Zephyrnet-logotyp

ETAP-T 2022 – The European Tactical Airlift Program Training

Datum:

ETAP-T 2022
Närbild av det spanska flygvapnets A-400Ms start som tillhör Ala 31 baserad i Zaragoza. (Alla bilder: Författare)

Allt du behöver veta om ETAP-T 2022.

Från 6 juni till 17 juni 2022, Portugisiska flygvapnet har genomfört ETAP-T 2022 multinationell övning, en fraktflygplansövning inom ramen för European Tactical Airlift Center (ETAC).

De deltagande styrkorna sattes in vid Beja Air Base 11, Portugal, med uppdrag planerade för de centrala och södra delarna av Portugals fastland, med en oro för att minska deras påverkan på miljön och befolkningen. European Tactical Airlift Programme (ETAP) har utvecklats i syfte att förbättra de europeiska ländernas förmåga, i syfte att uppnå bättre operativ interoperabilitet mellan nationer som försvarar det europeiska luftrummet, utveckling av taktik, gemensamma överenskomna förfaranden för bättre funktion och transportoperativa utmaningar av modern och kombinerad gemensam pilot.

bildIkonen för varje flygbas är dess eget kontrolltorn, här med A-400M från det spanska flygvapnet
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-460×257.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-706×394.jpg” class=”size-large wp-image-79917″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-706×394.jpg” alt width=”706″ height=”394″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-706×394.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-460×257.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-128×71.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13-768×429.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto13.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
Ikonen för varje flygbas är dess eget kontrolltorn, här med A-400M från det spanska flygvapnet

ETAP är uppdelat i tre olika program: European Tactical Airlift Program – Course (ETAP-C); European Tactical Airlift Program – Instruktörskurs (ETAP-I); European Tactical Airlift Program – Training (ETAP-T), och det är baserat i Zaragoza, Spanien.

ETAP-C ger flygbesättningar en omfattande kurs i luftlyftstaktik, ETAP-I ger instruktörspiloter större erfarenhet och kunskap om de olika typer av transportflygplan som finns och ETAP-T är en träningsövning för att förbereda besättningarna på taktiska luftlyftsskvadroner för att utföra lufttransportuppdrag.

bildStart av Tjeckien C-295M med parkeringsplatsen i bakgrunden samt byggandet av den nya hangaren för framtida KC-390 för det portugisiska flygvapnet.
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79919″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto8.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
Start av Tjeckien C-295M med parkeringsplatsen i bakgrunden samt byggandet av den nya hangaren för framtida KC-390 för det portugisiska flygvapnet.

Tillsammans med den portugisiska försvarsmaktens tillgångar (C-130H, C-295M, flottan och armén) såg ETAP-T inblandning av flygplan från Tjeckien (C-295M), Frankrike (KC-130 och A-400M), Tyskland (A-400M), Italien (KC-130J), Rumänien (C-27J), Spanien (A-400M) och Storbritannien (C-130J) samt ETAC och Belgien Intel Officers. Fyra F-16 AM och en P-3C från det portugisiska flygvapnet deltog också i övningarna.

bildEn av parkeringsområdena vid flygbasen Beja där övningsflygplanen var utplacerade.
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79925″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo4.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
En av parkeringsområdena vid flygbasen Beja där övningsflygplanen var utplacerade.
bildFranska flygvapnet A-400M från Transport Squadron 1/61 Touraine
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79924″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Photo2.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
Franska flygvapnet A-400M från Transport Squadron 1/61 Touraine
bildFrontlinjen där den stora A-400M som var närvarande i ETAP-T-övningen stod parkerad.
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79918″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto7.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
Frontlinjen där den stora A-400M som var närvarande i ETAP-T-övningen stod parkerad.

ETAP-T 22 hade också som mål att förbättra de deltagande styrkornas beredskap att utföra uppdrag som tilldelats dem i alla operationsområden inom den europeiska alliansen och, uppenbarligen, öka interoperabiliteten mellan de olika deltagande styrkorna.

Det tilldelades också det portugisiska flygvapnets ansvar för att ta fram europeisk doktrin för gemensam drift av taktiska lufttransportflygplan. Resultatet av detta initiativ, som är innovativt inom EDA, är att utarbeta en taktisk manual som kommer att standardisera operationsprocedurer för transportflygplan i alla operationssalar.

bild19- German Air Force A-400M utför ett lastuppdrag under ETAP-T
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79923″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto19.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
Det tyska flygvapnet A-400M utför ett lastuppdrag under ETAP-T

Konceptet för övningen är utvecklat för att "ge träning av en gemensam och kombinerad och säkerställa interoperabilitet mellan de deltagande styrkorna", vilket möjliggör utbyte av kunskap och erfarenheter som är väsentliga i alla operationssalar.

bildDen vanliga närvaron av C-295M från 502:a skvadronen "Elefantes", från det portugisiska flygvapnet, avgår med en taktisk start.
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79920″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto11.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
Den vanliga närvaron av C-295M från 502:a skvadronen "Elefantes", från det portugisiska flygvapnet, avgår med en taktisk start.

