ลงชื่อเข้าใช้เพื่อรับข่าวสาร อัพเดทข่าวสารรายวันจาก CleanTechnica ในอีเมล หรือ ติดตามเราบน Google News!

หากคุณเคยสงสัยว่ามีรถยนต์ BEV ที่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติขายในจีน แต่ไม่ต้องการเสนอให้กับพวกเราในตลาดอื่น ก็… คุณพูดถูก

อย่างซัค เพิ่งเตือนเราปัจจุบัน จีนเป็นศูนย์กลางของการปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก โดยคิดเป็น 60% ของยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินทั่วโลกในปี 2023

นอกจากนี้ยังเป็นตลาดรถยนต์ปลั๊กอินที่มีการแข่งขันด้านราคามากที่สุดด้วย BEVs, PHEVs และ EREVs (BEVs พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า range-extender) แข่งขันด้านราคากับรถเผาไหม้แบบเดิมๆ แล้ว ครอบคลุมตลาดรถยนต์ส่วนใหญ่

ปลั๊กอินยังแซงหน้ายอดขายรถยนต์ที่ใช้ระบบสันดาปเพียงอย่างเดียวในกลุ่มที่มีราคาเหมาะสมที่สุด ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีราคาต่ำกว่า 80,000 หยวน (ต่ำกว่า 10,500 ยูโรหรือ 11,250 ดอลลาร์) ฉันเพิ่งกล่าวถึงตัวอย่างบางส่วนของ รถยนต์ BEV ที่ยอดเยี่ยมในกลุ่มรถราคาประหยัดเหล่านี้.

กล่าวโดยสรุป ตลาดรถยนต์ของจีนไม่เพียงแต่เป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดในโลกเท่านั้น แต่ยังเป็นตลาดที่ก้าวหน้าที่สุดแห่งหนึ่งในการเปลี่ยนผ่านรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศจึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากเสนอรถยนต์ BEV หากพวกเขาต้องการรักษาความเกี่ยวข้องในตลาดที่สำคัญนี้ นั่นก็เป็นเช่นนั้น แม้แต่แบรนด์รถยนต์ที่พยายามนำเสนอรถยนต์ BEV ในประเทศอื่นๆ ทั่วโลก

ซัคเพิ่งรายงานเมื่อ Honda วางแผนนำเสนอ BEV ใหม่ที่น่าสนใจ “ในจีน เพื่อจีน” แม้ว่าบริษัทจะมีชื่อเสียงในฐานะบริษัทที่ล้าหลังอย่างโดดเด่นในการเปลี่ยนแปลงด้านรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก โดยมีการนำเสนอ BEV เพียงเล็กน้อยในตลาดรถยนต์อื่นๆ ของโลก

ในบทความนี้ เราจะดูรถยนต์ BEV จำนวนมากที่ผู้ผลิตรถยนต์ระดับนานาชาติจำหน่ายในจีนแล้ว แต่ไม่ต้องการเสนอขายให้กับผู้บริโภคในตลาดอื่นๆ สิ่งเหล่านี้บางส่วนอาจเริ่มมีจำหน่ายในภูมิภาคใกล้เคียงของจีน แต่น่าแปลกที่ไม่ได้อยู่ในตลาดบ้านของผู้ผลิตรถยนต์เอง

สิ่งเหล่านี้บางส่วนอาจทำให้คุณประหลาดใจ

บูอิค (เจนเนอรัลมอเตอร์ส)

คุณรู้หรือไม่ว่า General Motors ผลิตและจำหน่าย Buick BEV แล้ว?

Buick Velite 6 มีความยาว 4,673 มม. (184 นิ้ว) มีขนาดประมาณ Tesla Model 3 และมาพร้อมกับระยะทางมากกว่า 200 ไมล์ (320 กม.) จากแบตเตอรี่ LFP ขนาด 50 kWh MSRP อยู่ที่ 112,800 หยวน ซึ่งต่ำกว่า 16,000 ดอลลาร์ (ต่ำกว่า 15,000 ยูโร)!

