22.3 C
New York

Fraktkostnaderna stiger när ryskt nedfall ökar globala bränsleflöden

Datum:

Förskjutningen av globala bränslemarknader efter Rysslands invasion av Ukraina har ökat kostnaderna för att frakta produkter som diesel till sjöss.

Priserna för att transportera bränslen som bensin och diesel, känd i branschen som ren tankfrakt, har mer än fördubblats i år till de högsta sedan april 2020, enligt Baltic Exchange-data. På en viktig rutt i Asien tjänar nu fartygsägare över 49,000 98 USD per dag på att transportera produkter från Sydkorea till Singapores distributionscentrum, jämfört med XNUMX USD per dag före kriget.

Den ryska invasionen har förvärrat en åtstramning av energimarknaderna, ökat handelsflöden och tvingat köpare att leta igenom världen efter alternativa bränsletillförsel. En initial ökning av priserna för att transportera råolja har inte upprätthållits, delvis på grund av minskad efterfrågan från Kina, vilket leder till att vissa redare byter en del av sin flotta för att transportera bränsle snarare än olja, enligt två tankfartygsbefraktare.

Fraktpriserna för rena tankfartyg var senast på denna förhöjda nivå i början av 2020, efter att pandemin minskade oljeförbrukningen och tvingade bränsleproducenter att exportera så mycket produkt som möjligt för att lindra svällande lagringstankar. Efterfrågan på fartyg för att transportera bränsle förväntas stiga med 6% i år, understödd av Europa, säger Anoop Singh, chef för tankerforskning på Braemar ACM Shipbroking. 

"Den europeiska beslutsamheten att minska beroendet av ryska förnödenheter kommer sannolikt att överleva kriget i Ukraina och det kommer att rita om handelsvägar," sade Singh. Ryssland var den enskilt största externa leverantören av diesel till Europa före kriget.

Sedan invasionen i slutet av februari används fler långdistansfartyg för att transportera raffinerat bränsle, enligt S&P Global Commodity Insights analytiker Fotios Katsoulas och Krispen Atkinson. Längre resor minskar mängden tillgänglig kapacitet på fartyg och driver upp fraktpriserna, sa de. LR tankfartyg är de vanligaste och används för att frakta både produkter och olja.

Ökningen i priserna replikeras i andra regioner. Fartygsägare som transporterade bränsle från Mellanöstern till Japan på en rutt känd som TC-5 – en nyckelpassage för nafta – tjänade mer än 56,000 61 USD per dag på tisdagen, jämfört med så lite som 18 USD per dag i februari, enligt Baltic Exchange data. Kostnaden för att frakta bränsle från USA till Brasilien på TC-37,000-rutten var 3,800 XNUMX USD per dag, upp från XNUMX XNUMX USD per dag för fyra månader sedan.

  • Myntsmart. Europas bästa bitcoin- och kryptobörs.Klicka här
  • Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
  • källa: https://www.supplychainbrain.com/articles/35227-shipping-costs-soar-as-russian-fallout-upends-global-fuel-flows

Relaterade artiklar

plats_img

Senaste artiklar

plats_img