จุดเด่น: พื้นที่จัดเก็บและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ยอดเยี่ยม ฟังก์ชั่นแถวที่สองที่เป็นเอกลักษณ์ การขับขี่ที่ประณีต; TrailSport อเนกประสงค์และมีความสามารถ AWD ขั้นสูง
จุดด้อย: อัตราเร่งต่ำกว่ามาตรฐานพร้อมระบบส่งกำลังและการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ขาดความกระตือรือร้น เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่พอใช้ได้
ขณะนี้อยู่ในรุ่นปีที่สามนับตั้งแต่การออกแบบใหม่ทั้งหมด นักบินฮอนด้า ได้เข้าสู่ตำแหน่งปกติในกลุ่มรถ SUV สามแถวว่าเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยและมั่นคงซึ่งทำได้ดีเกือบทุกอย่าง มันไม่ใช่ตัวเลือกที่มีสไตล์ที่สุดอย่างแน่นอน แต่ก็ไม่เหมือนกับรุ่นก่อนๆ ตรงที่มันไม่น่าเบื่อเลย การออกแบบของมันถูกสกัด ไม่ยุ่งยาก และควรมีอายุที่ดี เช่นเดียวกับสิ่งที่ดีที่สุด ฮอนด้า เก่า ที่กล่าวว่า 2025 ฮอนด้า ไพลอต ตกแต่งให้สวยงามยิ่งขึ้นในฐานะรุ่นท็อปรุ่นใหม่/ที่ฟื้นคืนชีพใหม่ด้วยขอบสีดำและหนังเน้นสีแดง นอกจากนี้ยังมีตัวเลือก TrailSport ที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรดซึ่งมีรูปลักษณ์ที่เท่กว่าและความสามารถที่เหนือกว่าโดยมีข้อแลกเปลี่ยนน้อยที่สุด
จริงๆแล้วหากคุณกำลังมองหาคำเดียวที่จะสรุป นักบิน มันจะเป็น "อเนกประสงค์" สิ่งนี้ใช้กับพื้นที่เก็บของด้านหน้าที่กว้างขวาง ที่วางแก้วมากมายทั่วบริเวณ และพื้นที่เก็บสัมภาระที่บรรจุสิ่งของได้มากกว่าที่คุณคาดหวัง เหนือสิ่งอื่นใด มันมีเบาะนั่งตรงกลางแถวที่สองที่ถอดออกได้และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งช่วยให้นักบินเป็นรถยนต์ที่มีผู้โดยสารทั้งเจ็ดและแปดคนได้ ไม่จำเป็นต้องเลือกระหว่างม้านั่งหรือเก้าอี้กัปตันที่ตัวแทนจำหน่าย เบาะนั่งสามารถเก็บไว้ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระได้ แม้ว่าจะไม่ได้อยู่ใน TrailSport (ยางอะไหล่ใหญ่เกินไป) ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีผู้โดยสารเพียง 7 คนเท่านั้น จริงอยู่ เบาะนั่งถอดยากนิดหน่อย และคุณอาจจะไม่ถอดหรือเพิ่มเบาะเป็นประจำ แต่เรารับประกันว่าคุณจะต้องขอบคุณมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเอนตัวไปทางเก้าอี้กัปตันใน คู่แข่ง.