Buick BEV เหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงแนวคิดของ GM แบบบินข้ามคืนหรือการทดลองทางการตลาดเท่านั้น Buick Velite 6 วางจำหน่ายมานานกว่าหนึ่งปีแล้วและ ปัจจุบันขายได้เกือบ 10,000 หน่วยต่อเดือน!

บูอิค เวไลท์ 6 ชาร์จจาก 30% เป็น 80% ได้ใน 30 นาที จึงสามารถเดินทางได้ไกลขึ้นหากจำเป็น

ภายในดูค่อนข้างทันสมัย ​​และตกแต่งอย่างดี:

คุณพูดว่าอะไรนะ? 50 kWh ไม่เพียงพอสำหรับคุณ? แล้ว Buick Electra E4 ซึ่งใหญ่กว่าเล็กน้อย (4,818 มม. หรือ 190 นิ้ว) พร้อมตัวเลือกแบตเตอรี่ตั้งแต่ 65 kWh ถึง 80 kWh และระยะทางในโลกแห่งความเป็นจริงใกล้กับ 300 ไมล์ (500 กม.):

Electra E4 จำหน่ายในราคา MSRP เริ่มต้นที่ 159,000 หยวน (21,000 ยูโรหรือ 22,400 ดอลลาร์) วางจำหน่ายตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2023 และเช่นเดียวกับรุ่นน้องที่เล็กกว่า มันมีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างดีเช่นกัน:

หากยังไม่ใหญ่พอ ก็มี Buick Electra E5 วางจำหน่ายตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2023 ซึ่งยาวขึ้นอีกไม่กี่นิ้วและมีด้านหลังที่ Boxy มากขึ้น เริ่มตั้งแต่ 169,900 หยวน (€22,333 หรือ $23,800):

ในทางกลับกัน หากคุณต้องการบางสิ่งที่เล็กกว่ามาก โปรดจำไว้ว่า General Motors เป็นหนึ่งในเจ้าของแบรนด์ SGMW Wuling ซึ่งครองตลาด sub-compact BEV ในจีน เช่นเดียวกับ Wuling Mini Mini เริ่มต้นจาก MSRP ที่ 32,800 หยวน (€4,330 หรือ $4,620)

Wuling Bingo รุ่นใหม่ที่ยังคงมีขนาดเล็ก แต่เหมาะสำหรับงานรอบด้าน (รวมถึงการเดินทางบนทางหลวงเป็นครั้งคราว) ซึ่งมีความยาว 3,950 มม. (156 นิ้ว) พร้อมแบตเตอรี่สูงถึง 37.9 kWh และ MSRP เริ่มต้นที่ 88,800 หยวน (11,700 ยูโร) หรือ 12,500 เหรียญสหรัฐ):

การก้าวขึ้นสู่ขนาดที่ "กะทัดรัด" มากกว่า "เล็ก" คือ Wuling Baojun Cloud ที่ 4,265 ความยาว 168 มม. (1 นิ้ว) ใกล้เคียงกับขนาดรถ Hyundai Kona เจนเนอเรชั่น 50.6 Cloud มีตัวเลือกแบตเตอรี่สูงสุด 200 kWh สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 115,800 ไมล์ในโลกแห่งความเป็นจริง ในราคา MSRP ที่ 15,300 หยวน (16,300 ยูโรหรือ XNUMX ดอลลาร์สหรัฐฯ)

สุดท้ายนี้ หากคุณชอบ GM แต่อยากได้ความรู้สึกที่พรีเมียมกว่านี้ คุณสามารถเลือก Cadillac Lyriq (จาก 41,900 เหรียญสหรัฐ) หรือ Optiq ก็ได้ (ตอนนี้เปิดตัวในจีน ยังไม่มีข้อมูลราคา) แม้ว่ารถคาดิลแลครุ่นนี้จะไม่ได้จำหน่ายเฉพาะตลาดจีนเท่านั้น

