Sex A-10C-jets från US Air National Guard har fastnat i Italien sedan november 2024 och väntat på reservdelar innan den transoceaniska flygningen som kommer att ta dem tillbaka hem.
Sex A-10C Thunderbolt II attackjets från US Air National Guard har suttit fast vid Naval Air Station Sigonella, Italien, i två månader, rapporterade Stars and Stripes. Enligt en talesman för flygvapnet, som talade med publikationen om bakgrund, lämnades jetplanen där på grund av ospecificerade underhållsproblem.
Underhållsproblem
Jetplanen var på väg att återvända till USA efter att ha avslutat sin utplacering i Mellanöstern i november 2024. Vårtsvinen var planerade att göra ett mellanlandning kl. NAS Sigonella innan de fortsatte till Lajes Air Base, Portugal, varifrån de skulle ha börjat sin transoceaniska flygning.
Flygplanet uppges ha kommit dit den 12 november 2024, tillsammans med ytterligare en sex-fartygsflygning. Av de totalt 12 A-10:orna reste bara hälften. Fyra av de återstående jetplanen är tilldelade Maryland Air National Guard medan de andra två tillhör Michigan Air National Guard, enligt flygvapnet.

I en första version av berättelsen av Stars and Stripes, sa talespersonen att väntan var beroende av reservdelars tillgänglighet och problemet förväntades vara löst inom ett par veckor. I en uppdaterad berättelse sa Maj Benjamin Hughes, talesman för Maryland National Guard, att "de sex A-10 förväntas avgå på (torsdag)."
Hughes nämnde vidare att endast fem A-10 behövde repareras, medan den sjätte var redo för uppdraget och fortsatte med att förklara varför de inte kunde korsa havet. "Flygvapnets bestämmelser kräver att alla flygplan är fullt uppdragsförmåga innan de schemalägger en transoceanisk stridsflygrörelse", sa Hughes. "Standarden för en stridsflygrörelse är sex flygplan."
Utplaceringar till Mellanöstern
Medan det amerikanska flygvapnet arbetar med att avyttra hela A-10-flottan, används flygplanet fortfarande både i Mellanöstern och Stillahavsteatern. Nyligen, A-10s var en del av flera strejker mot ISIS-mål i Irak, vilket ger nära luftstöd till markstyrkorna. Dessa strejker följde den syriska regimens fall, i ett försök att förhindra de kvarvarande militanterna att utnyttja situationen i landet till sin fördel.
"Partneroperationer som dessa är avgörande för att upprätthålla trycket på ISIS och förhindra terroristgruppen från att dra fördel av den snabbt föränderliga säkerhetsmiljön i regionen", sa CENTCOMs befälhavare armégeneral Michael "Erik" Kurilla i ett uttalande tidigare denna månad. "Det bestående nederlaget för ISIS är en global ansträngning som förlitar sig på vår koalition, allierade och partners. USA:s centralkommando är fortfarande fast besluten att aggressivt förfölja dessa terrorister som hotar regionen, våra allierade och våra medborgare.”

Vårsvinen såg nyligen aktion även över Syrien. Enligt obekräftade rapporter daterade den 1 december 2024, runt al-Mayadin, i den östra delen av landet, ett nyckelområde som förbinder Syrien och Irak, A-10s genomförde intensiva attacker mot milismål, inklusive baser, fordon och ammunitionsdepåer.
Några dagar senare, den 3 december, började klipp cirkulera online Vårsvin flyger på låg höjd, manövrerar och släpper ut bloss, enligt uppgift över Deir Al Zor. De senaste videorna kom några veckor efter att andra bilder, som återigen påstås ha filmats i Syrien, lades ut på nätet som visar amerikanska flygvapnets A-10:or i arbete mot iranska ombud i den nordöstra delen av landet.
Anledningen till att A-10 fortfarande används i regionen är att den har en ganska tillåtande miljö, utan tungt luftvärn. Jetplanet har relativt låga driftskostnader och svävar över slagfältet under längre perioder, vilket ger kontinuerligt stöd till trupperna på marken.
Dess långsamma hastighet och flygförmåga på låg höjd möjliggör exakt målinriktning och nära samordning med vänliga styrkor, vilket minimerar risken för sidoskador. Dessa funktioner, tillsammans med dess robusta design, kraftfulla beväpning och imponerande manövrerbarhet, tillät A-10 att förtjäna sitt rykte som en av de mest ikoniska och effektiva CAS-tillgångarna, designad specifikt för rollen att ge stöd till markstyrkor i stridssituationer.

A-10:s pensionering
Även om pensioneringen av A-10 har pågått i några år, verkar den nu ha påskyndats. Faktiskt, åtminstone 39 A-10 skickades till bengården vid Davis-Monthan Air Force Base, Arizona, under 2024, mer än dubbelt så många som 17 som rapporterades 2023. I september 2024 lagrades 50 A-10A och 107 A-10C vid anläggningen.
Flygvapnet siktar på att helt pensionera typen i slutet av decenniet. I november 2024 meddelade tjänsten också att den i januari 2025 planerade att starta tillbakadragande av de 24 A-10C från 25:e jaktskvadronen vid Osan Air Base, Sydkorea, med färdigställande förväntat i slutet av räkenskapsåret.
Med tillbakadragandet av typen från leden av 25:e FS, skulle tjänsten ha lämnat endast Warthogs baserade i USA med både aktiv tjänst och ANG-enheter. Men några av de återstående flygplanen kan fortfarande få ett nytt liv utomlands.
I själva verket har senatens kommitté för väpnade tjänster instruerat försvarsministern, Lloyd Austin III, att undersöka möjligheten att överföra pensionerade A-10C till Jordanien. The Committed ställde kravet att försvarsministern också skulle bedöma Jordans förmåga att underhålla flygplanet på egen hand.
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
- PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
- Källa: https://theaviationist.com/2025/01/14/ang-a-10s-stuck-two-months-sigonella/