Japonya, 12 yılında çıkardığı Karasuları ve Bitişik Bölge Kanunu ile karasularını denize doğru 1977 deniz mili olarak tanımlamıştır. belirlenmiş deniz alanları.” Kanun ekinde, Soya Boğazı (3 deniz mili genişliğinde), Tsugaru karasularının genişliğini sınırlarken, Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'ndeki (BMDHS) “uluslararası boğaz” tanımına atıfta bulunmaktadır. Boğaz (23 deniz mili genişliğinde), Tsushima Boğazı Doğu Kanalı (10 deniz mili genişliğinde), Tsushima Boğazı Batı Kanalı (25 deniz mili genişliğinde), Osumi Boğazı (23 deniz mili genişliğinde) 16 deniz miline, açık denizleri merkezde bırakarak bu boğazlar Bunu yaparken, BMDHS'nin benimsediği “transit rejim”in bu boğazlarda uygulanmasından kaçınmaktadır.
BMDHS, birbirine bağlanan uluslararası boğazlardan "yalnızca sürekli ve hızlı geçiş amacıyla seyrüsefer ve üst uçuş serbestisi" uygulayabilmek için yabancı gemilere ve uçaklara (yabancı savaş gemileri ve askeri uçaklar dahil) "transit geçiş hakkı" tanımıştır. uluslararası denizler veya münhasır ekonomik bölgeler (MEB'ler) ile diğer açık denizler veya MEB'ler. Uluslararası boğazlarda seyreden gemiler, boğazlara kıyısı olan devletlerin koyduğu belirli kurallara uymakla yükümlü olmakla birlikte, seyrüsefer serbestliği garanti altına alınmış olup, karasularında olduğu gibi, seyrüsefer zararsız geçiş şartına tabi değildir.
Belirtilen deniz alanlarına örnek olarak 18-23 Ekim 2021 tarihleri arasında toplam 10 Çin ve Rus gemileri Japonya Denizi'nden Tsugaru Boğazı'na girdi, boğazın açık deniz kısmında yol aldı, Pasifik Okyanusu'nda güneye yöneldi, Izu Adaları yakınlarında seyredildi, Osumi Boğazı'nın açık deniz kısmında yön buldu ve Doğu Çin Denizi'ne doğru yola çıktı. İzu Adaları çevresindeki deniz bölgelerinde ve Doğu Çin Denizi'nde gemi tabanlı helikopter kalkış ve iniş tatbikatı gerçekleştirildi. Bu, Çin ve Rusya'nın Japonya çevresindeki deniz bölgesinde ilk kez ortaklaşa bu kadar büyük ölçekli ve uzun süredir devam eden bir operasyon yürütmesiydi.
Japon hükümeti, belirlenen deniz alanlarındaki karasularının genişliğini 3 deniz milinden 12 deniz miline çıkarsaydı, tüm boğazlar Japon karasuları olacaktı ve yabancı gemiler, bu tarihten itibaren transit geçiş haklarını kullanabilecekti. uluslararası hukuka göre uluslararası boğazlar olarak kabul edileceklerdir. Belirtilen deniz alanları uluslararası boğazlara dönüştürülse bile bu, yabancı gemilerin buralarda seyredebileceği gerçeğini değiştirmez ancak uluslararası boğaz haline geldiklerinde Japonya, uluslararası boğazlara sınırı olan bir devlet olarak yabancı gemilerin geçiş yapmasını talep edebilecektir. sürekli ve hızlı geçiş.”
Japonya'da, belirlenen deniz alanları dışında, en dar yerinde genişliği 24 deniz milinden az olan birçok boğaz bulunmaktadır. Örnekler arasında Yakushima ve Kuchinoshima arasındaki Tokara Boğazı (22 deniz mili genişliğinde), Akusekijima ve Kodakarajima arasındaki boğaz (18 deniz mili genişliğinde), Takarajima ve Kaminonejima arasındaki boğaz (21 deniz mili genişliğinde) ve Tokunoshima ile Okinoerabujima arasındaki boğaz yer alır. 18 deniz mili genişliğinde). Tüm bu boğazlar tamamen Japon karasularından oluşmaktadır ve yabancı gemiler (yabancı savaş gemileri dahil) zararsız geçiş hakkını kullanabilirler. Japon hükümeti, Japon karasularında uluslararası hukuka göre uluslararası boğazların mevcut olup olmadığını açıkça belirtmedi.
Haziran 2016'dan beri Çin savaş gemileri çoklu pasajlar Tokara Boğazı üzerinden. Çin hükümeti, Tokara Boğazı'nın uluslararası hukuka göre “uluslararası bir boğaz” olduğunu iddia ediyor. Bu iddia kabul edilirse, yabancı denizaltıların Tokara Boğazı'nda su altındayken geçişine izin verilecek demektir. BMDHS, denizaltıların su yüzeyinde seyretmesini ve karasularında bayrağını göstermesini şart koşuyor, ancak denizaltılar uluslararası boğazlarda iken böyle bir yükümlülük getirilmiyor. Yabancı askeri uçakların uluslararası boğazlarda uçuş serbestisine sahip olmasına da izin verilmektedir.
Kasım 2004'te, Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri P3-C, milliyeti bilinmeyen bir denizaltının, Okinawa Eyaletindeki Sakishima Adaları çevresindeki Japon karasularında gezindiğini ve su altındayken kuzeye doğru hareket ettiğini gözlemledi. Japonya, yüzeyde gezinmesini talep ettiğinden ve buna uymaması halinde Japon karasularını terk etmesini talep edeceğinden, dönemin savunma bakanı, Deniz Öz Savunma Gücü'ne bir deniz güvenliği operasyonu başlatmasını emretti. Daha sonra Çin Halk Kurtuluş Ordusu Donanmasına ait Han sınıfı bir nükleer denizaltı olduğu belirlendi.
Japonya, Çin denizaltısının uluslararası hukuku ihlal ederek su altındayken Japon karasularında seyretmesini protesto etti; buna yanıt olarak Çin hükümeti, denizaltının yanlışlıkla denize indirildiğini açıklarken bunun PLA Donanmasına ait Han sınıfı bir nükleer olduğunu kabul etti. Düzenli eğitim sırasında teknik nedenlerden dolayı Ishigaki Kanalı'na (Ishigaki Adası ile Tarama Adası arasında 18 deniz mili) girdi. Çin hükümetinin bu yanıtı, Çin hükümetinin Ishigaki Kanalı'nı yabancı gemilerin transit geçiş hakkına sahip olduğu uluslararası bir boğaz olarak değil, Japon karasuları olarak gördüğünü gösteriyor.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. Otomotiv / EV'ler, karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- ChartPrime. Ticaret Oyununuzu ChartPrime ile yükseltin. Buradan Erişin.
- Blok Ofsetleri. Çevre Dengeleme Sahipliğini Modernleştirme. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://thediplomat.com/2023/08/chinese-and-russian-warships-step-up-activity-in-straits-around-japan/