บันทึกย่อเกี่ยวกับฟอร์ด บริษัทจำหน่าย Mustang Mach-e BEV ในประเทศจีนด้วยปริมาณประมาณ 100 คันต่อเดือน นอกจากนี้ยังให้บริการรถตู้โดยสารไฟฟ้า (เริ่มตั้งแต่เดือนตุลาคม 2023) แม้ว่าจนถึงขณะนี้ยังไม่เห็นแรงฉุดใด ๆ ในแง่ของยอดขาย ในปี 2020 Ford ได้เปิดตัวรถ SUV รุ่น Territory ที่ใช้ไฟฟ้า แต่ก็ไม่เคยได้รับความสนใจมากนัก และขายได้เพียง 2 คันในปี 2024

แบรนด์ญี่ปุ่น: ฮอนด้า, โตโยต้า, นิสสัน

ต่อจากแบรนด์อเมริกา แล้ว BEV จากแบรนด์ญี่ปุ่นล่ะ? เป็นเรื่องจริงที่แบรนด์ญี่ปุ่นหลายแห่งดำเนินไปอย่างช้าๆ ในการเปลี่ยนผ่านรถยนต์ไฟฟ้า (แม้ว่า Nissan จะเป็นผู้บุกเบิกในช่วงแรกๆ ก็ตาม) แต่เนื่องจากจีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก และการเปลี่ยนแปลงมีความก้าวหน้าไปมากแล้ว พวกเขาจึงต้องดำเนินการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ BEV ต่อไปเพื่อให้คงความเกี่ยวข้องต่อไป เป็นผลให้มีรถยนต์ BEV หลายคันที่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นจำหน่ายในจีน แต่ไม่ใช่ที่อื่น

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่า Zach เพิ่งจะรายงานไปว่า Honda มีแผนที่จะเปิดตัว BEV ใหม่ 3 รุ่นในประเทศจีน (และเฉพาะในจีนเท่านั้น) ในปีต่อๆ ไป เช่นเดียวกับแบรนด์ญี่ปุ่นอื่นๆ หลายๆ แบรนด์ ฮอนด้ามีชื่อเสียงในการก้าวไปสู่รถยนต์ BEV โดยยังคงมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ไฮบริดแบบดั้งเดิม ในขณะที่ฝันถึงอนาคตของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (ซึ่งตอนนี้ระเหยไปอย่างรวดเร็ว)

Honda จำหน่าย e:Ny1 ในประเทศจีน เช่นเดียวกับที่ทำในตลาดอื่นๆ แม้ว่ารถยนต์จะเปลี่ยนชื่อเป็น "e:Ns1" ในประเทศจีนก็ตาม จำหน่ายในราคา MSRP เริ่มต้นที่ 175,000 หยวน (23,100 ยูโรหรือ 24,650 ดอลลาร์)

อย่างไรก็ตาม สิทธิพิเศษสำหรับประเทศจีนคือ Honda M-NV ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัด (4,324 มม. หรือ 170 นิ้ว) ที่จำหน่ายอยู่แล้ว ซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกับ Kona เจนเนอเรชั่นที่ 1 อีกครั้ง M-NV มีแบตเตอรี่ 61.3 kWh ซึ่งดีสำหรับระยะทาง 250+ ไมล์ในโลกแห่งความเป็นจริง สำหรับ MSRP ที่ 149,800 หยวน (€19,800 หรือ $21,100):

Honda M-NV สามารถชาร์จจาก 30% เป็น 80% ได้ใน 30 นาที จึงเหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกลเป็นครั้งคราว วางจำหน่ายในรูปแบบปัจจุบันตั้งแต่เดือนกันยายน 2023

การตกแต่งภายในค่อนข้างหรูหรา หากเรียบง่าย:

โตโยต้าเป็นปรปักษ์ต่อรถยนต์ไฟฟ้ารถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ที่มีชื่อเสียง โดยติดอยู่กับความผิดพลาดด้านต้นทุนที่สะสมมานานหลายทศวรรษเกี่ยวกับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เพียงไม่นานนี้โตโยต้าก็เริ่มรับรู้แล้วว่า การเปลี่ยนแปลง EV กำลังเกิดขึ้นแม้ว่าจะมีการต่อต้านแบบดันทุรังก็ตามและ (ไม่เต็มใจ) เคลื่อนไหวเพื่อพยายามตามให้ทัน

