Zephyrnet-logotyp

Akio Toyoda skulle hellre dö än anpassa sig

Datum:

AkioToyoda, sonson till grundaren av Toyota, har gått in i fullt frontalt överfallsläge på förslag från den japanska regeringen att minska koldioxidutsläppen från transportsektorn genom att övergå till elfordon. Förutom att vara VD för Toyota, är han också ordförande för Japanese Automobile Manufacturers Association (JAMA), vilket innebär att han har mycket slagkraft i hemlandet. (Han har också en betydande inverkan på politik i USA och andra länder.)

Den japanska regeringen har åtagit sig att dramatiskt minska koldioxidutsläppen fram till 2030 (det är bara 8 år från och med nu för er som inte regelbundet läser en kalender). Regeringen har också meddelat ett mål för Japan att vara koldioxidneutral år 2050.

Vid det senaste ordinarie mötet i JAMA började Toyoda på de föreslagna utsläppsmålen. ”Japan är ett exportberoende land. Således är koldioxidneutralitet lika med en anställningsfråga för Japan. Vissa politiker säger att vi måste göra alla bilar till elbilar eller att tillverkningsindustrin är omodern, men jag tror inte att så är fallet. För att skydda jobben och livet för japanska människor tror jag att det är nödvändigt att anpassa vår framtid till våra ansträngningar hittills. ”

Enligt Inuti EVs, han berättade för sina kollegor att övergång till alla elbilar skulle vara ett dyrt misstag. ”Det betyder att produktionen av mer än 8 miljoner enheter skulle gå förlorad och fordonsindustrin kan riskera att förlora majoriteten av 5.5 miljoner jobb. Om de säger att förbränningsmotorer är fienden, skulle vi inte kunna producera nästan alla fordon. ”

Han argumenterar för att varje land ska vara fritt att minska utsläppen på något sätt som det finner lämpligt, så länge målet uppnås. Det är uppenbart att han tror att det betyder fler och fler Synergy Drive-hybrider baserade på 25-årig teknik i kombination med massor av vätgasbränsleceller. Toyoda verkar inte inse att ingen köper hans dumma Mirai. Han verkar också omedveten om att Japan är en önation som är mer utsatt för risken för stigande havsnivåer än de flesta länder.

”För att uppnå koldioxidneutralitet är fienden koldioxid, inte förbränning. För att minska koldioxidutsläppen är det nödvändigt att ha praktiska och hållbara initiativ som är i linje med olika situationer i olika länder och regioner. ”

Inte överraskande säger Toyoda att hybridfordon fortfarande har betydande bidrag att bidra till kolneutralitet, även om de är utrustade med förbränningsmotorer. Det beror på att hybrider är billigare än elbilar och kan penetrera marknader där laddinfrastruktur inte finns. Dessutom gör tekniska förbättringar hybrider renare varje år. Han insisterar på att hybrider kan användas som en bryggteknologi som flyttar världen mot elbilar och nollutsläpp, vilket kommer att mildra slaget för arbetarna som tillverkar delar till motorer och transmissioner.

Det där "broteknologiska" dumheterna är samma tappvägg som blir förbi av förespråkare för onaturlig gas. Eftersom det brinner renare än kol, kallar de det ett "brobränsle till framtiden" samtidigt som de ignorerar skadorna på marken genom fracking, dieselutsläppen i samband med att komprimera det och pumpa det genom tusentals mil rörledningar och miljöförstöring orsakad av metan läcker.

Jobb mot överlevnad

Akio Toyoda har rätt i en sak - Japans ekonomi är starkt beroende av export. Det är allmänt känt att tillverkning av elbilar kräver färre arbetare än tillverkning av fordon med infernaliska förbränningsmotorer. Färre delar betyder färre arbetare. Så enkelt är det.

Men problemet påverkar inte bara Japan. Den globala kärleksaffären med personliga transporter innebär att biltillverkning är en av de dominerande källorna till jobb i de flesta länder. Det är mer än löpande bandarbetare också. För varje jobb på fabriken finns det 6 fler bland leverantörer, säljare, kontorsarbetare, banker och låneföretag och serviceverksamhet, för att nämna några. Elbilar, med sin lägre efterfrågan på service och reparationer, kommer att bli förödande med serviceavdelningar på återförsäljare och med oberoende verkstäder.

Akio Toyoda vill rädda sin egen hud. Han väljer att ignorera IPCC 6 -rapport och alla andra vetenskapliga studier som varnar jorden blir farligt heta för människor. Han är orolig för sin fantastiska lön och värdet av sina aktieoptioner istället för att fokusera på problemet - många människor kommer att vakna döda under de kommande decennierna på grund av global uppvärmning och föroreningar från förbränning av fossila bränslen som förkortar livet spänner över.

Ja, arbetare måste skyddas under övergången. Volkswagen har gjort rättvisa mot sina arbetare till en central del av övergången till elbil. Det har satt standarden andra biltillverkare kommer att bedömas efter.

Akio Toyoda, du har vägts i balansen och funnits saknad. Den enda konstanten i livet är förändring och de som misslyckas (eller vägrar) att inse detta faktum är dömda att svepas bort av de nya idéernas inkommande ström. Du kan gråta och gråta och gnista tänderna medan du önskar återvända till de gamla goda dagarna, men det kommer inte att göra dig något gott. Anpassa eller dö. Valet är ditt. Det finns inga garantier för att världens största biltillverkare fortfarande kommer att finnas 2050, eller 2030 för den delen.

Effektiva ledare inser förändring och anammar den. Misslyckade ledare ser alltid till det förflutna och kommer troligen att bli överkörda av förändringar. Bill Watterson är den lysande tecknaren som skapade Calvin och Hobbes. På November 21, 1990, skrev han en tecknad film där Calvin säger: ”Lev för tillfället är mitt motto. Du vet aldrig hur lång tid du har. Du kan kliva in på vägen imorgon och - WHAM! - du blir påkörd av en cementbil. Då skulle du vara ledsen att du skjutit upp dina nöjen. Det är därför jag säger live för tillfället. ” Sedan frågar han Hobbbes, "Vad är ditt motto?" Hobbes svarar: "Titta neråt vägen." Någon borde dela den visdomen med Toyoda-san.

 

Uppskattar CleanTechnicas originalitet? Överväg att bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadör - eller en beskyddare på Patreon.

 

 


Annons


 


Har du ett tips till CleanTechnica, vill annonsera eller vill föreslå en gäst för vår CleanTech Talk-podcast? Kontakta oss här.

PlatoAi. Web3 Reimagined. Datainformation förstärkt.
Klicka här för att komma åt.

Källa: https://cleantechnica.com/2021/09/20/akio-toyoda-would-rather-die-than-adapt/

plats_img

Senaste intelligens

plats_img