beklenen sürede Kalgoorlie'ye dönmeyince alarm verildi.
Daha sonraki arama operasyonları sırasında kaza alanı Norseman'ın 124 km batısındaki yoğun çalılık alanda bulunuyordu ve pilotun ölümcül şekilde yaralandığı doğrulandı.
ATSB nakliye güvenliği müfettişleri, kaza mahalline konuşlandırılırken, çarpma noktasının, uçağın başlangıçta dik ancak nispeten dik bir burun aşağı pozisyonda ağaçlara çarptığını gösterdiğini belirledi.
Uçak daha sonra sol tarafından yere çarptı ve çalılıkların içinden güney yönünde devam ederek ilk çarpma noktasından yaklaşık 45 metre uzakta durdu.
Dr Walker, "ATSB müfettişleri çarpışma öncesi yapısal arızalara dair hiçbir belirti bulamadılar ve uçağın uçuş kontrollerinin sürekliliğini sağlamayı başardılar; ayrıca ağaçlarda gözlenen pervane hasarı ve çarpma izleri, motorun çarpma anında güç ürettiğini gösterdi" dedi. .
"Enkaz izinde, ne ormanlık alanda ne de uçak parçalarında herhangi bir yangın belirtisi yoktu. Ancak uçağın geri kalanı, çarpma sonrası çıkan yangın nedeniyle neredeyse tamamen yok oldu."
ATSB, kaza mahallinde yaptığı inceleme ve daha ileri analiz için kritik bileşenlerin kurtarılmasının yanı sıra görüşmeler gerçekleştirdi ve uçak, operatör ve pilot kayıtlarını ve belgelerini topladı.
Soruşturma ayrıca uçağın GPS izleme cihazından gelen uçuş yolu bilgilerini daha ayrıntılı bir şekilde analiz edecek ve düşük seviyeli araştırma çalışmaları için risk kontrollerini gözden geçirecek.
Dr Walker, "Soruşturmanın ardından nihai bir rapor yayınlanacak" dedi.
"Ancak soruşturma sırasında kritik bir güvenlik sorunu tespit edilirse ATSB, uygun ve zamanında güvenlik önleminin alınabilmesi için ilgili tarafları derhal bilgilendirecektir."
