Det finns tecken på återhämtning på Italiens bilmarknad, och registreringar av plugin-fordon ökade i slutet av första halvåret som en del av det. I och med att ett nytt incitamentsprogram blev fullt operativt förväntades försäljningen av elektrifierade drivlinor ta fart, och så blev det.
Ursprungligen publicerad den möjlighet: energi.
Junis officiella statistik släppt av UNRAE visade positiva resultat för utvecklingen av elektrisk mobilitet i Italien. Efter några månader av hög osäkerhet markerade juni den första månaden av vad som kan bli en ny era av stabil tillväxt för elbilar, efter den nyligen lanserade nya, om än minskade, ekonomiska incitamenten för fordon med låga utsläpp. Därmed inte sagt att Italiens bilmarknad är i frisk form. Totalt sjönk registreringarna till färre än 129,000 15, en minskning med cirka 151,000 % på årsbasis från nästan 20 29.2 för ett år sedan. Drivlinor för förbränningsmotorer (ICE), medan de minskade med cirka 20.7 % på årsbasis i absoluta tal, stabiliserades i termer av marknadsandel, med bensin och dieslar på 30.2 % respektive 22.5 % (en liten minskning från 29.1 % och XNUMX % tolv månader tidigare). Hela och milda pluggfria hybrider sjönk något till XNUMX % och förlorade sin plats som den mest populära drivlinan till bensin för första gången på ett år. Ett tillfälligt fel?
Batteridrivna elfordon (BEV) fick sin högsta siffra hittills 2022, 6,190 11.9 registreringar. Även om detta fortfarande innebar en minskning på 4.8 % jämfört med samma kvartal föregående år, var det tillräckligt för att faktiskt öka andelen på årsbasis till XNUMX % på denna svaga marknad. Uppdämd efterfrågan är säkerligen ansvarig för detta goda resultat, åtminstone delvis. Många potentiella BEV-kunder väntade på det nya incitamentsprogrammet och kunde slutföra sitt köp med rabatt. Vi kan komma att se en viss "turbulens" under de kommande månaderna när bilmarknaden stabiliserar leveranserna under den nya skatteregimen, inte minst tack vare ständiga samtal om lågkonjunktur som påverkar köpbeslut. Hela elbilar bör dock se positiva resultat framöver, om biltillverkarna återigen kommer att fokusera sin uppmärksamhet på BEV-bilar och mata kundernas aptit med tillräckliga produktionssiffror över hela kontinenten.
Plugin-hybrider fick återigen bättre poäng än fulla elbilar, med 7,073 5.5 registreringar. Detta resultat var endast marginellt lägre än förra årets, vilket hjälpte PHEVs att öka sin marknadsandel till 4.7 % (det var XNUMX % tolv månader tidigare). Pågående fokus från äldre biltillverkare, tillsammans med en kundbas som ännu inte är övertygad, ger PHEVs fördelen, något som förmodligen kommer att fortsätta ett tag, särskilt när ekonomin går mot nya osäkra tider.
Med dessa goda prestanda nådde övergripande pluginregistreringar sitt bästa resultat under de första sex månaderna 2022, 10.3 % sammanlagd marknadsandel. Junis BEV topp 10 återspeglar typiska modellspikar av en kvartsände, tillsammans med en kryddig ny ingång.
Fiat 500 toppade återigen försäljningslistan, men det var ingen lätt vinst. Med 781 registreringar slutade det med en mycket liten fördel gentemot den dyrare – och oinciterade – Tesla Model Y, tvåa med 769 enheter. Teslas bästsäljande modell är nu på sin andra styrka under två på varandra följande kvartal, något som sannolikt kommer att fortsätta framöver, eftersom dessa resultat kommer utanför den nya BEV-subventionsregimen (begränsad till modeller under 35,000 723 € plus moms). Den ständigt närvarande Smart ForTwo avslutade detta ovanliga palllopp med XNUMX registreringar, vilket bekräftar dess oförminskade önskvärdhet i detta minibilsälskande land.
Utanför pallen följde Tesla Model 3 på fjärde plats med 374 enheter. Långt ifrån sina toppar i det senaste kvartalet, står den bästsäljande BEV i världen nu i motvind, med tanke på dess rekordhöga 20 % prisökning under de senaste månaderna (som lägger till 10,000 2021 € till priset 3) och i kombination med uteslutning från den nya omgången av statliga incitament . Det kan finnas ytterligare ett element av knapphet, eftersom Model 2023 ser utsåld i månader framöver, med leveranser av nya italienska beställningar som nu går till början av XNUMX. Vi kan se den studsa tillbaka i kommande kvartal när Teslas gigafabrik i Berlin ökar och inflationen ökar. lättar efter sin topp.
Ett gäng franska modeller följde efter i de lägre positionerna, med den helt nya Renault Megane E-Tech som gjorde sin italienska debut på åttonde plats med 189 registreringar. Den intressanta halvkombin är ett välkommet inträde, en utmanare i C-segmentet till VW ID.3, själv närvarande på tionde plats med 170 enheter.
Med fyra översegmentsmodeller undrar man om fulla elbilar äntligen är på väg till en bredare, mainstream publik på Europas fjärde största bilmarknad. Även om det förvisso är ett gott tecken, innebär nuvarande ekonomiska osäkerheter och den lokala, steniga marknadsdynamiken att en förändring i Italiens takt när det gäller elbilar fortfarande måste bekräftas.
Uppskattar CleanTechnicas originalitet och cleantech-nyhet? Överväg att bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadör - eller en beskyddare på Patreon.
Vill du inte missa en cleantech-historia? Registrera dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!
Har du ett tips till CleanTechnica, vill annonsera eller vill föreslå en gäst för vår CleanTech Talk-podcast? Kontakta oss här.
