- Çin için dünyanın en büyük pazarıdır elektrikli araçlar.
- BYD'nin geçmesi bekleniyor Tesla Dördüncü çeyrek verileri yayınlandığında dünyanın en büyük EV üreticisi konumundayız.
- Çin'in kontrolü pil tedarik zincirleri ve şarj ağlarına odaklanması EV satışlarını artırdı.
Çin ekonomisi parçalanıyor olabilir büyümenin duraksaması ve büyük emlak geliştiricileri çöküyor, ancak bir endüstri daha da güçlü bir şekilde gelişmeye devam ediyor.
Çin dünyanın elektrikli araç lideri toplam üretimin %64'i Dünya Ekonomik Forumu'na göre 59'de küresel EV satışlarının %2022'u.
En büyük EV üreticilerinden biri Warren Buffett destekli BYD, devrilmeye hazır görünüyor Tesla dünyanın en çok satanı konumunda elektrikli arabalar.
BYD az önce satıldı 3,000 daha az EV göre Elon Musk Analistler, şirketin 30 Eylül'e kadar üç ay içinde Tesla'yı geçme ihtimali yüksek dördüncü çeyrek verileri Ocak ayı başında yayınlandığında.
Daha ucuz EV'ler
Tesla sadece dört araba satıyor Model S ve Model 3 sedanlar ve X Modeli ve Y SUV'lar. Hepsinin 40,000 ile 100,000 dolar arasında premium fiyat etiketleri var.
Tersine, BYD satın alınabilirliğe odaklandı, bu da şirketin daha geniş bir müşteri kitlesi kazanmasına ve yeni nesil EV sürücülerini teşvik etmesine yardımcı oldu.
BYD'nin büyük ilgiyle karşıladığı Martı Şangay otomobil fuarı bu yıl maliyeti 73,000 yuan (yaklaşık 10,000 $) ve Çin'de en çok satan dördüncü EV'dir. Autovista24.
BYD'nin Song, Qin Plus, Dolphin, Yuan Plus ve Han modelleri de ülkede en çok satan 10 elektrikli araç arasında yer alıyor. Bu listedeki tek Tesla Model y, çıkış başına.
"BYD'nin yaptığı, bazı giriş seviyesi araçlara ek olarak daha uygun fiyatlı araçlarla daha geniş bir pazar tabanına hizmet vermeye çalışmak oldu. lüks araçlarMorningstar hisse senedi stratejisti Seth Goldstein, Business Insider'a şunları söyledi:
"Hacimleri artırma stratejisi olarak en fazla sayıda müşterinin olduğu yerlere araç sunma yaklaşımını benimsiyorlar. Sonuçlara baktığımızda bunun oldukça işe yaradığını görüyoruz.”
Goldstein, Tesla'ya olan talebin güçlü kaldığını söyledi ancak Musk'un şirketinin, küresel EV satış lideri olarak tacını korumak istiyorsa "BYD ile rekabet edebilecek uygun fiyatlı bir araç sunması" gerektiğini savundu. Tesla geçen yıl dünya çapında 1.3 milyon araba sattı ve Musk bu sayının ulaşmasını istediğini söyledi 20 milyon 2030.
Pil ve şarj altyapısı
Çinli şirketler ayrıca Çin'in elektrikli araç aküsü tedarik zincirleri üzerindeki kontrolünden ve hükümetin şarj ağları kurma çabalarından da yararlandı.
Piller bir EV maliyetinin yaklaşık %30 ila %50'sini oluşturur. Çin, kısmen kendi kontrolü sayesinde bu alanda önemli bir avantaj elde etti. tedarik zinciri Washington DC'deki Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'nin kıdemli araştırmacılarından Ilaria Mazzocco, daha önce Business Insider'a pilleri yapmak için ihtiyaç duyulduğunu söylemişti.
Çinli şirketler artık "elektronik araç yapmak için gereken kritik malzemelerin madenciliğinin yanı sıra işgücü ve üretim altyapısına da hakim" Morgan Stanley Temmuz ayındaki bir araştırma raporunda yazdı.
Rapora göre, "EV batarya tedarik zincirinin %90'a kadarı Çin'e dayanıyor"; Çin'in en büyük iki batarya üreticisi CATL ve BYD ise pazarın yarısından fazlasını kontrol ediyor.
Mazzocco, ABD gibi rakiplerin Çin'in sektördeki ilk hamleleri nedeniyle engellendiğini ve artık Çin hükümeti için bir sorun olmayan "küreselleşmeyle entegre tedarik zincirleri konusunda daha fazla endişe duyduklarını" söyledi.
Morningstar'dan Goldstein'a göre Çin hükümeti, EV yapbozunun önemli bir parçasına da dikkat etti.
“Çin, herhangi bir otoyol sisteminde dünyanın en büyük şarj altyapı ağına sahip. Esasen büyük otoyollar boyunca her 50 km'de bir yüksek güçlü bir araç olacak. şarj cihazı – ve bu, üstesinden gelmede uzun bir yol kat ediyor yolculuk kaygısı" dedi Business Insider'a.
Norveç de benzer şekilde kapsamlı bir ağa sahip ve Goldstein, bu tür bir altyapının sürücüleri devlet sübvansiyonları olmasa bile elektrikli araç satın almaya teşvik ettiğini söylüyor. Norveç'teki rakamlar kendi adına konuşuyor: EV'ler elektrikli araçların %87'sini oluşturuyor yeni araç eklenti ile satış melezler 6% 'de, InsideEV başına.
Pekin, 11 yıldır devam eden EV sübvansiyon planını 2022'de iptal etti ancak satışlar hala devam ediyor. Rho Motion verilerine göre Çin, Ekim ayında rekor EV satışları kaydetti ve yılı iki güçlü ay daha kapatması bekleniyor. reuters.
Veri şirketi, "2023, Çin için EV satışları açısından bir başka önemli yıl olacak" dedi.
BYD'nin EV yarışında Tesla'yı geçtiğini görmek bu tatil sezonunda Elon Musk'a herhangi bir şenlik neşesi getirmeyebilir. Ancak belki de Çinli şirketin Amerika'da sadece elektrikli otobüs sattığı ancak arabalarını satmadığı için minnettar olmalı; en azından henüz değil.
BYD'nin Kuzey Amerika şefi Stella Li, Bloomberg'e şirketin "içeriye girmesine gerek olmadığını" söyledi. her pazar – yalnızca tekliflerine hazır olduğunu hissettiği kişiler.”
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://www.autoblog.com/2023/12/28/chinese-electric-automaker-byd-is-about-to-outsell-tesla-this-year-here-s-how-it-s-winning-the-race-against-elon-musk/
