Du kanske undrar varför "fanbil" talas i så vördnadsfulla toner, varför Formel 1 förbjöd Gordon Murrays Brabham BT46B efter en tävling när Niki Lauda dominerade fältet vid 1978 års svenska Grand Prix, eller varför just samma Murray återupplivade fankonceptet på sin T.50. För ett svar, leta inte längre än så här McMurtry Automotive Spéirling. Historien säger att Sir David McMurtry, miljardären medgrundare av ingenjörs- och vetenskapsteknikföretaget Renishaw, bad en grupp ex-F1-ingenjörer 2016 att komma med ett rent ark. elbil med de "dubbla målen för förarens engagemang och fordonsprestanda."
Den resulterande Spéirling ensitsiga kommer med slogan "Mindre, snabbare, längre." Den använder en 60-kW batteri att driva två elmotorer på bakaxeln som producerar betydligt mer än de 800 hästkrafter som förra årets bil. Med en vikt på under 2,200 1,000 pund säger McMurtry att förhållandet mellan kraft och vikt är 4,400 60 ponnyer per ton. Den hemliga såsen för att göra det mesta av allt det är dock tvillingfansen under. Genom att kombinera 1.5 XNUMX pund nedåtkraft från stillastående och para ihop det med en e-motors omedelbara vridmoment, får Spéirling från noll till XNUMX miles per timme på mindre än XNUMX sekunder.
En prototypversion sprang uppför den 1.6 mil långa backen vid Goodwood förra året, glider lika mycket som att köra i kurvor som bil och förare vände sig till den snäva, kurviga banan. Efter ett år av testning och uppgradering av fansen, återvände Spéirling till backen i år med målet att vinna backen och slå det direkta rekordet som innehas av Volkswagen ID.R på 39.9 sekunder. Med ex-IndyCar och F1 föraren Max Chilton vid ratten, Spéirling genomförde ett träningslopp på fredagen på 41.29 sekunder. På lördagen stod vår egen Joel Stockdale i Goodwood står och ser Spéirling slutföra en kvalificering på 40.056 sekunder med den brittiske mästaren Alex Summers vid ratten. Om Chilton kan hitta ytterligare 0.157 sekunders fart på söndagens huvudevenemang, kommer det uppkomna brittiska varumärket att sätta ID.R i dess skugga.
McMurtry Spierling satte otroliga 40.056 andra tider på Goodwood, och slog nästan VW ID.R:s rekord på 39.9 sekunder. @therealautoblogg pic.twitter.com/WQxzDFL04x
— Joel Stocksdale (@GeekyGearhead99)
Juni 25, 2022
McMurtry säger att det kommer att släppa fler specifikationer senare och delar för närvarande att den interna batteridesignen använder celler från den kanadensiska batteritillverkaren Molicel och får en elektrisk arkitektur på mer än 800 volt. De kolfiber karossen döljer en aktiv fjädring, en kolfiber bromssystem med sexkolvsok runt om och anpassade däck i storleken 210/640 19 fram - vilket är mer som en bak mc däck — och 240/640 19 bak. Det mesta av bruset vid hastighet kommer inte från däcken, utan fläktarna som producerar 100 dB i förbiflygningen.
Företaget vill använda Spéirling "för att förebåda en ny era av elektrisk bankapacitet, påskynda en bredare EV-utveckling och visa upp McMurtry Automotive som EV-innovatörer för väg- och banbilar." En rekordstor söndag skulle ge den resan ett rejält lyft.