ในช่วงกลางปี ​​2022 โตโยต้าเริ่มจำหน่าย BEV รุ่นการผลิตต่อเนื่องครั้งแรก นั่นคือ bZ4X SUV ในหลายภูมิภาคทั่วโลก รุ่นดังกล่าวจำหน่ายในประเทศจีนด้วย (ตั้งแต่ปลายปี 2022) ด้วยความยาว 4,690 มม. (184.6 นิ้ว) และตัวเลือกแบตเตอรี่พื้นฐาน 50.3 kWh bZX4 มี MSRP เริ่มต้นที่ 199,800 หยวน (€26,300 หรือ $28,000)

อย่างไรก็ตาม ในตลาดจีน มี Toyota BEV อีกรุ่นลดราคา ซึ่งเป็นรุ่นซีดาน และมีราคาถูกกว่า bZ4X โดยการส่งมอบของลูกค้าจะเริ่มในเดือนเมษายน 2023 โตโยต้า bZ3 ซีดานมีตัวเลือกแบตเตอรี่เริ่มต้น 50 kWh สำหรับ MSRP ที่ 169,800 (€22,400 หรือ $23,900) และตัวเลือกขนาดใหญ่กว่า 65.3 kWh สำหรับ 189,800 RMB (€25,000 หรือ $26,700) bZ3 ยาวกว่า bZ4X เล็กน้อยที่ 4,725 มม. (186 นิ้ว)

สิ่งที่น่าสนใจคือซีดาน bZ3 มียอดขายแซงหน้า bZ4x SUV ในตลาดจีนไปมาก ในเดือนมีนาคม มียอดขายเพิ่มขึ้นเกือบ 4,300 คัน เทียบกับรุ่น SUV เพียง 23 คัน

นี่คือการเปรียบเทียบระหว่างพี่น้อง Toyota BEV:

ภายในของ bZ3 ดูดี:

หากแบรนด์ Toyota ไม่หรูหราพอสำหรับคุณ Lexus ก็ขาย RZ ในประเทศจีนด้วย แม้ว่าอันนี้จะขายในตลาดโลกด้วยก็ตาม

นอกเหนือจากแบรนด์ญี่ปุ่นแล้ว Nissan ยังนำเสนอรถยนต์ BEV ในจีนมากกว่าในตลาดรถยนต์อื่นๆ Nissan ขายรุ่นสากล Ariya SUV ในจีน แม้ว่าจะไม่ใช่ LEAF ก็ตาม Ariya เริ่มต้นที่ 199,900 หยวน (€26,400 หรือ $28,150) สำหรับแบตเตอรี่ขนาด 65 kWh รุ่นเริ่มต้น และ 224,900 RMB (€29,700 หรือ $31,700) สำหรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า 90 kWh The Ariya ขายได้ในราคาต่ำหลายร้อยหน่วยต่อเดือนในประเทศจีน

อย่างไรก็ตาม นอกจากอริยะแล้ว Nissan ยังจำหน่ายรถเก๋งและรถ SUV อีก 60 คันในตลาดจีนอีกด้วย Nissan Venucia D4,774 EV ซีดานมีความยาว 188 มม. (47 นิ้ว) และมีแบตเตอรี่พื้นฐาน XNUMX kWh เริ่มต้นจาก 139,800 หยวน (€18,500 หรือ $19,700)

ในปีที่ผ่านมา Venucia D60 EV มียอดขายประมาณ 2,000 คันต่อเดือน และกำลังจะได้รับการรีเฟรช การตกแต่งภายในดูเก่าไปหน่อย:

นอกจากนี้ยังมี SUV ที่เล็กกว่า Nissan Ariya อย่าง Venucia T60 EV โดยมีความยาว 4,415 มม. (174 นิ้ว) ซึ่งยาวกว่า Kia Niro รุ่นปัจจุบันเพียงเล็กน้อย ปัจจุบันมีจำหน่ายในรุ่นเดียว โดยมีแบตเตอรี่ 60.7 kWh และ MSRP ที่ 189,800 หยวน (€25,000 หรือ $26,700)

