Prejšnji obrok v naši seriji o vprašanjih delovnega prava za tranzitnega delodajalca, ki razmišlja o avtomatizaciji, je obravnaval zvezni zakon o tranzitu. Ta zakon delno zahteva predhodno obveščanje o predlaganih spremembah, ki lahko povzročijo odpuščanje ali premestitev zaposlenih ali prerazporeditev delovne sile, ki je zajeta v sporazumu, zaradi projektov, ki so predmet zakona. Ta zadnji obrok obravnava zahteve glede obvestila v skladu z drugimi zakoni in sporazumi.

Kot del naše serije o vprašanjih delovnega prava za tranzitnega delodajalca, ki razmišlja o avtomatizaciji, se zdaj obrnemo na zvezni zakon o tranzitu.  

Za pridobitev, izboljšanje ali upravljanje sistema množičnega prevoza, morda kot del prizadevanj za avtomatizacijo, lahko organ za prevoz zaprosi za nepovratna sredstva za gradnjo ali posojilo pri Zveznem organu za promet (FTA) Ministrstva za promet ZDA v skladu z Zveznim zakonom o tranzitu. Zakon kot predpogoj za prejem nepovratnih sredstev ali posojila zahteva, da prosilec sklene "zaščitni dogovor" z ameriškim ministrstvom za delo (DOL), ki zagotavlja ohranitev nekaterih pravic iz zaposlitve in ugodnosti delavcev v množičnem prevozu. 

Prejšnji teden smo uvedli dolžnost tranzitnih sistemov, da se pogajajo s sindikati o odločitvi o uvedbi avtomatizacije, robotizacije ali umetne inteligence in o učinkih takšne odločitve. Ta objava je obravnavala tri zakonske in pogodbene vire dolžnosti pogajanja in tranzitne delodajalce, za katere velja dolžnost. Danes razpravljamo o morebitnih temah, za katere se morata delodajalec in sindikat pogajati, in o korakih, ki jih lahko delodajalec zdaj sprejme, da se bolje postavi za avtomatizacijo.

Nove raziskave kažejo, da je tehnologija mainframe ključni del načrtov blockchain mnogih podjetij. Držite se standardnega klišeja, da je tehnologija mainframe zapuščina in preteklost, medtem ko je blockchain vrhunska in prihodnost. Nikoli se ne srečata dvojčka. Toda resničnost je zelo drugačna, saj nove raziskave razkrivajo, da sta […]

Pošta Raziskava: Več podjetij se obrača na mainfram za blockchain pobude pojavil prvi na CryptoNewsReview.

Ko tranzitni organ razmišlja o avtomatizaciji, se lahko pojavita dolžnost pogajanja z delavci glede odločitve o avtomatizaciji in dolžnost pogajanja glede učinkov odločitve. Vir dajatve je lahko ena od treh vrst delovne zakonodaje, ki ureja delovno razmerje v tranzitu: nacionalni zakon o delovnih razmerjih (NLRA), zakon o delu v železnicah (RLA) ali državni statuti kolektivnih pogajanj javnega sektorja. Ta objava bo obravnavala dolžnost barantanja na splošno. Objava v naslednjem tednu bo pregledala teme, o katerih se bo delodajalec morda moral pogajati, in korake, ki jih lahko delodajalec sprejme zdaj, da se bo bolje postavil pri avtomatizaciji.

Tehnologija avtonomnih vozil je dosegla točko, kjer so nekatere tehnologije pripravljene na trg ali zlahka prilagodljive tranzitnim operacijam, nadaljnje tehnologije avtomatizacije pa se še naprej razvijajo. Pričakuje se, da bo ta razvoj povzročil prihodnje operativne prihranke, deloma zaradi odprave delovnih mest voznikov in vzdrževalcev ter zmanjšanja nadur. Za preostale delavce se bodo delovne obveznosti spremenile in potrebna bodo nova znanja. Celo delna avtomatizacija lahko povzroči izgubo delovnih mest ali "odstranitev spretnosti" vloge upravljavca vozila. Ti dogodki bodo sprožili delovnopravne obveznosti.