Jag utforskade nyligen marknadsandelstillväxt för elfordon i 15 europeiska länder där elfordon har blivit mest populära. Från 15.9 % marknadsandel för plugin-fordon i Irland till 86.1 % marknadsandel för plugin-fordon i Norge, tävlar dessa länder in i massmarknadsstadiet av ny teknik (plugin vehicle adoption). När det gäller hela elfordon (BEV) varierade intervallet i marknadsandel från 5.7 % i Belgien till 64.5 % i Norge. Det är de 15 ledarna för elbilsövergången i Europa – och lägg bara till Kina för listan över de 16 bästa länderna globalt. Hur är det med resten av Europa?
En av de mest spännande sakerna med tillväxten av marknadsandelar för elbilar i Europa är hur utbredd den är. Istället för att se snabb tillväxt i bara 3 eller 4 länder, sträcker sig tillväxten över kontinenten. Naturligtvis beror detta till stor del på EU-omfattande krav på biltillverkare att sänka CO2-utsläppen från de fordon de säljer eller betala enorma böter. Tillväxten av elbilar är dock inte enhetlig över hela Europa. Om du åker österut eller söderut, minskar marknadsandelen för elbilar i dessa länder avsevärt. Som sagt, vi ser också en brant tillväxt av marknadsandelar för elbilar i de östeuropeiska och sydeuropeiska länderna också - det är bara mer besläktat med vad du ser i USA än i Nederländerna. Låt oss ta en promenad genom dessa 16 återstående marknader och se vad som har hänt.
Observera att tidsperioden för dessa analyser sträcker sig från 2012 till 2021, och den här rapporten undersöker både marknaden för pluginfordon som helhet och den helt batteridrivna fordonsmarknaden. Om du bara bryr dig om BEV:er är du fri att ignorera de lila stapeldiagrammen. Vi börjar med dessa plugin-fordonskort och sparar det bästa till sist.
Om du vill se roliga, spännande och mer användbara interaktiva diagram och grafer kan du hitta dem på CleanTechnica Pro. Här är direktlänken till den artikeln.
Från denna grupp av europeiska länder är Italien klart ledande (9.5 % av nya fordonsregistreringar 2021 är plugin-fordonsregistreringar). Den följs av en stark andra nivå av Spanien, Rumänien, Ungern och Grekland – allt från 7 % andel av pluginfordon 2021 (Grekland och Ungern liknar det) till 7.7 % (Rumänien) och 7.8 % (Spanien). Då har du en stor del av sittande mellan 2.8% och 4.2% plugin fordonsandel. Sedan finns det Cypern och Turkiet — inga kommentarer.
Du kan se från stapeldiagrammen ovan att bortsett från några få extremvärden (särskilt Estland och Lettland), har dessa länder sett en konsekvent EV-försäljningstillväxt, och särskilt snabb tillväxt under de senaste åren - liknande de 15 bästa länderna som noterades på topp. Estland, Lettland och ett par andra hade helt enkelt några subventionsinspirerade framgångar för år sedan att deras listor ser udda ut.
Du kan också se stapeldiagram för enskilda länder CleanTechnica Pro. Ovan är ett exempel för Tjeckien.
Det var plugin-fordon. Det är inte samma sak när du fokuserar på full elektricitet (BEV). Relativt sett går inte Italien, Spanien och Grekland lika bra här (4.6 %, 2.8 % respektive 2.2 % BEV-andel). Rumänien (5.2 % BEV-andel) utmärker sig och leder listorna i denna tävling.
De största fördelarna är att BEV-försäljningen ökade på alla dessa marknader under de senaste två åren och de har nått den nivå som de 15 bästa länderna låg på för några år sedan.
Återigen kan du också se stapeldiagram för enskilda länder CleanTechnica Pro. Ovan är ett exempel för Tjeckien. Du kan också hitta interaktiva versioner av alla andra diagram där.
Relaterad berättelse: 15 europeiska länder har 15 %+ plugin-fordonsförsäljning (försäljning av nya bilar)
Kolla in vår helt nya Guide för elcykel. Om du är nyfiken på elcyklar är det här det bästa stället att börja din e-mobilitetsresa!
Uppskattar CleanTechnicas originalitet och cleantech-nyhet? Överväg att bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadör - eller en beskyddare på Patreon.