การเลือกนักบินไม่ควรเป็นเรื่องใหญ่ มีตัวเลือกดีๆ มากมายให้พิจารณา บางส่วนมีความหรูหรามากกว่าหรือราคาถูกกว่า บางส่วนมีกำลังมากกว่าหรือน่าขับขี่ แต่เราคิดว่าความเป็นเลิศรอบด้านของนักบินทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้คนจำนวนมาก
มหาดไทยและเทคโนโลยี | พื้นที่ผู้โดยสารและสินค้า | ประสิทธิภาพ & ประหยัดน้ำมัน
การขับรถมันเป็นยังไง | ราคาและระดับการตัดแต่ง | คะแนนความผิดพลาดและคุณลักษณะด้านความปลอดภัย
มีอะไรใหม่ในปี 2025
ระดับการตัดแต่ง LX พื้นฐานไม่มีอีกแล้ว ซึ่งหมายความว่าราคาพื้นฐานได้เพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจาก Sport มูลค่า 41,295 เหรียญสหรัฐกลายเป็นพื้นโดยพฤตินัย ที่ปลายอีกด้านของบันไดปรับระดับรถ Pilot Black Edition (ภาพด้านบน) กลับมาอีกครั้งในรุ่นท็อปสุดรุ่นใหม่ โดยสร้างขึ้นจากรุ่นตกแต่ง Elite ที่มีล้อขนาด 20 นิ้วสีดำเงา แถบกระจังหน้าและกรอบกระจกสีดำเงา และการตกแต่งเพิ่มเติมด้วยสีดำไม่เงาในกันชน ประตู และหน้าต่าง นอกจากนี้ยังได้รับตรา "Black Edition" เพราะแน่นอนว่าเป็นเช่นนั้น เช่นเดียวกับ Pilot Black Edition รุ่นก่อนหน้า ภายในห้องโดยสารตกแต่งด้วยหนังสีดำเน้นสีแดงพิเศษพร้อมโลโก้ พรมปูพื้น และที่นั่ง
เทคโนโลยีการตกแต่งภายในและในรถยนต์ของนักบินเป็นอย่างไร
หลังจากนั่งใน ฮุนได พาลิเซดนักบินอาจจะดูเรียบๆ ไปหน่อย ไม่มีการตกแต่งที่ฉูดฉาดหรือแสงที่เพ้อฝัน ในทางกลับกัน การตกแต่งแบบเรียบง่ายและเส้นแนวนอนที่คมชัดนั้นมีความสง่างาม มันชวนให้นึกถึงการตกแต่งภายในของ Land Rover – สะอาดตา ใช้งานได้จริง เหนือกาลเวลา ยังดีกว่าที่มีอยู่ในไพล็อตครั้งก่อนมาก (และสิ่งที่เหลืออยู่ในนั้น) หนังสือเดินทาง).
การตกแต่งภายในของ Pilot ท้ายที่สุดแล้วเป็นเรื่องเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์ที่ชาญฉลาดและการออกแบบที่รอบคอบ ในแง่ของพื้นที่เก็บของ คอนโซลกลางด้านหน้ามีพื้นที่เรียบขนาดใหญ่และยึดเกาะได้สำหรับวางโทรศัพท์หรืออะไรก็ตาม ประตูมีถังขยะและที่วางขวด มีชั้นวางของเล็กๆ ในช่องประ และพนักพิงเบาะหน้ามีปลอกแขนสำหรับยึด โทรศัพท์ของคุณ. นอกจากนี้ยังมีพื้นที่จัดเก็บที่ชาญฉลาดในพื้นที่เก็บสัมภาระ รวมถึงพื้นสองด้านพร้อมพรมด้านหนึ่งและพลาสติกแบบซักได้อีกด้านหนึ่ง แต่เราจะกล่าวถึงพื้นที่เก็บสัมภาระที่เหลือในหัวข้อถัดไป
ในแง่ของเทคโนโลยี Pilot มีตัวเลือกหน้าจอสัมผัสสองแบบ The Sport มีตัวเครื่องขนาด 7 นิ้วที่ค่อนข้างพื้นฐานในแง่ของการใช้งานและรูปลักษณ์ เราชอบปุ่ม/ลูกบิดแบบกายภาพของมัน และมันรันทั้ง Apple CarPlay และ Android Auto อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการอัพเกรดเป็นการเชื่อมต่อไร้สายในอุปกรณ์ตกแต่งอื่นๆ ทั้งหมด ซึ่งมีหน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้วพร้อมกราฟิกและฟังก์ชั่นที่ได้รับการปรับปรุง แน่นอนว่ามันไม่น่าประทับใจเท่ากับสิ่งที่คุณพบใน รั้วเหล็ก, เกียเทลลูไรด์ และ จี๊ป แกรนด์ เชอโรกี แอลแต่ใช้งานได้และโดยทั่วไปไม่มีรอง ผู้ปกครองควรชื่นชมระบบ PA ในรถยนต์ CabinTalk ที่ให้คุณถ่ายทอดเสียงของคุณผ่านลำโพงด้านหลัง สิ่งเสริมคือกระจกสอดแนมเบาะหลังแบบนูนเพื่อคอยจับตาดูปฏิกิริยาของพวกเขา
นักบินมีขนาดใหญ่แค่ไหน?