T60 EV ขายได้เพียงประมาณ 100 คันต่อเดือน อาจเป็นเพราะราคาสูงเกินไปเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

ในทางกลับกัน หากคุณกำลังมองหารถที่มีขนาดใหญ่กว่า Ariya เล็กน้อย นั่นคือ Venucia VX6 ที่เพิ่งเปิดตัวของ Nissan ซึ่งมีขนาด 4,658 มม. (183 นิ้ว) มาพร้อมกับแบตเตอรี่ขนาด 62 kWh โดยมี MSRP จาก 169,800 หยวน (€22,400 หรือ $23,900)

เนื่องจากราคาที่แข่งขันได้มากขึ้น คันนี้จึงขาย Venucia T60 EV รุ่นเก่าและเล็กกว่าไปแล้ว VX6 ขายได้เกือบพันเครื่องในเดือนธันวาคม ตรงกันข้ามกับพี่น้องที่ได้รับการตกแต่งแบบดั้งเดิม VX6 มีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างเรียบง่าย:

แบรนด์ญี่ปุ่นอื่นๆ เป็นยังไงบ้าง? Mazda เปิดตัวรถยนต์ BEV คันแรก MX-30 ที่มียอดขายต่ำในตลาดโลกบางแห่งในช่วงปลายปี 2020 ซึ่งช้ากว่าแบรนด์รถยนต์รุ่นเก่าๆ หลายปี

ในกรณีของ Mazda ผู้บริโภคนอกประเทศจีนไม่พลาดอย่างแน่นอน เช่นเดียวกับที่อื่นๆ ในโลก Mazda MX-30 ยังคงเป็น Mazda BEV เพียงคันเดียวที่จำหน่ายในประเทศจีน แม้ว่าจะเรียกง่ายๆ ว่า CX-30 EV ที่นี่ (อาจเป็นชื่อที่ตรงไปตรงมามากกว่า)

ซูบารุไม่ได้ทำธุรกิจมากนักในจีน โดยขายรถยนต์โดยสารได้เพียง 268 คันในเดือนมีนาคม ไม่มีบริการ BEV มิตซูบิชิก็อยู่ในตำแหน่งที่คล้ายกัน โดยขายรถยนต์ได้เพียง 86 คันในจีนในเดือนมีนาคม และไม่มีรถยนต์ BEV

Suzuki ไม่ได้ดำเนินการในจีนมาตั้งแต่ปี 2018 ไดฮัทสุหยุดดำเนินการในจีนก่อนหน้านี้ในปี 2009 ล่าสุดที่ตกอยู่ข้างทางคือมิตซูบิชิซึ่งหยุดผลิตรถยนต์ในจีน มีนาคมและยืนยันการถอนตัวออกจากตลาด ในเดือนกันยายน.

การมีอยู่ของ BEV ที่มีเฉพาะในตลาดจีนไม่ได้จบลงที่แบรนด์ในสหรัฐฯ และญี่ปุ่นเท่านั้น มี BEV หลายรุ่นที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปจำหน่ายในจีน ซึ่งไม่มีจำหน่ายในตลาดบ้านเกิดของตน Kia ยังไม่มี BEV เฉพาะสำหรับตลาดจีน แต่มีรถยนต์รุ่นต่างๆ ในจีนและเกาหลีก่อนที่จะวางจำหน่ายในตลาดรถยนต์อื่นๆ

เนื่องจากบทความนี้เขียนมายาวนานแล้ว ฉันจึงขอฝากการรายงานข่าวของแบรนด์รถยนต์ระดับโลกอื่นๆ ไว้ในส่วนที่สองของซีรีส์นี้ คอยติดตามการอัปเดตครั้งต่อไปในอีกไม่กี่วันข้างหน้า

ภาพบทความได้รับความอนุเคราะห์จากแบรนด์ที่เกี่ยวข้อง

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://cleantechnica.com/2024/04/21/bevs-that-international-automakers-sell-in-china-but-dont-want-to-offer-you/