HELSINKI — Son yıllarda Çin'de ticari uzay faaliyetleri hızla gelişti ve büyük hükümet politikası değişiklikleri, bir dizi fırlatma girişiminin ortaya çıkmasına ve yeni fırsatlar için rekabet etmesine izin verdi.
İlk birkaç katılımcıyı takip eden ikinci bir şirketler dalgasından biri olan Deep Blue Aerospace, şimdi 1'te Nebula-2023 roketiyle yörüngeye ulaşmak için bastırıyor ve aynı zamanda ilk aşamaya iniyor.
Ekim ayında Shaanxi eyaleti, Tongchuan'daki bir havacılık test üssünde, Nebula-M test aşaması, motor hala yanıyorken alçalmaya başlamadan önce yemyeşil çevresinden 103.2 metre yüksekliğe yükseldi. Değişken itiş gücüne sahip Leiting-5 elektrikli pompa beslemeli gazyağı-sıvı oksijen motoru, aracı yavaşça Dünya'ya geri getirdi ve bir sıçrama ve sallanmaya rağmen Nebula-M dik kaldı.
Yeniden kullanılabilir yörünge fırlatma araçlarının öncüleri olan SpaceX tarafından belirlenen yeni standartlara göre küçük bir sıçramaydı, ama aynı zamanda Çin'in ticari fırlatma sektörünün geleceğinin yönüne dair bir selamdı.
Ile yaptığı bir röportajda SpaceNewsDeep Blue Aerospace CEO'su Huo Liang, her zaman havacılık ile ilgilendiğini söylüyor. İlkokulda model uçaklar yapar ve ayrıca kozmosta neler olabileceğini merak ederek yıldızlara bakardı. Daha sonra, Yang Liwei uzaydaki ilk Çin vatandaşı olurken Huo, 2003 Shenzhou-5 misyonunu televizyonda izledi. “Bir gün belki o sektörde çalışabileceğimi ve bir şeylere dahil olabileceğimi umuyordum.”
Huo, uzay faaliyetlerinde bulunan bir savunma yüklenicisi olan China Aerospace Science and Industry Corporation'da (CASIC) çalıştı. Çin, 2016 yılında özel sermayenin uzay sektörünün bazı bölümlerine girmesine izin verdikten ve “askeri-sivil füzyon”u kısıtlı teknolojilerin transferini kolaylaştırmaya yardımcı olan ulusal bir stratejiye yükselttikten sonra, 2014 yılında ticari uzay sektörüne girmek için CASIC'ten ayrıldı.
Düşük maliyetli, güvenilir ticari katı roketler üretmeyi amaçlayan bir fırlatma şirketi olan OneSpace'e katıldı, ancak daha sonra yön değiştirerek 2017'de Nantong Şehrinde, Çin'in ağzına yakın bir yerde bulunan Beijing Deep Blue Aerospace Technology Co., Ltd.'yi kurdu. Yangtze Nehri.
Deep Blue Aerospace, Landspace, iSpace ve Galactic Energy gibi diğer Çinli şirketlerin ilk kez sağlam bir fırlatma aracı geliştirme ve başlatma rotasını izlemedi. SpaceX Falcon 9'un başarısı, Deep Blue Aerospace'in aldığı yön için bir ilham kaynağı oldu.
"Amacımız, uzaya ulaşmak için yeni tür fırlatma araçları geliştirmek. Bu yüzden yeniden kullanılabilir roketler geliştiriyoruz ve bu yüzden bunlar sıvı roketler olmalı” dedi.
Huo, "SpaceX'ten gelenler gibi yeniden kullanılabilir sıvı roketler, fırlatma pazarını şimdiden tamamen değiştirdi ve alana çok daha verimli ve çok daha ucuza erişilebileceğini gösterdi," diye açıklıyor. Dolayısıyla katı yakıtlı roketler gibi konularda zaman ve para harcamamız gerektiğini düşünmüyoruz, amacımız bu değil” dedi.
Yeniden kullanılabilir bir ilk aşamanın yanı sıra DBA, maliyetleri düşürmek için 3D baskı motoru bileşenleridir. Bunlara yönelik teknikler, teknolojiler ve süreçler, özellikle Çin'in ticari fırlatma sektörüne giriş yapan kalabalık bir alan tarafından getirilen zaman baskısı altında zorlu olmuştur.