ภายนอก นักบินเป็นผู้กำหนดค่าเฉลี่ยส่วนต่างๆ ยาวกว่าตัวเกือบ 5 นิ้ว Toyota Highlander และสั้นกว่า 5 นิ้ว เชฟวี่ ทราเวิร์ส, เกือบจะเหมือนกันกับ Nissan Pathfinder.
อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรโดยเฉลี่ยเกี่ยวกับแถวที่นั่งด้านหลัง ในภาพด้านบน แถวที่สองของนวนิยายของนักบินเป็นเบาะนั่ง แต่เหมือนกับใน Honda Odyssey และของนักบิน Acura mdx ลูกพี่ลูกน้องเบาะนั่งตรงกลางพับเพื่อสร้างที่วางแขนเหมือนคอนโซล นอกจากนี้ยังสามารถถอดออกจากรถทั้งหมดหรือเก็บไว้ในห้องเก็บของที่ติดตั้งไว้บนพื้นห้องเก็บสัมภาระด้านหลังของนักบิน ต่างจากคู่แข่งของ Pilot ตรงที่ตัวแทนจำหน่ายไม่จำเป็นต้องเลือกระหว่างเบาะนั่งสำหรับผู้โดยสาร 8 คนหรือเก้าอี้กัปตันสำหรับผู้โดยสาร 7 คนในตัวแทนจำหน่าย โปรดทราบว่าคุณสมบัตินี้ไม่มีให้บริการใน TrailSport ยางอะไหล่ขนาดเต็มจะย่อขนาดลูกบาศก์ที่จำเป็นลงจนทำให้ไม่สามารถจัดเก็บได้ มันจึงมีเก้าอี้ของกัปตันอย่างมีประสิทธิภาพ
ฮอนด้าคันใหญ่มีห้องโดยสารที่กว้างขวางกว่าคันหนึ่งในกลุ่มนี้ พื้นที่วางขากว้าง 40 นิ้วในแถวที่สองนั้นเหนือกว่าคู่แข่งทุกราย พื้นที่วางขาแถวที่สามสูงสุดได้ 32.5 นิ้ว ทำให้เหมาะสำหรับวัยรุ่นและผู้ใหญ่ที่ตัวใหญ่ขึ้น แม้จะอยู่ในประเภทที่มีความสูง 6 ฟุตขึ้นไปก็ตาม ซึ่งทำให้นำหน้า Toyota Highlander และ ผู้บุกเบิกนิสสัน (ทั้งสองรุ่นมีขนาด 28 นิ้ว) และด้านหลัง Chevy Traverse (33.5 นิ้ว)
บนกระดาษ นักบินมีพื้นที่ 18.6 ลูกบาศก์ฟุตด้านหลังเบาะหลัง แต่ถอดชิ้นส่วนพื้นสองด้านออก (แสดงด้านล่างโดยหงายพื้นผิวพลาสติกที่ล้างทำความสะอาดได้) และคุณจะเหลือ 22.4 ลูกบาศก์ฟุตหรือใน TrailSport , 21.8. ตามทฤษฎีแล้ว เฉพาะ Chevy Traverse/วงล้อมบูอิค มีห้องเพิ่มที่นั่น ในการทดสอบของเราเราพบว่าไม่เป็นเช่นนั้นจริงๆ แต่ก็ยังน่าประทับใจอยู่ เราพบว่า โตโยต้า แกรนด์ ไฮแลนเดอร์ และ เกียเทลลูไรด์ สามารถเก็บสิ่งของได้มากขึ้นอีกเล็กน้อย แต่นักบินนั้นดีกว่าทุกสิ่งในกลุ่มนี้อย่างแน่นอน นอกจากนี้เรายังชอบที่ TrailSport มาพร้อมกับราวหลังคาแบบยกสูงและจุดยึดรถพ่วงเป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มความเป็นไปได้ในการบรรทุกสินค้ามากยิ่งขึ้น
คุณสมบัติการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและสมรรถนะของนักบินคืออะไร?
