ลงชื่อเข้าใช้เพื่อรับข่าวสาร อัพเดทข่าวสารรายวันจาก CleanTechnica ในอีเมล หรือ ติดตามเราบน Google News!

Dacia Spring เป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ราคาประหยัดที่สุดที่จำหน่ายในยุโรป โดยมีราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 20,000 ยูโร นอกจากนี้ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ที่ขายดีเป็นอันดับ 9 ของยุโรปในปี 2023 โดยมียอดจดทะเบียนเกือบ 60,000 คัน คู่แข่งของ Dacia Spring อยู่ที่ไหน? แบรนด์รถยนต์รุ่นเก่าส่วนใหญ่ปฏิเสธที่จะผลิตรถยนต์ BEV ราคาไม่แพง แล้วมีอะไรบ้างในจีน และจะมายุโรปหรือไม่

ดาเซียสปริง รูปภาพบทความได้รับความอนุเคราะห์จากแบรนด์ที่เกี่ยวข้อง เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

Dacia เป็นเจ้าของโดย Renault Group และ Spring ผลิตในจีนโดย Dongfeng หุ้นส่วนในท้องถิ่นของ Renault รถยนต์แบรนด์ Dacia จำหน่ายเฉพาะในยุโรปเท่านั้น ซึ่งจำหน่ายตั้งแต่ช่วงครึ่งแรกของปี 1

Renault และ Dongfeng ขายรถยนต์ต้นแบบเดียวกันในจีนมาตั้งแต่ปี 2019 โดยวางตลาดครั้งแรกที่นั่นในชื่อ Renault e Nuo, Venucia E30 และ Dongfeng EX1 (รวมถึงชื่ออื่นๆ)

รุ่นที่โดดเด่นที่สุดของรถยนต์ในตลาดจีนในปัจจุบันคือ Dongfeng Nano Box ซึ่งเพิ่งมีรูปลักษณ์และการปรับปรุงภายในใหม่ และมียอดขายเกือบ 1,000 คันต่อเดือน (และเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ) แต่นี่เป็นเพียงเศษเสี้ยวของยอดขายรถยนต์ในยุโรป ทำไมยอดขายจึงไม่สูงขึ้น ในเมื่อตลาด BEV ของจีนมีปริมาณมากกว่าในยุโรปเกือบสามเท่า

แม้ว่าปัจจุบันรถยนต์คันนี้จะยืนหยัดเพียงลำพังในเรื่องราคาที่เอื้อมถึงในยุโรป แต่นี่ไม่ใช่กรณีในตลาดจีน ในบรรดารถยนต์ BEV จำนวน 230 รุ่นที่มีวางจำหน่ายในจีน Dongfeng Nano Box แข่งขันกับรถยนต์ทางเลือกอื่นๆ มากมายด้วยระยะและคุณสมบัติที่เทียบเคียงได้โดยตรง

ในชุดบทความนี้ เราจะมาดูทางเลือกเหล่านี้แทน Spring และ Chinese Twin มีใครบ้างที่มีแนวโน้มจะมาที่ยุโรปและกระตุ้นการแข่งขันในส่วนของรถยนต์ BEV ราคาไม่แพง?

ราคา Dacia Spring และกล่อง Dongfeng Nano

มาทำความเข้าใจเรื่องราคากันก่อน ราคาของฤดูใบไม้ผลิในยุโรปจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ ตามสิ่งจูงใจที่มีให้ ดาเซียขึ้นราคาหากผู้ซื้อสามารถเข้าถึงสิ่งจูงใจในท้องถิ่นได้ ตัวอย่างเช่น ในเยอรมนี ซึ่งสิ่งจูงใจ "โบนัสเชิงนิเวศ" ถูกยกเลิกเมื่อเร็วๆ นี้ ขณะนี้ราคาสปริงอยู่ที่ €12,750 (ซึ่งพวกเขากำลังทำการตลาดเป็นส่วนลดชั่วคราวจาก MSRP "ปกติ" ที่ 22,750 ยูโร) ในสเปน ซึ่งยังมีแรงจูงใจในการซื้ออยู่ รถคันเดียวกันนั้นมีราคาอยู่ที่ €18,920- ในราคาเหล่านี้ ฤดูใบไม้ผลิจะมี "ราคาไม่แพง" เท่านั้นเมื่อเทียบกับ BEV อื่นๆ โดยรถยนต์ ICE ขนาดใกล้เคียงกันมีราคาประมาณ 10,000 ยูโร