Fırlatma ve iniş testleri
Şirket, 1'in ikinci yarısında planlanan Nebula-2021 yeniden kullanılabilir yörünge roketine doğru iki küçük adım attı ve önce başarılı bir 10 metre, ardından 100 metrelik seviye Nebula M1 test aşaması ile dikey kalkış, dikey iniş testleri.
"Teknik olarak, yörünge iyileşmesine kıyasla çok büyük bir başarı değil. Bu, Karman Hattı kurtarmasının üzerindeki yükseklik. Ancak bu, bir Çinli şirket için ve bizim için bu hedefe ulaşmak için gerçekten de ilk adım. Bu testlerden, dikey kalkış ve dikey iniş elde etmek için seçtiğimiz teknolojinin doğrulandığını doğruladık.”
Buradan sonraki test, Nebula-M'nin kullanıldığı kilometre düzeyinde bir testtir. Nebula-2'in Leiting-1, 20 tonluk kerolox motorunu kullanacak daha büyük bir Nebula-20M test makalesi, 100 kilometrelik seviye testleri için kullanılacak. "Planımız Nebula-1 sıvı roket yörünge fırlatıcısını mümkün olduğunca erken üretmek. Ve aynı anda yörünge kurtarmaya başlayacağız.”
Deep Blue Aerospace şu anda, bazıları Çin'in geleneksel uzay endüstrisi enstitüleri ve şirketlerinden ve bazıları da otomobil ve havacılık endüstrileri gibi alanlardan gelen yaklaşık 100 kişiyi istihdam ediyor. Ekibin yaklaşık yüzde 70'i mühendis.
Çinli yetkililer, şirketlerin ilerlemesine yardımcı olmak için bir miktar para sağladı ve Huo, “milli takım” veya devlete ait uzay oyuncuları ve ajansların yeni ticari oyunculara açık ve kapsayıcı olduğunu belirtiyor. Yine de Huo, "ayrı ayrı çalışıyoruz, kendi planlarımızı yapıyoruz ve müşterilerimize farklı hizmetler sunmak için farklı türde önlemler ve şeyler uyguluyoruz" diyor.
Uydu internet, uzay istasyonu ve ticari fırsatlar
18 Ocak'ta şirket güvenli Zhencheng Capital, DT Capital ve Galaxy sermayesi de dahil olmak üzere yatırımcılarla yaklaşık 31.5 milyon dolarlık fon.
"Bizim ve bu alandaki diğer rakipler için ana fırsatlar, Çin'deki uydu fırlatma pazarının hızlı büyümesi ve hükümet ve özel yatırımlardan gelen politika ve finans desteğidir.
"Bence bizim gibi ticari roket şirketleri güvenilir ve uygun maliyetli fırlatma hizmetleri sağlayabileceğimizi kanıtlarsa, o zaman ulusal uydu İnternet projesi ve hatta uzay istasyonu programı bizim müşterilerimiz olacak."
2021'de Çin kurulmuş 2020 yılında Uluslararası Telekomünikasyon Birliği (ITU) ile yapılan başvurulara göre, toplam 12,992 uydudan oluşan düşük Dünya yörüngeli takımyıldızları inşa etmeyi planlayan ulusal bir Uydu İnternet projesini denetleyecek yeni bir devlete ait şirket.
Ocak ayında 2021 a teklif çağrısı Çin'in insanlı uzay uçuşu ajansı CMSA tarafından Çin uzay istasyonu için düşük maliyetli kargo taşımacılığı çözümleri talep ederek yayınlandı ve görünüşe göre ticari aktörlerin gelecekte projeye NASA'nın ticari kargo programına benzer bir şekilde dahil olabileceğinin sinyalini verdi.
Ticari alanlar da dahil olmak üzere alanlarda rehberlik sağlamak için düzenlemeler ve çerçeveler formüle edilmiştir. fırlatma araçları ve küçük uydular.
Rekabet
Açıkça Deep Blue tarafından ilerleme kaydediliyor. Şirket destek aldı ve fırsatlar mevcut görünüyor. Yine de rekabet var.
Diğer Çinli girişimler yeniden kullanılabilir ilk aşamalara sahip roketler geliştirmek. bir 2019 Linkspace tarafından yapılan test etanol ve sıvı oksijen yakıtlı motorların kullanıldığı küçük bir roketle 300 metre yüksekliğe ulaştı. Uzun bir bariz aradan sonra, firma bir kez daha aktif ve yıl sonuna kadar kendi 100 kilometrelik irtifa fırlatma ve iniş testini hedefliyor.