มีเครื่องยนต์ให้เลือกเพียงเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น ได้แก่ เครื่องยนต์ V3.5 ขนาด 6 ลิตร ให้กำลัง 285 แรงม้า และแรงบิด 262 ปอนด์-ฟุต อัตโนมัติ 10 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
Pilot มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบมาตรฐาน หรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ i-VTM4 (เป็นมาตรฐานใน TrailSport และ Elite หรืออุปกรณ์เสริมอื่นๆ ทั้งหมด) เรียกได้ว่าเป็นระบบ AWD ที่ทันสมัยที่สุดในกลุ่มนี้ เนื่องจากมีสิ่งที่เรียกว่า “เวกเตอร์แรงบิด”: กำลังของเครื่องยนต์มากถึง 70% สามารถส่งไปยังเพลาล้อหลัง โดย 100% ของกำลังนั้นจะถูกถ่ายโอนไปยังล้อเดียว ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นประโยชน์ต่อการยึดเกาะในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยเท่านั้น แต่ยังเป็นประโยชน์ต่อการยึดเกาะบนทางเท้าแห้งอีกด้วย ได้รับการเสริมในรุ่น TrailSport พร้อมด้วยระบบ Trail Torque Logic พิเศษและตัวเลือก "Trail" ที่สอดคล้องกันในระบบการเลือกโหมดการขับขี่ของนักบิน
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 19 ไมล์ต่อแกลลอนในเมือง, 27 mpg ทางหลวงและ 22 mpg เมื่อรวมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และ 19/25/21 ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ TrailSport ยังต่ำกว่าอยู่ที่ 18/23/20
นักบินสามารถติดตั้งอุปกรณ์ลากจูงได้ทั้งรุ่น 2WD และ AWD ความสามารถในการลากจูง 2WD อยู่ที่ 3,500 ปอนด์ที่สมเหตุสมผล การเลือกใช้ AWD จะเพิ่มขีดจำกัดดังกล่าวเป็น 5,000 นั่นพอๆ กับกลุ่มนี้ แต่ก็ขี้อายกับกลุ่มนี้ เกียเทลลูไรด์ (5,500) 2024 ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ (5,600), นิสสัน พาธไฟน์เดอร์ (6,000) และ จี๊ป แกรนด์ เชอโรกี แอล (6,200)
Pilot Elite และ Pilot TrailSport
นักบินชอบขับรถแบบไหน?
รถครอสโอเวอร์แบบสามแถวไม่เป็นที่รู้จักในเรื่องการขับขี่ที่สนุกสนาน และนักบินก็ไม่ใช่ข้อยกเว้น ถึงกระนั้น มันก็ยังคงเป็นของตัวเองสำหรับรถมินิแวนที่มีหลังคาสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเวกเตอร์แรงบิด ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวดีกว่าส่วนใหญ่ การขับขี่มีความสงบและสบาย โดยทั่วไปแล้ว เราสนุกกับการขับมันมากกว่าทุกสิ่งในกลุ่มนี้ ยกเว้นแบบสปอร์ต มาสด้า CX-90 และบางทีก็บรรทุกได้เต็มที่ จี๊ป แกรนด์ เชอโรกี แอล.