รถรุ่นเดียวกันในจีน Dongfeng Nano Box, มี MSRP ที่ 9,043 ยูโร (70,700 RMB)รวมถึงแบตเตอรี่ขนาด 26.8 kWh (รวม) แบบเดียวกับที่เราพบสปริง

อย่างไรก็ตาม สามารถรับส่วนลดกล่องนาโนได้ ราคา 54,700 หยวน หรือ €ราคา 6,996 ยูโร สำหรับรุ่น 26.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงเท่าเดิม โปรดทราบว่าเจเช่นเดียวกับในยุโรป ราคาในจีนรวมภาษีมูลค่าเพิ่มท้องถิ่นและภาษีซื้อที่เกี่ยวข้องแล้ว (แม้ว่าปัจจุบัน EV ได้รับการยกเว้นจากภาษีซื้อ ตราบใดที่ราคาต่ำกว่า 340,000 หยวน หรือประมาณ 43,340 ยูโร)

โปรดทราบว่านี่คือราคาของกล่องนาโน หลังจากการรีเฟรชครั้งล่าสุดในขณะที่ราคาของ Dacia Spring (ด้านบน) เป็นราคาสำหรับภายในซึ่งขณะนี้มีอายุ 4 ปีแล้ว ความแตกต่างคืออะไร? เอาล่ะ เรามาดูรูปถ่ายกันสักหน่อย เนื่องจาก Dacia Spring ก็กำลังจะรีเฟรชเช่นกัน และถูกพรีวิวว่าเป็น “ ใหม่ Spring” ที่จะออกสู่ตลาดในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า นี่คือภาพภายนอกบางส่วนที่แสดงความแตกต่างด้านสไตล์ (ตามลำดับ: ฤดูใบไม้ผลิปัจจุบัน, สปริงใหม่, Nano Box):

นี่คือภาพรวมการตกแต่งภายในตามลำดับเดียวกัน (ปัจจุบัน ใหม่ กล่องนาโน):

เราจะเห็นได้ว่าทั้ง Nano Box และ Spring ใหม่มีการตกแต่งภายในที่ทันสมัยยิ่งขึ้น และหน้าจอ Infotainment แบบลอยตัวที่ใหญ่ขึ้น

BEV ที่แข่งขันกันในตลาดบ้านคืออะไร?

คู่แข่งหลักของ Nano Box (และ Spring's) ในจีนคืออะไร? เรากำลังมองหาแบตเตอรี่อย่างน้อย ~27 kWh, มอเตอร์ ~33 kW และสามารถชาร์จ DC อย่างรวดเร็วถึง 80% ในเวลาประมาณ 30 นาที เหตุใดเราจึงมองหาข้อมูลจำเพาะแบบสปริงเป็นจุดเริ่มต้น แม้ว่าจะเจียมเนื้อเจียมตัวมากเมื่อเทียบกับ BEV ที่มีราคาแพงในยุโรป แต่สปริงก็เป็นข้อกำหนดขั้นต่ำที่สามารถรับมือกับหน้าที่รอบด้านสำหรับผู้ขับขี่หลายคน (หากไม่ใช่ทั้งหมด) ด้วยความอดทนพอสมควร สามารถไปทำธุระในท้องถิ่นประจำวัน วิ่งไปโรงเรียน และเดินทางได้ตามปกติ แต่โดยหลักการแล้วก็สามารถทำได้เช่นกัน เป็นครั้งคราว (“ไม่เร่งรีบ”) เดินทางได้ไกลขึ้นด้วยการเติม DC Charge ตลอดทาง