Uzay öncüsü ve iSpace, sırasıyla Tansuo-1 ve Hyperbola-2 birinci aşama test araçlarını kullanarak kendi atlama testlerini hazırlıyor. Arazi alanı bu arada, 2'nin ilk çeyreği kadar kısa bir süre içinde beklenen ilk lansmanından sonra yeniden kullanılabilirlik için Zhuque-2022 metalox yörünge fırlatıcısını yükseltmeyi planlıyor. yeni fırlatma kompleksi ticari sıvı fırlatma araçlarını işlemek için ulusal Jiuquan Uydu Fırlatma Merkezi'nde inşa edilmiştir.
İki kez yörüngeye ulaşan Galaktik Enerji, Ceres-1 katı roket, ayrıca 1'ün başlarında fırlatmayı hedefleyen VTVL özellikli bir sıvı roket olan Pallas-2023'i geliştiriyor. Orienspace geçen yıl ortaya çıktı ve şimdiden yükseltilmiş yaklaşık 110 milyon dolar.
Devlete ait kuruluşlardan alınan yan ürünler CASC, Casic ve Çin Bilimler Akademisi ticari pazarlar için katı ve sıvı yakıtlı roketler geliştiriyorlar.
Tam yeniden kullanılabilirliğe doğru mu?
"Günümüzde Çin'de birkaç roket şirketi var ve hepimiz farklı türde araçlar yapıyoruz. Deep Blue Aerospace'de yalnızca roketler geliştirmek ve kısmen yeniden kullanılabilir araçlardan tamamen yeniden kullanılabilir araçlara geçmek istiyoruz. Ve özel bir şey yapmak ve farklı türde operasyonel önlemlere ve kültüre sahip olmak için yola çıktık.
“İkinci aşama, bir uzay mekiği gibi yeniden kullanılabilir hale getirilebilir. Bu, aracın uzaya girme ve Dünya'ya dönme maliyetini önemli ölçüde azaltabilir. Hayalimiz olacağımızı, ”diyor Huo.
Huo ayrıca, metan yerine RP-1 yakıt seçiminin, kullanımı kolay ve daha ucuz olması gibi avantajlar getirdiğine inanıyor. Nebula-1'in geliştirilmesinden sonra netleşeceği için yörüngeye kilogram başına bir fiyat teklif edilmedi. Çin basınında çıkan haberlerde kilogram başına yaklaşık 5,000 dolarlık fiyatlar dolaşıyor.
Motor ve roket fabrikaları, Çin'in güneyinde, Jiangsu Eyaletinde, Nantong şehri adında, Şanghay'a çok yakın bir yerde bulunuyor. Bölge Yangtze'nin yanında ve sahile çok yakın. Yani roketlerimizi yaptıktan sonra gemilerle fırlatma rampasına taşınabilirler.”
Nebula-1 üzerinde altyapının bir kısmı hazır ve ileride çalışırken, gelecek için planlar ortaya çıkıyor. İçinde Kasım firma için bir konsept açıkladı Bulutsusu-1H, görünüşe göre Falcon 9'dan Falcon Heavy'nin geliştirilmesinde SpaceX'e benzer bir yaklaşım benimseyecek olan üç çekirdekli bir roket.
"Uyduları fırlatma yeteneğine sahip olduktan sonra diğer alanları düşüneceğiz. Bu sadece uydular değil, keşif gibi diğer görevler ve gelecekte, hatta gelecekte insan uzay uçuşu misyonları anlamına gelir. Ama henüz değil."
Çin'in uzay ekosistemi, iç ve dış nedenlerden dolayı dünyanın geri kalanından bir şekilde kapalı. Ancak Deep Blue Aerospace ve Çin'deki diğer şirketler de yurtdışına bakıyor olacak.
“Çin'in özel ticaret sektörü henüz emekleme aşamasında, çeşitli bölgeler, halklar ve milletlerle işbirliği yapmaktan çok memnunuz.
Huo, "Küresel uzay pazarı hızla büyüyor ve küresel pazardaki fırlatma hizmeti sağlayıcılarından biri olabileceğimizi düşünüyoruz."