Major Rosa Linda [andra namn undanhållits av säkerhetsskäl] från det italienska flygvapnet, betonade vikten av denna typ av internationell övning och sa att "eftersom denna typ av uppdrag måste utföras på en plats där det finns ett "rent" uppdragsområde, är Portugal ett där det är lättare att utföra dessa uppdrag. I Italien är det svårt att hitta platser där man kan få den här typen av uppdrag”. ETAP-T tillåter olika deltagande länder att anpassa utförandet av uppdrag till olika omständigheter de är vana vid.

bildKC-130J från 46:e Brigata Aerea från det italienska flygvapnet förbereder sig för att integrera ett träningsuppdrag i ETAP-T.
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79922″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto16.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
KC-130J från 46:e Brigata Aerea från det italienska flygvapnet förbereder sig för att integrera ett träningsuppdrag i ETAP-T.

Under övningen kommer olika scenarier att återskapas, med respekt för uppdragets mål att uppfylla, såväl som de specifika egenskaperna hos den taktiska lufttransporten och utbildningskrav, såsom:

  • Luft-till-luft utbildningsuppdrag
  • Taktiska flygtransportuppdrag;
  • Logistiskt stöd till stridsförband (t.ex. flygfraktstransport);
  • Igenkännings- och säkerhetsoperationer.
  • Nära luftstöd (i stadsmiljöer och i nödsituationer);
  • Last- och fallskärmsdroppar;
  • Utvinning av militära och icke-militära element;
  • Medicinska evakueringar (MEDEVAC och CASEVAC);

Skapandet av förutsättningar för att stödja 750 soldater utplacerade i ETAP-T 2022 kräver en lång period av förberedelser och implementering av den enorma logistikstrukturen.

I ETAP-T 2022 infördes uppfyllandet av målet om kunskapsdelning och utbyte av erfarenheter i Spare Parts Maintenance Operations Center (MOC). För att "minska logistiken" och undvika dubbelarbete av utrustning, översattes Reservdelar till ett gemensamt område utrustat med verktyg och flygplansdelar, tillgängligt för allt underhåll i de olika deltagande nationerna. Denna närhet, samt främja en anda av enhet, möjliggjorde också standardisering av förfaranden och utbyte av know-how.

bildF-16AM tillhörande 201 och 301 skvadronerna som normalt är baserade i Monte Real AB deltog också i övningarna.
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-706×471.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79921″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-706×471.jpg” alt width=”706″ height=”471″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-706×471.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-128×85.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15-768×512.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/JorgeRuivo-Foto15.jpg 1200w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
F-16AM tillhörande 201 och 301 skvadronerna som normalt är baserade i Monte Real AB deltog också i övningarna.

Under ETAP användes Joint Precision System (JPADS) som är ett luftdroppssystem som använder GPS, med styrbara fallskärmar och en omborddator för att styra last till en kollision i en fallpunkt som utsetts för fallzon. Denna innovativa process erbjuder således flera fördelar, inklusive en ökning av mottagningsområden och ansvarig för precision, vilket gynnar mottagaren, vilket fortfarande tillåter flygplanet och deras besättningar att vara mer skyddade från eventuella attacker under uppskjutningarna.

När ETAC:s befälhavare överste Juan Gonzalez ifrågasattes varför övningen genomfördes i Beja, sa han: "mer än klimatet, luftrummet och erfarenheten är det förtroendet vi har för alla enheter inom det portugisiska flygvapnet och de portugisiska försvarsmakten som under åren har visat att de kan producera den typ av avancerad utbildning som besättningar på flygplan är mest saknade i sina enheter"

Internationellt finns det färdigställande av en utbildningsplan och utbildning av besättningar, uppfyllande av lufttransportbestämmelser som anses lämpliga för korrekt fullgörande av uppdraget under den europeiska alliansen.

Det övergripande målet är att hantera och samordna den taktiska lufttransportkapaciteten för alla inblandade resurser så effektivt och effektivt som möjligt. För detta leder kontinuiteten i denna militära övning till att uppfylla detta syfte.

Författaren vill tacka det portugisiska flygvapnets PR för det stöd som gavs vid utarbetandet av denna artikel.

Om Jorge Ruivo
Jorge Ruivo är en frilansjournalist baserad i Marinha Grande, Portugal. Sedan 2000 har han bidragit med fotografier och artiklar i ämnet militär luftfart publicerade av portugisisk press. På senare tid har han börjat arbeta med olika internationella medier och publicerar artiklar och fotografier i flera tidningar, inklusive Combat Aircraft och Airforces Monthly. Hans huvudsakliga intresseområden är det portugisiska flygvapnet, dess flygskvadroner, utländska insatser och militärövningar.
plats_img

Senaste intelligens

plats_img