พิกัดช่วง CLTC สำหรับฝาแฝด Dacia-Dongfeng อยู่ที่มากกว่า 300 กม. (CLTC เป็นวงจรในเมืองซึ่งไม่สมจริงสำหรับการขับขี่แบบผสมของยุโรป) พิกัดการปั่นจักรยานในเมือง WLTP ของสปริงอยู่ที่ 302 กม. และพิกัดการปั่นจักรยานรวม WLTP อยู่ที่ 230 กม. สำหรับการขับรถที่ยาวนานขึ้นในยุโรป ช่วงโลกแห่งความเป็นจริง ที่ความเร็วทางหลวงหรือเส้นทางในประเทศเล็กน้อย (ไม่เกิน 110 กม./ชม.) จะอยู่ที่ประมาณ 150 กม. ในสภาพที่เหมาะสม ยานพาหนะเหล่านี้ไม่ใช่ยานพาหนะที่ใช้กระสุนปืนใหญ่ แต่ด้วยการพักชาร์จและรับประทานอาหาร พวกเขาสามารถพาครอบครัวเล็กไปเที่ยวชายหาดแบบไปเช้าเย็นกลับหรือไปเยี่ยมญาติที่อยู่ห่างออกไปสองสามชั่วโมงได้

นอกจากขนาดแบตเตอรี่และการชาร์จแล้ว เรายังมองหารุ่นที่ใกล้เคียงกันเป็นอย่างน้อย ระยะเวลา แฝดยาว 3,732 มม. ตามบริบท สิ่งนี้ทำให้เครื่องยนต์แฝดมีความยาวมากกว่า Volkswagen Golf รุ่นเดิมเล็กน้อย และเกือบจะเท่ากันทุกประการกับรุ่น 3 ประตูของ Toyota RAV4 รุ่นดั้งเดิม หรือ Smart Forfour ในปัจจุบัน

เมื่อพิจารณาจากคุณลักษณะเหล่านี้ เมื่อตรวจสอบโมเดล 230 BEV ทั้งหมดที่จำหน่ายในประเทศจีน คู่แข่งของฝาแฝดทั้งสองรุ่นคือ BYD Seagull (หรือ Dolphin Mini) รุ่นพื้นฐาน และ Leapmotor T03

บีวายดีซีกัล

BYD Seagull (หรือ Dolphin Mini) กลายเป็นคนดังไปแล้ว โดยเป็นรถยนต์ BEV ที่ขายดีที่สุดอันดับที่ 7 ของโลกในปี 2023 และขายดีเป็นอันดับ 4 ในจีน แม้จะเพิ่งเปิดตัวในเดือนเมษายนปีที่แล้วก็ตาม

มันมีความยาว 3,780 มม. และมีแบตเตอรี่พื้นฐานที่ใหญ่กว่าในแฝดเล็กน้อย — 30.08 กิโลวัตต์ชั่วโมงในนกนางนวลระดับเริ่มต้น สามารถชาร์จได้ถึง 80% ในเวลาประมาณ 30 นาที และมีระยะ CLTC ที่ 305 กม.

รุ่น 30.08 kWh มี MSRP เริ่มต้นที่ 69,800 RMB หรือ 8,930 ยูโร เนื่องจากความต้องการนกนางนวลมีสูง จึงเป็นเรื่องยากที่จะหาข้อเสนอลดราคาที่ต่ำกว่า MSRP ในขณะนี้ โปรดทราบว่ามีตัวเลือก 38.88 kWh ด้วย ราคา 89,800 หยวน หรือ 11,490 ยูโร ทุกรุ่นมีมอเตอร์ขนาด 55 กิโลวัตต์ ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่ามอเตอร์ขนาด 33 กิโลวัตต์ของฝาแฝดเล็กน้อย

ปัจจุบัน BYD Seagull จำหน่ายอยู่ทั่วไป 30,000 หน่วยต่อเดือน (!) ในจีน เทียบกับ Nano Box ที่ราคาต่ำกว่า 1,000 ต่อเดือนเล็กน้อย บางทีการรับประกันรถยนต์ทั้งคันของ BYD เป็นเวลา 6 ปีหรือ 150,000 กม. อาจช่วยได้ เนื่องจากบริษัทอื่นๆ ส่วนใหญ่มีการรับประกันรถยนต์เป็นเวลา 3 ปี 120,000 กม. (หมายเหตุเหมือนในยุโรป BEV ทั้งหมด แบตเตอรี่ รับประกัน 8 ปีในประเทศจีน)

