Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği (SMMT) genel müdürü Mike Hawes, Birleşik Krallık otomobil imalat sektörünün küresel rakiplerle rekabetçi kalabilmek için yeni bir "plâzete" ihtiyacı olduğunu itiraf etti.
Hawes bir kez daha Maliye Şansölyesi Jeremy Hunt'ı, üretimin Ocak ayında yıllık %0.3 düşüşle 68,575 adede düşmesinin ardından sektörün servetini artıracak yeni politikalar sunmaya çağırdı.
215 araca eşdeğer olan kayıp, esas olarak yapısal değişikliklere atfedildi. Stellantis Ellesmere Limanı'nda van üretimine geçiyor ve tedarik zincirindeki eksiklikler hâlâ bazı üreticileri etkiliyor.
Ama bunu takip ediyor 9.8'de %2022 düşüş bir bütün olarak Hawes'i harekete geçirdi Hükümetin eyleme geçmesi çağrısını yineledi COVİD-19 salgını sonrasında üretim hacimlerini toparlayamayan bir sektörün geleceğini güvence altına almak.
Hawes, "Otomotiv üretimi, düşük karbon ekonomisi için uzun vadeli büyümeyi destekleyebilir ancak sektörün yatırım çekmek için rekabetçi koşullara ihtiyacı var" dedi.
“Ancak son küresel gelişmeler, mücadele edilmediği veya hafifletilmediği takdirde Birleşik Krallık'ı dezavantajlı duruma sokabilecek korumacılığın arttığını gösteriyor.
“Toptan bir endüstriyel dönüşüm sağlamak için rekabetçi bir çerçeveye ve gelişmiş araç üretimini uluslararası düzeyde teşvik eden bir sahaya ihtiyacımız var.
“Otomotiv sektörünün şüphesiz potansiyelini ortaya çıkarmasını sağlayacak gerekli önlemler için artık gelecek Bütçeye bakıyoruz.”
KPMG'nin Birleşik Krallık otomotiv başkanı Richard Peberdy, Birleşik Krallık'ın otomobil üreticileri için giderek daha itici bir üretim üssü gibi göründüğünü söyledi.
Şöyle dedi: "10'den bu yana elektrikli araç kapasitesine 2011 milyar £'un üzerinde yatırım yapılmasına rağmen sektör için orta ve uzun vadeli sorular cevapsız kalıyor.
“Şu anda Birleşik Krallık, nispeten yüksek işgücü ve enerji maliyetleri ile hammadde ve kimyasallara erişim nedeniyle yeni araç üretim tesisleri için daha az çekici bir öneri ortaya koyuyor.
“ABD gibi bazı ülkeler, Enflasyon Azaltma Yasası biçiminde, elektrikli araç tedarik zinciri için yeni nesil üretim tesislerine yapılan içe yatırımı teşvik etmek için cesur politika hamleleri geliştirdiler ve bunların, otomobil üreticilerinin büyük yatırım yatırımlarını güvence altına almada etkili olduğu kanıtlandı.
"Birleşik Krallık, yüksek değere sahip beceriler ve araştırmalarda küresel bir lider olsa da, küresel olarak rekabetçi bir ortamda, hükümetin ve yerel endüstrinin, bunun geniş ölçekte pil ve elektrikli araç üretimi için uygun bir üretim üssü olabileceğini göstermek için daha fazlasını yapması gerekiyor."
MHA'nın ortağı ve otomotiv danışmanlığı başkanı Alastair Cassels, Şansölye'nin Bahar Bütçesinin, 2030'da yeni benzinli ve dizel otomobil satışları yasağı öncesinde "hükümetin EV üreticilerine ve mevcut veya potansiyel sahiplerine yardım etmesi için gerçek bir fırsat" olduğunu söyledi. beklenen Sıfır Emisyonlu Araç (ZEV) Yetkisi.
Şöyle ekledi: "Uluslararası rekabeti sürdürmek için Birleşik Krallık'ın daha fazla yerli pil üretimine ihtiyacı var. Giga fabrikalara, pillere ve geri dönüşüm tesislerine yapılan yatırımlar, Birleşik Krallık'taki üreticilerin mütevazı gelirler için daha uygun fiyatlı EV ürünleri üretmesine olanak tanıyacak ve ithal Çin pillerine olan bağımlılığımızı azaltacak.
“Sonuçta İngiltere, EV teknolojisine yatırım açısından ABD ve diğer Avrupalı komşularının gerisinde kalma tehlikesiyle karşı karşıya. Hükümet, sektöre olan güveni artırmak ve ulaştırma sektörünü karbondan arındırma vaadini güçlendirmek için Bahar Bütçesini kullanmalı.”
Birleşik Krallık otomobil üretiminin elektrikli bir geleceğe doğru ilerlediğinin kanıtı, plug-in hibrit (PHEV) ve hibrit hacimlerinde Ocak ayında %49.9 artışla 28,329 adede yükseldi; bu da 10 araçtan dördünün (%41.3) fazlasını temsil ediyor.
Birleşik Krallık pazarındaki toplam üretim %5.6 artışla 12,196 adede yükseldi, ancak ihracat %1.5 düştü.
SMMT, bunun büyük ölçüde kaybın %83.6'sına karşılık gelen Rusya'ya yapılan sevkiyatların askıya alınmasından kaynaklandığını söyledi.
Toplamda yaklaşık 56,379 otomobil (üretilen 10 otomobilden sekizinden fazlası) denizaşırı pazarlara gönderildi; bunların yarısından fazlası (%56.6) AB'ye, sonraki en önemli küresel destinasyonlar ise ABD (%9.3) ve Çin'e gönderildi. (%8.8), Japonya (%4.4) ve Avustralya (%3.3).
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://www.am-online.com/news/market-insight/2023/02/24/unattractive-uk-car-manufacturing-sector-looks-to-spring-budget-for-support
