Prijavite se na dnevne posodobitve novic podjetja CleanTechnica na e-pošto. oz spremljajte nas v Googlu News!

Konec leta 2023 je tako postalo, da potrebujemo digitalnega pomočnika, da bomo lahko spremljali vse, kar se dogaja v svetu električnih avtomobilov. 1. januarja 2024 začnejo veljati novi predpisi ministrstva za finance, ki zaostrujejo pravila za materiale in komponente baterij. Kot rezultat, več električnih avtomobilov, ki so danes upravičeni do zveznih spodbud ne bodo upravičeni ko čez nekaj dni ob polnoči na Times Squareu pade žoga.

»Ministrstvo za finance je predlagalo stroga pravila, ki diskvalificirajo vsa električna vozila z določeno tujo vsebino baterije, vključno s komponentami nizke vrednosti, kar dejansko pomeni, da večina električnih vozil od 1. januarja ne bo več upravičena. Po pregledu dolgo pričakovanih smernic ministrstva za finance verjamemo, da bosta Cadillac LYRIQ in Chevrolet Blazer EV bo 1. januarja 2024 začasno izgubil upravičenost do kredita za čisto vozilo zaradi dveh manjših komponent,« je v izjavi, ki jo je objavilo podjetje GM, dejala tiskovna predstavnica Liz Winter. Detroit News. "Medtem ko čakamo na končna pravila, je GM v začetku leta 2024 potegnil načrte za nabavo komponent, ki izpolnjujejo pogoje, in bo zagovarjal naše trgovce in stranke, ki kupujejo vozila, izdelana pred novimi smernicami."

Zadevne komponente za GM so separatorji in elektroliti. Chevrolet Bolt EV in EUV bodo še naprej upravičeni do kredita. Tovornjak GMC Hummer EV in SUV nista bila upravičena zaradi višje cene. Nič komercialnega, vključno s Chevrolet Silverado EV Work Truck, ne bo izgubilo spodbude.

"GM se hitro spreminja, tako da bodo vsa preostala električna vozila GM pod omejitvijo MSRP upravičena do polne spodbude v začetku leta 2024, vključno s Cadillac Lyriq in Optiq, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV in GMC Sierra EV," je dejal Winter. .

John Roth, podpredsednik Cadillaca, in Scott Bell, podpredsednik Chevroleta sta v pismu trgovcem dejala: »Zavezani smo prihodnosti električnih vozil in bomo imeli prodajno in marketinško podporo za prodajo teh neupravičenih vozil. Začetek januarja bo GM zagotovil enakovreden znesek davčnega dobropisa za nakup električnih vozil za vsa vozila, ki so postala neupravičena zaradi novih smernic.” Od 1. januarja 2024 davčni dobropis za električna vozila postane rabat, ki ga bo trgovec uporabil neposredno pri nakupni ceni.

Pri Fordu bodo leta 2024 tri vozila še vedno upravičena do davčnih dobropisov, če bo njihova priporočena maloprodajna cena 80,000 USD ali manj in bo kupec izpolnjeval zakonske omejitve dohodka. Ford F-150 Lightning izpolnjuje pogoje za polnih 7,500 $, medtem ko sta priključna hibrida Escape in Lincoln Corsair Grand Touring upravičena do zneska 3,750 $. Ford je dejal, da njegov E-Transit od 3,750. januarja 1 ne bo upravičen do davčne olajšave v višini 2024 $. Mustang Mach-E in priključni hibrid Lincoln Aviator Grand Touring bosta prav tako izgubila svoj obstoječi dobropis v višini 3,500 $.

Stellantis ne pričakuje sprememb za svoje razpoložljive priključne hibride. Enoprostorec Chrysler Pacifica Hybrid izpolnjuje pogoje za celoten kredit v višini 7,500 USD. SUV-ja Jeep Wrangler in Grand Cherokee 4xe izpolnjujeta pogoje za nakup do 3,750 $. Fox News pravi, da bodo Teslin model 3 z zadnjim pogonom in avtomobili z dolgim ​​dosegom 1. januarja 2024 izgubili upravičenost do davčnih dobropisov. Znotraj EV-jev poroča, da se lahko enako zgodi Teslinemu modelu Y, čeprav to še ni bilo potrjeno. Različici Performance Modela 3 in Modela Y sta še naprej upravičeni do celotne davčne olajšave/rabata v višini 7500 $, kolikor vemo. Najbolj natančne informacije o cenah lahko vedno najdete na Teslinem spletnem mestu.

Prodajalci vozil Buick in Ford se zmrazijo zaradi električnih avtomobilov

Medtem ko se vsa ta podpora in polnjenje dogaja zaradi zveznih spodbud, franšizni trgovci za Ford in Buick govorijo podjetjem, naj vzamejo njihove električne avtomobile in jih potisnejo - seveda metaforično rečeno. Proizvajalci od svojih trgovcev zahtevajo, da naredijo večjo nadgradnjo svoje infrastrukture, da bi lahko prodajali električne avtomobile.