หากต้องการทำความเข้าใจเพิ่มเติมเกี่ยวกับ BYD Seagull นอกเหนือจากข้อกำหนดและรูปถ่ายเหล่านี้ โปรดดู ความคุ้มครองของเราและคุณจะพบวิดีโอรีวิวมากมายบนแพลตฟอร์มสื่อทั่วไป

บีวายดี ซีกัล (ดอลฟิน มินิ) รูปภาพได้รับความอนุเคราะห์จากแบรนด์ที่เกี่ยวข้อง

ลีพมอเตอร์ T03

เพื่อนสนิทอีกคนของฝาแฝด Dacia-Dongfeng คือ Leapmotor T03 นี่คือแฮทช์แบ็ก 4 ประตูอีกรุ่นที่มีรูปแบบคล้ายกับ Smart Fortwo ของยุโรป โดยมีความยาว 3620 มม. หรือประมาณ 10 ซม. อายของฝาแฝด เปิดตัวในปี 2020 ซึ่งใหม่กว่ารุ่น Twins เล็กน้อย (ปี 2019) แต่เก่ากว่า BYD Seagull

รุ่นที่มีแบตเตอรี่ 31.9 kWh ที่ใกล้เคียงกัน (และการชาร์จเร็ว DC) มีราคา MSRP 69,900 หยวนหรือ 8,940 ยูโร อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับฝาแฝด ในกรณีนี้อาจมีข้อเสนอที่ถูกกว่าเล็กน้อย โดยราคาตลาดอยู่ที่ประมาณ 59,900 RMB หรือ €7,660.

แบตเตอรี่รุ่น T03 ที่มีขนาดใหญ่กว่าก็มีวางจำหน่าย แม้ว่าจะมีราคาสูงกว่าก็ตาม ตัวเลือกแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือ 41.3 kWh ซึ่ง (เมื่อเลือกใช้ระบบชาร์จเร็ว DC) จะมี MSRP อยู่ที่ 80,900 หยวน หรือ 10,340 ยูโร ข้อเสนอสามารถพบได้ตั้งแต่ประมาณ 70,900 หยวนหรือ 9,065 ยูโร

เช่นเดียวกับ BYD Seagull Leapmotor T03 มีมอเตอร์ขนาด 55 กิโลวัตต์ ดังนั้นจึงมีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์แฝด อย่างไรก็ตาม ต่างจาก Seagull ตรงที่มีการรับประกันรถยนต์โดยรวม 3 ปี หรือ 120,000 กม. แบบธรรมดามากกว่า (พร้อมแบตเตอรี่ 8 ปี)

Leapmotor T03 ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศจีน โดยเพิ่งขายได้เกือบ 5,000 คันต่อเดือน มีวางจำหน่ายแล้วในต่างประเทศ ในประเทศต่างๆ เช่น ชิลี อินโดนีเซีย และ Turkiye และอื่นๆ อีกมากมาย

สิ่งที่น่าสนใจคือเมื่อเร็ว ๆ นี้ Leapmotor และ Stellantis ได้ร่วมมือกันทำการตลาดรถยนต์ของ Leapmotor นอกประเทศจีน และ กำลังพิจารณาสร้างโรงงานในยุโรปดังนั้น T03 อาจจะยังมาถึงภูมิภาคนี้ในบางจุด

มี BEV รุ่นอื่นๆ อีกสองสามรุ่นที่อาจถือเป็นคู่แข่งที่ใกล้ชิดของฝาแฝด Dacia-Dongfeng ตัวอย่างเช่น Changan Benni มีความยาวเท่ากันและมีตัวเลือกแบตเตอรี่ 30.95 kWh (พร้อมการชาร์จ DC 45 นาที) และมอเตอร์ 55 kW ราคา 79,900 RMB หรือ €10,240 MSRP ข้อเสนอสามารถซื้อได้ในราคา 72,700 หยวนหรือ 9,320 ยูโร

Benni ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรุ่นเก่าตั้งแต่ปี 2010 (เช่น Nissan Leaf และ Renault Zoe) และจำหน่ายในรูปแบบ BEV ที่มีชื่อหลากหลาย ตั้งแต่ประมาณปี 2015.

