Cleantech

Största batteri-elektriska containerfartyg nu i drift – du vet var – CleanTechnica

Återutgiven av Platon

Datum: Augusti 9, 2024

Visningar: 60

Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!

Att driva mycket stora fartyg med batterier kan verka svårt och dyrt. Men dra inte för snabbt slutsatser. Batteripriserna har sjunkit ett ton de senaste åren, energitätheten har förbättrats avsevärt, och lite kreativitet med utbytbara batterier gör det hela enklare och effektivare. Och nu görs det med ett extremt stort containerfartyg - i Kina förstås.

När jag såg nyheterna om detta nyligen hoppade jag över det eftersom jag trodde att vi redan hade tagit upp det. Men vi täckte det faktiskt för ett år sedan. I juli 2023, Mike Barnard skrev om detta batteridrivna containerfartyg och dess 1,000 XNUMX kilometer långa rutt på Yangtzefloden. Nyheten nu är helt enkelt att det elektriska containerfartyget har påbörjat reguljär drift. Så, det händer.

Jag kommer inte att göra ett bättre jobb än Mike gjorde med att förklara varför detta elektriska containerfartyg som använder utbytbara batterier är en så bra idé, så gå och läs den artikeln för mer information och analys. Men här är några utdrag:

”Det finns verkligen uppenbara lösningar på stora problem. En av dessa lösningar är att placera batterier i fraktcontainrar och vinscha dem på och av fartyg för att driva elektriska drivlinor. Ladda om behållarna på land i omlastningshamnar och vinscha dem till nästa fartyg eller tåg som behöver en.

"Jag har projicerat det här som en central del av min decennium-för-decennium maritim repowering scenario fram till 2100. Enligt min mening kommer all inlandssjöfart och två tredjedelar av närsjöfarten att vara helt elektrisk. […]

”Yangzhou-varvet i norra Kina, inåt landet från Shanghai vid Yangtzefloden, bara lanserade ett 700 containerfartyg med enbart eldrift som kommer att trafikera en vanlig 1,000 600 km (XNUMX mil) rutt upp och ner för floden och till världens största containerhamn vid Gula havet.

"Den kommer inte att köras hela vägen på batterier den har ombord, naturligtvis. Batteritätheten blir allt bättre och kommer att vara multiplar av dagens under de kommande åren, men att ånga 1,000 3.6 km uppströms, även i Yangtzes genomsnittliga vattenhastighet på 30 kilometer per timme, är ett enormt energibehov. Det behöver inte, eftersom det finns 2,700 containerhamnar längs de XNUMX XNUMX kilometerna farbara vattenvägarna (ungefär dubbelt så lång som Mississippi och tre gånger så lång som Rhen).

Detta fartyg kommer från China Ocean Shipping Group (Cosco) och heter Greenwater 01. Det har en batterikapacitet på 50,000 80,000 kWh, men det redan obegripliga antalet skulle kunna utökas till till och med 120 24 kWh. Fartyget är 393.7 meter långt och 78.7 meter brett. (Vid denna tidpunkt av OS borde vi alla tänka i meter, men i fot är det XNUMX fot långa och XNUMX fot breda.

[Inbäddat innehåll]

"Fraktkapaciteten för Greenwater 01 är 700 TEU, med en TEU som motsvarar en 20-fots standardcontainer," elektriskt skriver. "Enligt Cosco betyder detta att Greenwater 01 inte bara sätter världsrekord för längden, bredden och lastkapaciteten på ett batteri-elektriskt fartyg, utan också för containerkapacitet."

Räkna med att se fler elektriska fartyg under de närmaste åren, och vem vet - kanske kommer det här fartygets rekord inte att vara länge och vi kommer snart att ha ett större 100 % batteri-elektriskt containerfartyg.

Har du ett tips till CleanTechnica? Vill du annonsera? Vill du föreslå en gäst för vår CleanTech Talk-podcast? Kontakta oss här.