Nekaj ​​tega je za specializirano usposabljanje in orodja. Če ste prebrali našo zgodbo o Chevy Blazer EV kupil Edmunds in je bil dva tedna v trgovini pri lokalnem prodajalcu in mu ni bilo videti konca, boste cenili, da servisiranje električnih vozil ni podobno servisiranju običajnega avtomobila. Velik del potrebnih novih naložb je za namestitev polnilnikov stopnje 3, za katere trgovci trdijo, da jih bodo stali na stotine tisoč dolarjev. Ta trditev se nam zdi lažna. Zelo malo je verjetno, da bo Tesla plačal toliko denarja za namestitev opreme Supercharger, vendar so trgovci prestrašeni, da ne bodo mogli povrniti svoje naložbe, in precenjujejo znesek, ki ga bodo morali porabiti, da bi pridobili sočutje za njihovo stisko.

Glede na Detroit Free Press, se je polovica Fordovih trgovcev v ZDA – skupaj približno 1,550 – odločila, da bodo s prodajo hibridnih vozil in vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem nadaljevali šele leta 2024 in čakajo na odločitev, ali bodo izvedli naložbe, potrebne za prodajo in servisiranje električnih vozil.

»Stopnja uporabe električnih vozil se po državi razlikuje in verjamemo, da naši trgovci najbolje poznajo svoj trg,« je povedal tiskovni predstavnik Forda Marty Gunsberg. »Ker so Fordovi trgovci zaključili lastne ocene lokalnega trga, je vpisov za leto 2024 nekaj več kot 50 % mreže, kar pomeni, da je 86 % prebivalstva znotraj 20 milj od Fordovega prodajnega salona, ​​ki lahko prodaja in servisira Ford EV.« Pred letom dni je Free Press je poročal, da je izvršni direktor Forda Jim Farley "zagotovil zaveze" dveh od vsakih treh trgovcev, da bodo v prodajo električnih vozil vložili vse.

Ford je od takrat zmanjšal število potrebnih polnilnih postaj na prodajno mesto, kar je zmanjšalo naložbe trgovcev. Ford je dejal, da se stroški namestitve razlikujejo glede na trgovsko mesto. Družba ni želela zagotoviti dodatnih podrobnosti o tem, kateri zastopniki bodo nadaljevali z naložbami v EV, vendar je družba navedla, da se zastopstva v EV prijaznih državah, kot je Kalifornija, premikajo naprej, medtem ko se mesta, vključno z Dakotami, počasneje poglobijo v zavezo EV.

Automotive News poroča o približno polovici Prodajalec Buickaprav tako so se odločili, da ne želijo biti del revolucije električnih vozil. Leta 2022 je General Motors dal prodajalcem Buicka po vsej državi preprosto izbiro – vložiti veliko denarja v pripravo na električna vozila ali se odločiti za odkup. Več kot leto kasneje je znamka menda izgubila skoraj polovico svojih zastopnikov, ko se bliža uvedba prvih električnih avtomobilov Buick.

Piše, da se je število prodajalcev Buicka v Združenih državah med letom 47 zmanjšalo za približno 2023 % s 1,958 trgovin na začetku leta na približno 1,000 danes. Stroški nadgradnje infrastrukture pri vsakem trgovcu znašajo približno 300,000 do 400,000 USD po informiranih ocenah.

Kljub temu se oddelek Buick ne zdi nesrečen zaradi izgube toliko trgovcev. »Res sem zadovoljen s tem, kje smo. Mreža, kjer smo zdaj, je dobra velikost. Gre za trgovce, ki so osredotočeni na posel, ki so pokazali, da lahko povrnejo obseg, kot so ga počeli trgovci, ki so se preselili,« je dejal šef podjetja Duncan Aldred.

Glede na Automotive News, so trgovci, ki so se odločili prenehati prodajati modele Buick, predstavljali približno 20 % prodaje znamke v Združenih državah. Buick je publikaciji povedal, da približno 89 % ameriškega prebivalstva še vedno živi v krogu 25 milj od enega od njegovih prodajnih salonov.

Takeaway

Zmeda glede zveznih davčnih olajšav ne bo pomagala pri prodaji električnih avtomobilov v ZDA. Potencialni kupci sovražijo negotovost, vendar se bo ta situacija sčasoma razrešila.

Zdi se, da so trgovci, ki električnim avtomobilom obračajo hrbet, zelo kratkovidni. So kot trgovine z elektroniko, ki nočejo nositi televizorjev z ravnim zaslonom ali pametnih telefonov. Verjetno se bodo čez nekaj let ozrli nazaj in ugotovili, kako slepi so bili za priložnost, ki so jo ponudili električni avtomobili. Ali pa morda tukaj pri CleanTechnica samo nosijo rožnata očala in bodo videti kot idioti, ko bo prodaja električnih vozil čez nekaj let padla. Če bi bilo odvisno od nas, bi bil naš denar namenjen električnim avtomobilom. Po našem mnenju bodo do leta 2030 avtomobili z motorji s peklenskim zgorevanjem radovednost - v najboljšem primeru.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: https://cleantechnica.com/2023/12/22/some-gm-ford-models-will-lose-ev-incentives-while-some-buick-and-ford-dealers-refuse-to-sell-electric-cars/