ในทำนองเดียวกัน Sehol E10X (ปัจจุบันวางตลาดในชื่อ Sehol Flower Fairy) มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มย้อนหลังไปถึงปี 2010 แพลตฟอร์มรุ่น EV ที่มีตราสัญลักษณ์ต่างๆ วางจำหน่ายแล้ว ตั้งแต่ 2016แม้ว่าจะอัปเกรดและรีเฟรชหลายครั้งก็ตาม Sehol E10X รุ่นปัจจุบันเปิดตัวในปี 2021 โดยมีรุ่น 30.2 kWh (พร้อมการชาร์จ DC 45 นาที) และมอเตอร์ 36 kW ในราคา MSRP 71,900 หยวนหรือ 9,220 ยูโร ไม่พบข้อเสนอย่อย MSRP สำหรับ E10X มากนัก

โปรดทราบว่า Sehol เป็นแบรนด์ร่วมทุนที่ก่อตั้งในปี 2018 โดย SEAT และ JAC Group ของ Volkswagen Group สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถาม - เหตุใด VW Group ไม่ติดตาม Renault Group และนำ BEV ราคาไม่แพงนี้มาสู่ยุโรป

(ซ้ายไปขวา) Changan Benni, Sehol E10X. รูปภาพได้รับความอนุเคราะห์จากแบรนด์ที่เกี่ยวข้อง

Benni และ E10X เป็นรถที่ดีและได้รับความนิยมในยุครุ่งเรือง แต่กำลังเข้าสู่จุดสิ้นสุดของวงจรการใช้งานเนื่องจากแพลตฟอร์มที่เก่าแล้ว สิ่งนี้และความเร็วในการชาร์จ DC ที่ช้าลงเล็กน้อยหมายความว่าฉันไม่ได้จัดอันดับให้อยู่ในระดับเดียวกับ Seagull และ T03 ที่เราได้ดูข้างต้น

ชิปไม่กี่ดอลลาร์ต่อเดือนเพื่อ ช่วยสนับสนุนความคุ้มครองเทคโนโลยีสะอาดที่เป็นอิสระ ที่ช่วยเร่งการปฏิวัติเทคโนโลยีสะอาด!

ไม่ใช่มินิสเหรอ?

บางท่านอาจถามว่า แล้ว Wuling Mini และ BEV ขนาดเล็กอื่นๆ ล่ะ ทุกวันนี้บางรุ่นมีตัวเลือกแบตเตอรี่ขนาดพอเหมาะไม่ใช่หรือ? ใช่. Wuling Mini มีตัวเลือก 26.5 kWh และสามารถชาร์จ DC ได้ถึง 80% ในเวลาประมาณ 35 นาที (MSRP 62,800 RMB หรือ 8,040 ยูโร)

Baojun Yep และ Changan Lumin มีแบตเตอรี่และตัวเลือกการชาร์จที่คล้ายคลึงกัน (ที่ MSRP ที่ 79,800 และ 69,900 ตามลำดับ) MINI BEV อื่นๆ ทั้งหมดในตลาดไม่มีแบตเตอรี่ขนาดพอเหมาะดังกล่าว หรือไม่มีความเร็วในการชาร์จ DC ที่ใช้งานได้จริง (หรือทั้งสองอย่าง)

แม้แต่รถ BEV ขนาดเล็กเพียงไม่กี่คันที่มีแบตเตอรี่และการชาร์จที่เหมาะสม โปรดสังเกตว่าราคาสำหรับแบตเตอรี่รุ่น "ใหญ่" เหล่านี้อยู่ใกล้หรือสูงกว่ารุ่นอื่นๆ บางรุ่นที่เราเคยดูมา นี่เป็นปัญหาทั่วไปในตลาดรถยนต์ - ขอบด้านบนของรุ่นในเซ็กเมนต์เดียวมักจะมีราคาแพงกว่าการตกแต่งแบบเรียบง่ายของรุ่นในเซ็กเมนต์ขนาดใหญ่

