Prvo razvojno letalo Eurofighter, DA1, je svoj prvi polet opravilo 27. marca 1994 v Manchingu v Nemčiji.

O Eurofighter Typhoon danes praznuje 30. obletnico prvega poleta prvega razvojnega letala DA1 z lokacije DASA (zdaj Airbus) v Manchingu v Nemčiji 27. marca 1994. Letel je glavni testni pilot podjetja Peter Weger, prvi Eurofighter, z šifre 98+29, je vzletel pred množico, ki se je zbrala, da bi bila priča zgodovinskemu dogodku.

"Vedel sem, da pilotiram neverjetno letalo in da imamo nekaj posebnega," je dejal Weger. "To je bil eden tistih dni, ki se jih boste spominjali do konca življenja."

Letalo DA1 je letelo z enakimi motorji RB199 nameščen na Tornadu, ki je poganjal prvi dve razvojni letali, medtem ko je tretje, italijanski DA3, leta 200 prvo poletelo z novimi motorji Eurojet EJ1995, posebej razvitimi za Eurofighterja. Oba motorja Eurofighterja proizvedeta okoli 150,000 konjskih moči. moči in ga pospeši do 2.35 Macha – slabih 2,900 km/, glede na Airbus.

"Današnji dan je poseben mejnik in medtem ko slavimo ljudi, ki so svojo kariero posvetili ustvarjanju neverjetnega letala, lahko tudi z navdušenjem pričakujemo naprej," je dejal izvršni direktor Eurofighterja Giancarlo Mezzanatto. »Ker letalo, ki so ga pomagali razviti, postaja vse močnejše. To je njihova zapuščina."

30 let pozneje, Eurofighter Typhoon popolnoma dozorel v dvomotorno, večnamensko bojno letalo za vse vremenske razmere, ki ga je mogoče učinkovito uporabiti za boj zrak-zrak in zrak-zemlja, kot ga poznamo danes. Razvoj še vedno poteka, da bi Typhoon z dolgoročnim razvojem ohranil najsodobnejši v naslednjih treh desetletjih.

"Eurofighter Typhoon se je uveljavil kot hrbtenica evropske obrambe in temeljna prednost naših zračnih sil," je dodal Mezzanatto. »Hkrati je imel program Eurofighter ključno vlogo pri spodbujanju lovske industrije v Združenem kraljestvu, Nemčiji, Italiji in Španiji in bo tako igral še vrsto let. Vizija izdelka je ohraniti operativno učinkovitost Typhoona še nadaljnjih 30 do 40 let.”

Eurofighter Typhoon so skupaj razvile štiri evropske države: Nemčija, Velika Britanija, Italija in Španija, pri čemer so prve tri izkoristile izkušnje, ki so si jih nabrale s Tornadom. Sprva je bila v program vključena tudi Francija, ki pa se je pozneje odločila zapustiti in nadaljevati program razvoj Rafala.

Razvoj letala se je dejansko začel leta 1983 s programom Future European Fighter Aircraft, hkrati pa je drugi program povzročil letalo za tehnološko demonstracijo, British Aerospace EAP, ki je prvič poletelo 6. avgusta 1986. Ko je DA1 leta 1994 izvedel svoj prvi polet, je bil šele znan kot Eurofighter. Ime Typhoon je bilo nato sprejeto septembra 1998.

Letalo izdeluje konzorcij Eurofighter, ki vključuje Airbus (Nemčija in Španija), BAE Systems (Združeno kraljestvo) in Leonardo (Italija). Glavne komponente za letalo prihajajo iz štirih Eurofighterjevih partnerskih podjetij: Airbus Nemčija dobavlja sredinski del trupa; Airbus Spain desno krilo; BAE Systems prispeva sprednji del trupa, plavut in skupaj z Leonardom zadnji del trupa; Leonardo proizvaja tudi levo krilo.

Komponente se nato dostavijo štirim končne montažne linije. Airbus izdeluje Eurofighterja v Manchingu pri Ingolstadtu (za nemško letalstvo) in v Getafeju pri Madridu (za špansko letalstvo). BAE Systems in Leonardo proizvajata letala v Veliki Britaniji (Warton) oziroma Italiji (Torino).

Do danes je 680 držav naročilo 9 Eurofighterjev Typhoon – 603 jih je bilo že dobavljenih. Z več kot 850,000 urami letenja je Eurofighter Typhoon hrbtenica nemških, britanskih, italijanskih in španskih zračnih sil. S Typhoonom trenutno leti pet izvoznih strank: Avstrija, Savdska Arabija, Oman, Kuvajt in Katar.

Airbus trenutno izdeluje 30 enosedov in 8 dvosedežnikov Tranche 4 Eurofighterjev za nemške letalske sile, tako imenovana kvadriga, v Manchingu. Letalo bo dostavljeno med letoma 2025 in 2030 in bo nadomestilo prvo nemško serijo eurofighterjev. Podobno bo Airbus dobavil 20 novih Tranche 4 Eurofighterjev, znan tudi kot Halcon I, španskim zračnim silam od 2026 do 2030. Nadaljnjih 25 letal je bilo odobrenih kot del Halcon 2.

Razvija se tudi nova različica, Eurofighter EK (elektronski boj), opremljen s sistemi za določanje lokacije oddajnika in samozaščito ter protiradiacijskimi izstrelki AGM-88E AARGM. Eurofighter EK naj bi bil certificiran s strani Nata do leta 2030 in bo nato zamenjal Tornado v vlogi SEAD (zatiranje sovražne zračne obrambe) za nemške zračne sile.

O Stefanu D'Ursu

Stefano D'Urso je samostojni novinar in sodelavec TheAviationist s sedežem v Lecceju v Italiji. Diplomiral je iz industrijskega inženiringa in študira tudi za pridobitev magisterija iz letalskega in vesoljskega inženirstva. Med njegovimi strokovnimi področji so elektronsko bojevanje, lebdeče strelivo in tehnike OSINT, ki se uporabljajo v svetu vojaških operacij in trenutnih konfliktov.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: https://theaviationist.com/2024/03/27/the-eurofighter-typhoon-turns-30/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=the-eurofighter-typhoon-turns-30