Delta Air Lines, i samarbete med TSA PreCheck, tillkännagav idag en utökning av hur man använder biometri för att låta passagerare släppa sina väskor, gå igenom säkerheten och gå ombord på sitt plan genom att helt enkelt visa sitt ansikte. För tillfället är den senaste delen av detta, PreCheck bag-drop-upplevelsen, en pilot som endast är tillgänglig i Atlanta och för Deltas SkyMiles frekventa flygare-programmedlemmar som också är registrerade för TSA-förkontroll.
Projektet bygger och utökar arbetet flygbolaget har gjort vid dess nav i Detroit och för sina internationella flygningar från Atlanta. Men nu inkluderar den en ansiktsigenkänningsdriven bag-drop-upplevelse också.
I Atlanta, där Delta och TSA driver denna pilot, får medlemmar i Deltas SkyMiles frekvent flygare-program, som också är TSA-medlemmar i förhandskontroll, nu sitt eget självbetjäningsområde för PreCheck-säckslämning. Där går passagerare som väljer att delta i programmet (vilket de måste göra varje gång de checkar in på ett flyg på Delta-appen) helt enkelt gå fram till de nya pås-drop-maskinerna, skanna deras ansikte, vilket kommer att validera vem de är genom TSA:s databas, och maskinen skriver ut deras bagageetikett åt dem. När de väl fäster etiketten sätter de påsen på bältet och de nya automatiska påssläppmaskinerna väger påsen och använder kameror för att kontrollera dess storlek.
Bild Högskolepoäng: Delta
"Our mål här. is 30 sekunder”, sa Greg Forbes, Deltas VD för Airport Experience under ett pressevenemang inför den officiella avtäckningen. "The sätt den där vi kommer till ta dig dit is inte endast d teknik, d Faktum den där det finns Nej koreografi - dig inte ha till lansera d app or se för ditt förarens licens — [men också för att] we're också samla tillsammans människor som färdas mycket liknande."
Forbes noterade att detta bara fungerar för vanliga rullväskor, resväskor och duffelväskor. Det är i huvudsak pås-släpp-området för frekventa flygare som vet vad de gör.
Bild Högskolepoäng: TechCrunch
"JAGf dig komma in med ditt surfbräda, ditt golf klubbar, SKYCap [Curbside check-in] pågår be a bättre val för dig. If du är Fru. Johnsons andra-grad fält tur och det finns 30 barn och de alla ha biljett problem. Inte a stor erfarenhet för du", sa han.
För närvarande är ungefär en fjärdedel av Atlanta-baserade Delta-flygare redan kvalificerade att lämna sina väskor på detta sätt. Eftersom upplevelsen är kopplad till ett SkyMiles-konto kan detta också uppmuntra ett fåtal personer att registrera sig för Deltas bonusprogram, vilket sedan ger det nya sätt att marknadsföra till dessa flygblad också.
När man testade upplevelsen i första hand, verkade löftet om en 30-sekunders påsdropp ganska uppnåeligt. Ansiktsigenkänningen, med masken kort borttagen, tar några sekunder. Att fästa bagagebrickan tog förmodligen längre tid än något annat.
För tillfället har Delta satt upp ett litet utrymme för detta med endast fyra maskiner, men Forbes noterade att om kapaciteten blir ett problem har flygbolaget redan planer på ett andra bag-drop-område någon annanstans på flygplatsen.
De nya bag-drop-maskinerna har också förmåner för synskadade och, om det skulle råda någon förvirring om vem du är, en skanner för boardingkort.
Från väsksläpp bär det av till PreCheck-linjen, där det finns ytterligare en ansiktsskanning och sedan boardingporten, för ännu en. Om allt går som det ska behöver du aldrig ta ut ett boardingkort eller legitimation (men du ska ta med legitimation ändå såklart).
Bild Högskolepoäng: TechCrunch
Som standard väcker användningen av biometri en del sekretessfrågor. Delta betonar att det bara krävs bilden för att skicka den till TSA för att validera din identitet. Och för att vara rättvis, om du väljer PreCheck eller Global Entry, vet TSA redan hur du ser ut och när du reser. Forbes noterade också att Delta själv inte rör någon av de biometriska uppgifterna utan lämnar det upp till sina partners som tillhandahåller tekniken för det. Säkerheten för deras teknik har validerats av regeringen, men vi vet alla att det inte finns något system som garanterat är 100% säkert.
Personligen har jag nu korsat den amerikanska gränsen ett antal gånger i år, mest med hjälp av Global Entry, som vid det här laget är helt beroende av ansiktsigenkänning också. Det kändes lite konstigt första gången, men eftersom Homeland Security redan har all min information blev det en icke-fråga och fick mig helt enkelt på väg till min anslutning snabbare. Att använda Delta-systemet från trottoarkant till ombordstigning kändes ganska lika (och att inte behöva röra någonting är en trevlig bonus i coronaåldern).
Ändå kommer inte alla att vara villiga att göra dessa avvägningar. För dem förändras egentligen ingenting. Allt detta är trots allt opt-in.
För närvarande är detta ett något exklusivt partnerskap mellan Delta och TSA, åtminstone för det nuvarande pilotprogrammet. Andra flygbolag arbetar säkert redan med något liknande (United är troligen nästa användare, trots sitt partnerskap med CLEAR). Jag förväntar mig att Delta expanderar på detta genom sina olika kundkontaktpunkter på flygplatsen och att andra kommer att följa efter snart.
Bild Högskolepoäng: Delta
PlatoAi. Web3 Reimagined. Datainformation förstärkt.
Klicka här för att komma åt.