แต่มีปัญหาที่ยากกว่านั้นคือ Mini BEV มีความยาวน้อยกว่า Dacia-Dongfeng Twins และ BEV รุ่นอื่นๆ อย่างน้อย 400 มม. ที่เราเคยดูมา แม่นยำยิ่งขึ้นคือมีระยะฐานล้อเพียง 2,000 มม. (และน้อยกว่าในกรณีของ Lumin) นี่เป็นระยะฐานล้อที่สั้นกว่า BMC Mini รุ่นดั้งเดิมปี 1959

ในทางปฏิบัติ ระยะฐานล้อที่เล็กเมื่อรวมกับจุดประสงค์ทางวิศวกรรมที่จะใช้ที่ความเร็วปานกลางในเมือง หมายความว่ารถมินิอยู่นอกเหนือองค์ประกอบหากถูกเรียกร้องให้ใช้ความเร็วบนทางหลวง ดูวิดีโอรีวิวและสังเกตความคิดเห็นที่พบบ่อยเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวและความเสถียรที่ "ไม่แม่นยำ" เมื่อขับเร็วกว่าความเร็วปานกลางในเมือง หากคุณยังไม่มั่นใจ

หากจำเป็นสำหรับการใช้งานในเมืองอย่างปกติในจีน รถมินิเหล่านี้เป็นรถยนต์ BEV ที่คุ้มค่าอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถรับมือกับหน้าที่รอบด้านได้ ในแบบที่ฝาแฝด Dacia-Dongfeng จัดการได้

ทำไมไม่ไปใหญ่กว่านี้?

เมื่อกล่าวถึงจุดที่รุ่นตัดแต่งส่วนบนของเซ็กเมนต์หนึ่งมักจะเบลอขอบเขตกับเซ็กเมนต์ถัดไปด้านบน ทำไมไม่ลองมองหาการแข่งขันที่อาจเกิดขึ้นสำหรับฝาแฝดในราคาที่ใกล้เคียงกันในกลุ่มขนาดถัดไปขึ้นไป

เมื่อเราเพิ่มความยาวจากฝาแฝด 3,732 มม. เป็น 4,000 มม. มีรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่นที่มีแบตเตอรี่อย่างน้อยก็ใหญ่พอๆ กันและมีความเร็วในการชาร์จ DC ใกล้เคียงกัน สิ่งที่คุ้มค่าที่สุด ได้แก่ Geely Geometry E, Neta Aya, Wuling Bingo และแม้แต่น้องชายของ Nano Box, Dongfeng Nammi 01 ใหม่

บางทีอาจน่าแปลกใจสำหรับขนาดแบตเตอรี่ที่เรากำลังมองหา โมเดลทั้งหมดนี้มีราคา MSRP ต่ำกว่า 75,000 RMB หรือ €9,770 และพบข้อเสนอได้ในราคาที่ถูกกว่ามาก!

(ซ้ายไปขวา) Neta Aya, Geometry E, Nammi 01, Wuling Bingo รูปภาพได้รับความอนุเคราะห์จากแบรนด์ที่เกี่ยวข้อง

บทความนี้ยาวมากแล้ว ดังนั้นฉันจะทิ้งคุณไว้ที่นี่ และเราจะเจาะลึกรายละเอียดของรถยนต์ BEV รุ่นคู่แข่งที่ใหญ่กว่าเหล่านี้ในส่วนที่สอง นอกจากนี้เรายังจะหารือเกี่ยวกับโอกาสที่รถยนต์ BEV เหล่านี้จะเข้าสู่ยุโรป และราคาเท่าใด นอกจากนี้เรายังจะหารือเกี่ยวกับขอบเขตที่ฤดูใบไม้ผลิมีราคาสูงเกินไปในยุโรป เพราะขณะนี้ยังไม่มีการแข่งขัน

คอยติดตามและตรวจสอบ รายการบทความของฉัน เพื่อค้นหางวดถัดไปภายในหนึ่งวัน

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://cleantechnica.com/2024/03/28/will-dacia-springs-competitors-in-china-come-to-europe-part-1/