น่าเสียดายที่ระบบส่งกำลังของนักบินสามารถใช้งานได้บ้าง ดูเหมือนว่าเอาต์พุตจะแข่งขันได้เพียงพอ แต่การเร่งความเร็วที่ได้นั้นช้าสำหรับกลุ่มนี้ และทำให้เรื่องที่แย่กว่านั้นคือการตั้งโปรแกรมระบบส่งกำลังและคันเร่งที่ไม่สามารถปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่แตกต่างกันได้เพียงพอ ตัวอย่างเช่น เราต้องใช้งานโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตเมื่อขับขึ้นบนทางหลวงหลายระดับ เนื่องจากระบบเกียร์ลังเลที่จะถอยและอยู่ในเกียร์ต่ำ ผู้ขับขี่หลายคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่าพวกเขามีโหมด Sport ไม่ต้องพูดถึงที่จะมีส่วนร่วมเมื่อต้องการขับเร็วกว่า 55 ขึ้นเนิน
สำหรับ TrailSport นั้นได้รับระบบกันสะเทือนที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมยกขึ้น 1 นิ้ว (สำหรับความสูงจากพื้นทั้งหมด 8.3 นิ้ว) และปรับปรุงมุมเข้าและออก เหล็กกันโคลง อัตราสปริง และการปรับวาล์วแดมเปอร์เป็นเอกสิทธิ์ของ TrailSport เช่นเดียวกับอะไหล่ขนาดเต็ม และล้อขนาด 18 นิ้ว (ประทับตรา TrailSport) ที่หุ้มไว้ คอนติเนน ภูมิประเทศติดต่อ ยางสำหรับทุกพื้นที่- แผ่นกันกระแทกช่วยปกป้องกระทะน้ำมัน ระบบเกียร์ และถังแก๊ส และฮอนด้าบอกว่าแต่ละแผ่นสามารถรองรับน้ำหนักทั้งหมดของนักบินที่ชนก้อนหินได้ ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่มีความสามารถในการใช้งานโดยพื้นฐานแล้วเป็นมากกว่ารถมินิแวนเพียงเล็กน้อย ผู้เบิกทางร็อคครีก or นักสำรวจ ทิมเบอร์ไลน์มันไม่ใช่รถออฟโรดที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ เป็นรถ SUV ประเภทหนึ่งที่สามารถพาคุณไปไกลถึงจุดเริ่มต้นได้ แต่จะไม่ทำให้คุณระเบิดตัวเองได้
บนท้องถนน ยางออฟโรดของ TrailSport จะลดความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว ส่งผลให้จำเป็นต้องมีการแก้ไขการบังคับเลี้ยวมากขึ้นบนทางหลวง (โดยคุณและระบบช่วยบังคับเลี้ยวเมื่ออยู่กลางเลน) การเกาะถนนก็ลดลงเช่นกัน แต่มีโอกาสน้อยที่จะสังเกตเห็นได้จากผู้ลากแบบครอบครัว น่ายินดีที่คุณภาพการขับขี่ยังคงความสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์แบบ (ต่างจาก Kia Telluride X-Pro ที่มียางแบบเดียวกันทุกประการ) เช่นเดียวกับเสียงรบกวนจากถนน ด้วยเหตุนี้ การเลือกใช้โมเดลออฟโรดที่สนุกสนานจึงมีข้อเสียเพียงเล็กน้อย
ฉันสามารถอ่านรีวิว Honda Pilot อื่นใดได้บ้าง
Honda Pilot TrailSport Road Test: ทริปผจญภัยกลางแจ้งสู่โอเรกอน
TrailSport เป็น Pilot ที่ออกแบบมาเพื่อการผจญภัยกลางแจ้งโดยเฉพาะด้วยยางและระบบกันสะเทือนที่ทนทาน อุปกรณ์ผูกยึดมาตรฐาน และแร็คหลังคาที่ใช้งานได้ดีกว่า เรานำทุกอย่างมาทดสอบในการเดินทางผจญภัยกลางแจ้งจากแคลิฟอร์เนียตอนใต้ไปยังออริกอนตอนกลาง
2023 Honda Pilot First Drive: ช่วงชักกว้างและไหล่กว้างขึ้น
การขับรถ Pilot ครั้งแรกของเรา รวมถึงการขับขี่แบบออฟโรดใน TrailSport และรายละเอียดที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับการออกแบบและวิศวกรรม
การทดสอบกระเป๋าเดินทาง Honda Pilot TrailSport: แถวที่สามพอดีขนาดไหน?
ในการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริง เราจะพบว่าเบาะนั่งแถวที่สามแบบยกสูงของ Pilot TrailSport นั้นเข้ากันได้พอดีมากน้อยเพียงใด แม้ว่าจะมีพื้นที่น้อยกว่ารุ่นตกแต่งอื่นๆ เพียงเล็กน้อย แต่ก็สามารถกลืนกระเป๋าได้มากกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้
ราคานักบินปี 2025 คืออะไร?
