Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS), otomobil üreticilerinin gelişmiş sürücü destek sistemleri kullandıkları için sürücüleri yeterince yakından takip ettiklerine inanmıyor. A Ajanstan yeni rapor Bugün piyasadaki 11 izleme/güvenlik sisteminden 14'ine kötü not verirken, ikisi marjinal ve yalnızca biri kabul edilebilir olarak etiketlendi. Hiçbiri iyi bir puan almıyor.
IIHS standartlarına göre iyi bir derecelendirme, sürücünün gözlerini ve el pozisyonunu izleyen ve 10 saniyelik aralıkta iki uyarı veren sistemler gerektirir. Sürücünün 20 saniye boyunca hala dikkatsiz olduğu düşünülüyorsa üçüncü bir uyarı uygulanmalı veya araba, arabayı yavaşlatmak ve yoldan güvenli bir şekilde çıkmak için acil durum eylemine başlamalıdır. Uyarılara bakılmaksızın, 35 saniyelik dikkatsiz hareket, araçların yavaşlamasına ve yoldan çıkmasına neden olacaktır.
İzleme sistemleri aynı zamanda insanların şerit değişikliklerini başlatmasını da gerektirmelidir. Sürücü aktifken manuel ayarlamalar yaparsa şeritte kalma asistanı devreden çıkmamalıdır çünkü bu, sürücüleri aktif olarak araç kullanmaya teşvik eder. Benzer şekilde, uyarlanabilir hız sabitleme sistemi, muhtemelen işlerin yoğun olabileceği yoğun trafikte, uzun bir duraklamanın ardından otomatik olarak devam etmemelidir. Son olarak, emniyet kemerleri takılmamışsa veya otomatik acil frenleme devre dışı bırakılmışsa, izleme sistemi sürücü desteklerinin etkinleştirilmesini önlemelidir.
IIHS çalışması aşağıdaki araçları kapsıyordu: Ford, General Motors, Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Oluşum, Lexus, Nissan, ve Volvo. Lexus, kabul edilebilir derecelendirmeyi kazanma ayrıcalığına sahipken, General Motors ve Nissan iki marjinal derecelendirmeyi aldı. Çalışma Ford'un daha iyi bir derecelendirmeye yaklaştığını kabul ediyor ancak sonuç şu ki gruptaki her sürücü izleme sistemi bir veya daha fazla alanda yetersiz kalıyor.
IIHS Kıdemli Araştırma Bilimcisi Alexandra Mueller, "Eksiklikler sistemden sisteme değişiyor" dedi. “Birçok araç, sürücünün yola bakıp bakmadığını veya kontrolü ele almaya hazır olup olmadığını yeterince izlemiyor. Çoğu, yeterince çabuk gelen ve aklı başka yerde olan bir sürücüyü uyandıracak kadar güçlü olan dikkat hatırlatmalarından yoksundur. Birçoğu, yolcuların emniyet kemerini takmamasına veya diğer hayati güvenlik özelliklerinin kapatılmasına rağmen kullanılabilir.”
Çalışma bu sistemler için kritik olsa da IIHS, düzeltmelerin büyük ölçüde yazılım değişiklikleri yoluyla sağlanabileceğine inanıyor.
IIHS Başkanı David Harkey, "Bu kısmi otomasyon sistemlerine sahip araçların yollarımıza ne kadar hızlı çarptığı göz önüne alındığında, bu sonuçlar endişe verici" dedi. "Ancak grubun performansına bir bütün olarak bakarsanız, bunda olumlu bir yan var. Tek başına hiçbir sistem genel olarak iyi performans göstermedi, ancak her kategoride en az bir sistem iyi performans gösterdi. Bu, düzeltmelerin kolaylıkla bulunabileceği ve bazı durumlarda basit bir yazılım güncellemesinden başka bir şeyle gerçekleştirilemeyeceği anlamına geliyor."
25 Fotoğraflar
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://www.motor1.com/news/712140/most-automakers-poor-iihs-rating/