ราคาพื้นฐานของ Pilot เพิ่มขึ้นเกือบ 4,000 เหรียญสหรัฐในปี 2025 แต่นั่นเป็นผลเกือบทั้งหมดของการยุติระดับการตัดแต่ง LX มันไม่เป็นที่นิยม ระดับการตัดแต่งฐานใหม่กลายเป็นแบบสปอร์ต ซึ่งหมายความว่าตอนนี้อุปกรณ์ต่างๆ เช่น เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าแบบอุ่น ล้อหุ้มหนัง ระบบเตือนจุดบอด และราวหลังคา กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว นอกจากนี้ยังมีล้อขนาด 20 นิ้วและขอบตกแต่งสีดำ ซึ่งจะหายไปสำหรับบันไดขั้นต่อไป มันแปลกมาก
โดยพื้นฐานแล้ว EX-L, Touring และ Elite จะเป็นไปตามความก้าวหน้าทั่วไปของอุปกรณ์เพิ่มเติมในแต่ละระดับ ในขณะที่ Black Edition โดยพื้นฐานแล้วเป็นเพียง Elite ที่มีการตกแต่งสีดำสนิท ล้อที่เป็นเอกลักษณ์ และหนังเน้นสีแดง TrailSport คือสิ่งที่แตกต่างอย่างแท้จริง W คิดว่าครอกนี้เป็นตัวเลือกสำหรับการอัพเกรดด้านการใช้งานและความสวยงามซึ่งไม่ได้มาพร้อมกับข้อเสียที่สำคัญ คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับความพิเศษได้ในส่วนการขับขี่ด้านบน
ราคาทั้งหมดด้านล่างรวมค่าธรรมเนียมปลายทาง $1,395
สปอร์ต 2WD: 41,295 ดอลลาร์
กีฬา AWD: $43,395
อีเอ็กซ์-แอล 2WD: 44,595 ดอลลาร์
EX-L AWD: 46,695 ดอลลาร์
ทัวร์ริ่ง 2WD: 48,595 ดอลลาร์
ทัวร์ริ่ง AWD: 50,695 ดอลลาร์
TrailSport (AWD เท่านั้น): 50,495 ดอลลาร์
ยอด (AWD เท่านั้น): 54,175 ดอลลาร์
รุ่นสีดำ (AWD เท่านั้น): 55,675 ดอลลาร์
Pilot Black Edition และ Pilot TrailSport
ระดับความปลอดภัยของนักบินและฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่มีอะไรบ้าง
อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐาน ได้แก่ ระบบเตือนการชนด้านหน้าพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, ระบบลดการออกนอกเลน, ระบบเตือนการออกนอกเลนพร้อมระบบช่วยรักษาเลน, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้พร้อมระยะห่างตามการปรับความเร็ว, การจดจำป้ายจราจร, ระบบตรวจสอบการไม่ตั้งใจของผู้ขับขี่ และไฟสูงอัตโนมัติ . โดยรวมแล้ว คุณสมบัติเหล่านี้ประกอบด้วยชุดความปลอดภัยพื้นฐาน “Honda Sensing” ระบบควบคุมการเบรกที่ความเร็วต่ำ การตรวจสอบการจราจรทางแยก และระบบเซ็นเซอร์ช่วยจอด ทั้งหมดนี้มีให้เลือกใช้ในรุ่นที่สูงขึ้น ที่สำคัญ สิ่งเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากจากระบบเดียวกับที่พบในนักบินรุ่นก่อนหน้า (โดยเฉพาะระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้) และแม้ว่าจะไม่ใช่ระบบที่แข็งแกร่งที่สุดในกลุ่มนี้ก็ตาม (มองไปที่ Kia และ ฮุนได สำหรับเรื่องนั้น) ตอนนี้พวกเขามีค่าเฉลี่ยเป็นอย่างน้อย
พื้นที่ NHTSA ให้คะแนนนักบินห้าดาวจากห้าดาวสำหรับการป้องกันการชนโดยรวมและด้านข้าง บวกสี่ดาวสำหรับการป้องกันด้านหน้าและการพลิกคว่ำ สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงตั้งชื่อให้บริษัทนี้เป็นตัวเลือกความปลอดภัยสูงสุดเนื่องจากมีคะแนนสูงเพียงพอในหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด (ได้รับคะแนน "ส่วนเพิ่ม" ในการทดสอบ IIHS "การทับซ้อนระดับปานกลาง: ด้านหน้า" ที่ได้รับการอัปเดตซึ่งมียานพาหนะอื่นๆ เพียงไม่กี่คันที่ผ่านการทดสอบ)
- เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
- เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
- เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
- เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
- ที่มา: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/
